工程车橡胶轮胎用保护板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程车橡胶轮胎用保护板，它是沿橡胶外轮胎横断面弯曲弧度的浇注整体耐磨板，其中，耐磨板内表面设有与车轮橡胶轮胎外表面凹槽花纹相吻合的凸筋；耐磨板的外表面设有横向排列的防滑凸筋，在防滑凸筋之间、耐磨板外表面上设有花纹凹槽，耐磨板外表面的花纹凹槽对应于内表面的凸筋，在耐磨板上、防滑凸筋之间设有使耐磨板与车轮橡胶外轮胎复合为一体的螺钉孔；由于在耐磨板上设置有螺孔，使得耐磨板更加牢固包覆在车轮橡胶外胎外表面上，实现了耐磨板之间预留伸缩缝的结构，既延长工程车橡胶轮的使用寿命、减少驾驶员麻烦和降低劳动强度，又避免车轮的减震效果降低的问题，克服了耐磨板之间的摩擦出现的噪音问题。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工程车辆配套件，尤其涉及一种适用于多种型号橡胶轮用的工程车橡胶轮胎用保护板。
技术介绍
由于工程车辆作业环境较差，载重量大，因而对其车辆配套件的强度、硬度等许多性能指标要求较高，尤其是工程车橡胶轮的耐磨性要求极高，而目前橡胶轮的耐磨性能还无法满足其要求，这就造成工程车橡胶轮的寿命短，须要经常更换，其结果是既增加了驾驶员更换橡胶轮的劳动强度，又增加工程车的成本。为了延长工程车橡胶轮的使用寿命，本专利技术人在94年、95年研制了“工程车用橡胶轮胎、链轨板组合式车轮”；“工程车辆用耐磨型组合车轮”。并申报专利，专利号分别为94200650.X；95223055.0。两项专利技术都是采用了在橡胶轮的外表面覆盖一层耐磨板。两项技术在保护橡胶轮、延长其使用寿命上都能起到很好的作用。但是，两项技术的共同结构特点是在耐磨板的前后边缘上设有穿圆轴的耳环柄或在耐磨板两端设置有穿钢丝的孔，两项技术的共同缺点是由于耐磨板在使用中连接为一体紧紧套箍在橡胶轮上，因而使得整个车轮的减震效果降低，且车轮转动时燥音大。
技术实现思路
为了克服橡胶轮耐磨性差给工程车辆使用造成的麻烦及成本的增加，本技术的目的是提供一种延长工程车橡胶轮的使用寿命、减少驾驶员麻烦和降低劳动强度的工程车橡胶轮胎用保护板。本技术的技术方案是以下述方式实现的一种工程车橡胶轮胎用保护板，它是沿橡胶外轮胎横断面弯曲弧度的整体耐磨板，其中，耐磨板内表面设有与车轮橡胶轮胎外表面凹槽花纹相吻合的凸筋；耐磨板的外表面设有横向排列的防滑凸筋，在防滑凸筋之间、耐磨板外表面上设有花纹凹槽，耐磨板外表面的花纹凹槽对应于内表面的凸筋，在耐磨板上、防滑凸筋之间设有使耐磨板与车轮橡胶外轮胎复合为一体的螺钉孔。螺钉孔可设在内保护板内外平面上。耐磨板外表面上的花纹凹槽断面为上宽下窄的梯形槽。螺孔穿过耐磨板外表面花纹凹槽和内表面凸筋。与螺孔相配合的螺钉是一圆弧帽状螺钉、螺帽是一圆弧螺帽。耐磨板上的螺钉孔至少为两个。通过螺孔使车轮橡胶外胎与数个耐磨板内表面复合固定为一体，耐磨板之间预留伸缩缝。本技术的积极效果是1、由于在耐磨板上设置有螺孔，使得耐磨板更加牢固包覆在车轮橡胶外胎外表面上，实现了耐磨板之间预留伸缩缝的结构，既延长工程车橡胶轮的使用寿命、减少驾驶员麻烦和降低劳动强度，又避免车轮的减震效果降低的问题，克服了耐磨板之间的磨擦出现的燥音问题。2、由于在耐磨板内表面设置了与车轮橡胶轮胎外表面凹槽花纹相吻合的凸筋，使凸筋镶嵌在橡胶轮胎外表面的槽内，更进一步加强了保护板与橡胶轮的紧密结合，提高车轮的的稳定性。3、由于在耐磨板1的外表面设有横向排列的防滑凸筋2，保证车轮在坡度较大或较滑地段施工安全，并能起到横向、纵向防滑，增加地面附着力，提高整个板的抗磨性和强度；由于螺孔是设置在耐磨板外表面上的花纹凹槽内或凸筋之间，因而螺钉不会受外力影响，对车轮内胎亦没有伤害，凹槽的设置也起到了减重与增加强度的作用。4、由于此技术克服了以前的多种缺点，使其在各种型号的轮胎式装载机、轮胎式推土机、轮胎式自行式铲运机使用优点更加突出。附图说明图1为本保护板的外表面结构示意图。图2为图1主视结构示意图。图3为保护板的内表面结构示意图。图为图2中沿A-A方向的剖示结构示意图。图5为保护板与车轮橡胶外轮胎结合为一体的剖面结构示意图。图6为螺钉、螺帽的结构示意图。具体实施方式由图2可以看出，本保护板是沿橡胶外轮胎横断面弯曲弧度的浇注整体耐磨板1；由图3可以看出，耐磨板1内表面设有与车轮橡胶轮胎外表面“～”型凹槽花纹相吻合的凸筋5，凸筋5可镶嵌在轮胎槽内；由图1可以看出，耐磨板1的外表面设有横向排列的三条防滑凸筋2，在防滑凸筋之间、耐磨板外表面上设有于与内表面的凸筋5相对应的花纹凹槽4，即外凹内凸；在耐磨板1上、防滑凸筋2之间设有使耐磨板1与车轮橡胶外轮胎复合为一体的螺钉孔3，螺钉孔3设在从花纹凹槽4至耐磨板内表面凸筋5上；由图4可以看出，耐磨板1外表面上的花纹凹槽断面为上宽下窄的梯形槽；由由图5可看出与螺孔3相配合的螺钉6是一圆弧帽状螺钉、螺帽是一圆弧状螺帽。由图5可以看出它是通过螺孔3、螺钉6、螺帽7将车轮橡胶外胎10与数个耐磨板1复合固定为一体、并且耐磨板之间预留伸缩缝，由图5还可以看出，螺钉6先穿过车轮橡胶外胎后再穿进保护板的螺孔3内，用螺母7拧紧；整个橡胶车轮上其它部件结构包括档圈9、锁圈8、橡胶外胎10、轮网11都不需要改动。权利要求1.一种工程车橡胶轮胎用保护板，它是沿橡胶外轮胎横断面弯曲弧度的整体耐磨板(1)，其特征在于耐磨板(1)内表面设有与车轮橡胶轮胎外表面凹槽花纹相吻合的凸筋(5)；耐磨板(1)的外表面设有横向排列的防滑凸筋(2)，在防滑凸筋之间、耐磨板外表面上设有花纹凹槽(4)，耐磨板(1)外表面的花纹凹槽(4)对应于内表面的凸筋，在耐磨板(1)上、防滑凸筋(2)之间设有使耐磨板(1)与车轮橡胶外轮胎复合为一体的螺钉孔(3)。2.根据权利要求1所述的工程车橡胶轮胎用保护板，其特征在于螺钉孔(3)设在内保护板内外平面上。3.根据权利要求1或2所述的工程车橡胶轮胎用保护板，其特征在于耐磨板(1)外表面上的花纹凹槽断面为上宽下窄的梯形槽。4.根据权利要求1所述的工程车橡胶轮胎用保护板，其特征在于螺孔(3)穿过耐磨板外表面花纹凹槽4和内表面凸筋5。5.根据权利要求3所述的工程车橡胶轮胎用保护板，其特征在于与螺孔(3)相配合的螺钉(6)是一圆弧帽状螺钉、螺帽7是一圆弧螺帽。6.根据权利要求3所述的工程车橡胶轮胎用保护板，其特征在于耐磨板(1)上的螺钉孔至少为两个。7.根据权利要求4所述的工程车橡胶轮胎用保护板，其特征在于与螺孔(3)相配合的螺钉(6)是一圆弧帽状螺钉、螺帽7是一圆弧螺帽。8.根据权利要求4所述的工程车橡胶轮胎用保护板，其特征在于耐磨板(1)上的螺钉孔至少为两个。9.根据权利要求3所述的工程车橡胶轮胎用保护板，其特征在于通过螺孔(3)使车轮橡胶外胎与数个耐磨板内表面复合固定为一体，耐磨板(1)之间预留伸缩缝。10.根据权利要求7或8所述的工程车橡胶轮胎用保护板，其特征在于通过螺孔(3)使车轮橡胶外胎与数个耐磨板内表面复合固定为一体，耐磨板(1)之间预留伸缩缝。专利摘要本技术公开了一种工程车橡胶轮胎用保护板，它是沿橡胶外轮胎横断面弯曲弧度的浇注整体耐磨板，其中，耐磨板内表面设有与车轮橡胶轮胎外表面凹槽花纹相吻合的凸筋；耐磨板的外表面设有横向排列的防滑凸筋，在防滑凸筋之间、耐磨板外表面上设有花纹凹槽，耐磨板外表面的花纹凹槽对应于内表面的凸筋，在耐磨板上、防滑凸筋之间设有使耐磨板与车轮橡胶外轮胎复合为一体的螺钉孔；由于在耐磨板上设置有螺孔，使得耐磨板更加牢固包覆在车轮橡胶外胎外表面上，实现了耐磨板之间预留伸缩缝的结构，既延长工程车橡胶轮的使用寿命、减少驾驶员麻烦和降低劳动强度，又避免车轮的减震效果降低的问题，克服了耐磨板之间的摩擦出现的噪音问题。文档编号B60C11/02GK2712679SQ200420010758公开日2005年7月27日 申请日期2004年4月30日 优先权日2004年4月30日专利技术者孙邦杰 申请人:孙邦杰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工程车橡胶轮胎用保护板，它是沿橡胶外轮胎横断面弯曲弧度的整体耐磨板（１），其特征在于：耐磨板（１）内表面设有与车轮橡胶轮胎外表面凹槽花纹相吻合的凸筋（５）；耐磨板（１）的外表面设有横向排列的防滑凸筋（２），在防滑凸筋之间、耐磨板外表面上设有花纹凹槽（４），耐磨板（１）外表面的花纹凹槽（４）对应于内表面的凸筋，在耐磨板（１）上、防滑凸筋（２）之间设有使耐磨板（１）与车轮橡胶外轮胎复合为一体的螺钉孔（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙邦杰，
申请(专利权)人：孙邦杰，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]