安全轮结构制造技术

一种安全轮结构，包括一以聚氨酯（ＰＵ）发泡材质形成的外轮体及一以塑料材质形成的轮毂，且制造时是将已成型的轮毂置入模具中而直接在轮毂上发泡成型所述外轮体，使外轮体及轮毂结合成一体而成为一免打气的安全轮，又所述轮毂包括轮框、轮辐及轮轴座，其特征在于：所述轮毂的轮框的外环面上凸置二横向对称的凸环体，所述凸环体各离外环面的左、右侧边缘一段距离，且凸环体上等距布设数个横向穿孔；又左、右二凸环体之间形成一环状凹槽，而环状凹槽上等距布设数个横向肋条，使ＰＵ发泡材在发泡成型同时可填入凸环体的各穿孔中及各肋条间，由此增进外轮体与轮毂之间的结合强度，并避免现有技术结合强度不足致外轮体容易剥落脱离的缺点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种安全轮结构，尤指一种利用聚氨酯(PU)材质直接在一塑料材质的轮毂上发泡成型的安全轮结构。
技术介绍
目前使用的电动代步车或轮椅等，为顾及使用者的安全性及方便性，特别要求所用的车轮须为免打气的安全轮结构，其是利用一PU发泡材形成的外轮体以取代一般内胎式或无内胎式轮胎，而制造时，可利用塑料材质先制成一轮毂，所述轮毂包括轮框、轮辐及轮轴座，可采用射出成型方法一体成型，再将已成型的轮毂置入模具中，再直接在轮框外环面上利用聚氨酯(PU)材质发泡成型一外轮体，使所述PU外轮体与轮毂紧密结合成一体，也不须再组装，即成为一免打气的安全轮；然而，所述安全轮的直俓一般不大，而PU发泡材成型的外轮体又须具有相当厚度以保持缓冲效果，致外轮体与轮毂之间的结合面积及结合强度相对变小而不足，但使用时安全轮负重却不小，因此现有安全轮常在使用中发生外轮体与轮毂剥离的情形，也因而造成危险，此乃现有PU安全轮的缺点。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种安全轮结构。为了实现上述目的，本技术提供一种安全轮结构，包括一轮毂及一外轮体，所述轮毂包括轮框、轮辐及轮轴座，而所述外轮体是直接在轮框的外环面上成型，外轮体与轮毂形成一体式结构，其中，在轮毂的轮框的外环面上凸置二横向对称的凸环体，而各凸环体各离其外环面的左、右侧边缘一段距离，且凸环体上等距布设数个横向穿孔，又左、右二凸环体之间形成一环状凹槽，且在环状凹槽上等距布设数个横向肋条而形成齿状面，使PU材直接在轮毂的轮框的外环面上发泡成型一外轮体时，所述PU外轮体可同时填入凸环体各穿孔中及各肋条间，可增进外轮体与轮毂之间的结合强度，由此解决现有PU安全轮外轮体与轮毂之间结合强度不足的问题。附图说明图1是本技术的轮毂一实施例立体外观图；图2是第1图的侧面剖视图；图3是本技术一实施例立体外观图；图4是第3图的侧面剖视图。附图标记说明安全轮1；轮毂10；轮框11；轮辐12；轮轴座13；外环面14；凸环体15；距离16；穿孔17；环状凹槽18；肋条19；外轮体20。具体实施方式参考图1、2、3、4所示，本技术安全轮1包括一轮毂10及一外轮体20，其中，所述外轮体20是以聚氨酯(PU)材质、发泡材质或其它同类材质形成，而轮毂10是以塑料材质或同类材质形成；所述轮毂10包括轮框11、轮辐12及轮轴座13，可采用射出成型方法一体成型，使轮毂10成为一具足够抗压强度的轮毂结构体，且所述轮辐12及轮轴座13的形状或尺寸规格不限制，可依需要而做不同设计；又所述安全轮1的制程，可先制作一轮毂10，再将已成型的轮毂10置入成型模具中，再灌入PU材质，使PU材质可在轮框11的外环面14上直接发泡成型一外轮体20，使外轮体20与轮毂10之间通过同类材质关系而熔结成一体式结构体；而本技术的特征在于所述轮毂10的轮框11的外环面14上凸置二横向对称的凸环体15，且各离外环面14的左、右侧边缘一段距离16，而所述凸环体15上等距布设数个横向穿孔17；又左、右二凸环体15之间形成一环状凹槽18，且所述环状凹槽18上等距布设数个横向肋条19，使环状凹槽18形成如齿状面结构。再参考图3、4所示，在制作PU外轮体20时，所述PU外轮体20在发泡成型同时可填入并布满凸环体15的各穿孔17中及环状凹槽18的各肋条18之间，使外轮体20与外环面14之间的结合关系，除了二者间表面接触的连结面外，更增加各穿孔17及各肋条18中材料相互交叉纠结的连结面，由此可增进外轮体10与轮毂20之间的结合强度，而避免现有技术结合强度不足致外轮体10容易与轮毂20剥落脱离的缺点。再参考图4所示，由于二凸环体15对称设置在轮框11的外环面14上，且各离外环面14的左、右侧边缘一段距离16，故在安全轮1尺寸规格的要求范围内所述PU外轮体20仍可完全包覆在二凸环体15外围，并具有相当厚度，以保持外轮体20应有的缓冲效果。上述所揭的图式及说明，仅为本技术的实施例而已，非为限定本技术的实施例；大凡本领域技术人员，依本技术的特征范畴，所作的其它等效变化或修饰，皆应涵盖在以下本案的申请专利范围内。权利要求1.一种安全轮结构，包括一轮毂及一外轮体，所述轮毂包括轮框、轮辐及轮轴座，而所述外轮体是直接在轮框的外环面上成型，外轮体与轮毂形成一体式结构，其特征在于所述轮毂的轮框的外环面上凸置二左、右横向对称的凸环体，而各凸环体各离其外环面的左、右侧边缘一段距离，且二凸环体上等距布设数个横向穿孔；又左、右二凸环体之间形成一环状凹槽，且所述环状凹槽上等距布设数个横向肋条。2.如权利要求1所述的安全轮结构，其特征在于，所述外轮体是以聚氨酯材质或其它发泡材质制成。3.如权利要求1所述的安全轮结构，其特征在于，所述轮毂是以塑料材质制成。4.如权利要求1或3所述的安全轮结构，其特征在于，所述轮毂采用射出成型方法而制成一体成型体。专利摘要一种安全轮结构，包括一以聚氨酯(PU)发泡材质形成的外轮体及一以塑料材质形成的轮毂，且制造时是将已成型的轮毂置入模具中而直接在轮毂上发泡成型所述外轮体，使外轮体及轮毂结合成一体而成为一免打气的安全轮，又所述轮毂包括轮框、轮辐及轮轴座，其特征在于所述轮毂的轮框的外环面上凸置二横向对称的凸环体，所述凸环体各离外环面的左、右侧边缘一段距离，且凸环体上等距布设数个横向穿孔；又左、右二凸环体之间形成一环状凹槽，而环状凹槽上等距布设数个横向肋条，使PU发泡材在发泡成型同时可填入凸环体的各穿孔中及各肋条间，由此增进外轮体与轮毂之间的结合强度，并避免现有技术结合强度不足致外轮体容易剥落脱离的缺点。文档编号B60C7/00GK2839009SQ200520129408公开日2006年11月22日 申请日期2005年10月19日 优先权日2005年10月19日专利技术者李煌宝 申请人:李煌宝本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全轮结构，包括一轮毂及一外轮体，所述轮毂包括轮框、轮辐及轮轴座，而所述外轮体是直接在轮框的外环面上成型，外轮体与轮毂形成一体式结构，其特征在于：所述轮毂的轮框的外环面上凸置二左、右横向对称的凸环体，而各凸环体各离其外环面的左、右侧边缘一段距离，且二凸环体上等距布设数个横向穿孔；又左、右二凸环体之间形成一环状凹槽，且所述环状凹槽上等距布设数个横向肋条。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李煌宝，
申请(专利权)人：李煌宝，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]