城市道路分道系统技术方案

本发明专利技术公开一种城市道路分道系统，所述道路包括间隔设置的上行车道与下行车道，所述城市道路分道系统包括设于所述上行车道与所述下行车道之间的至少两排分道器、驱动所述分道器伸出路面与收缩至路面下的驱动系统，以及用于监控上行车道与下行车道的交通状况的监控系统，根据所述上行车道与所述下行车道的交通状况调整所述分道器的伸缩，以调整所述上行车道与下行车道的宽度。本发明专利技术的城市道路分道系统，通过设置可调节的分道器，有效避免城市道路中的上、下行车道中一车道拥堵而另一车道闲置的现象发生，进而有效缓解了交通压力。

【技术实现步骤摘要】
城市道路分道系统
本专利技术涉及交通领域，尤其涉及一种城市道路分道系统。
技术介绍
有目共睹，在当今中国的许多大城市当然也包括世界上别的一些大城市，塞车已经成为见怪不怪的一道风景，特别是上下班的高峰期或者是节假日。不过，只要我们仔细观察，却也能发现一个有趣的现象，那就是在一定的时段内可能在某个方向的车道上车流很拥挤，但与之相反的方向的路面上却很难看到有车辆通行，而到了另外一个时段，情况则截然相反，即拥挤的路面不拥挤了，而畅通的路面却开始拥挤不堪了，这就形成了我们所谓的潮汐车道现象。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于解决现有城市道路中的上、下行车道中一车道拥堵而另一车道闲置的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供一种城市道路分道系统，所述道路包括间隔设置的上行车道与下行车道，所述城市道路分道系统包括设于所述上行车道与所述下行车道之间的至少两排分道器、驱动所述分道器伸出路面与收缩至路面下的驱动系统，以及用于监控上行车道与下行车道的交通状况的监控系统，根据所述上行车道与所述下行车道的交通状况调整所述分道器的伸缩，以调整所述上行车道与下行车道的宽度。优选地，每排分道器包括数个间隔埋设于地面以下的固定座，每一固定座上安装有一可伸出地面与收缩至地面下的桩柱，所述固定座上对应所述桩柱设有滑道，所述桩柱安装于所述滑道内，并可在滑道内滑动，所述桩柱伸出地面或收缩至地面下以实现分道。优选地，所述滑道一端开口，所述桩柱安装于所述滑道的开口端，所述桩柱与所述滑道密封连接。优选地，所述固定座远离所述开口端的位置连接有一管路，所述管路一端与所述滑道相连通，另一端与驱动系统连接。优选地，所述驱动系统为气压驱动系统。优选地，所述驱动系统为液压驱动系统。优选地于，所述液压驱动系统为油压驱动系统。优选地，所述滑道两端开口，所述桩柱安装于所述滑道内，所述驱动系统驱动所述桩柱在所述滑道内移动，进而实现所述桩柱的伸缩运动。优选地，所述驱动系统包括驱动电机、固定连接于所述驱动电机的凸轮、传动连接于所述凸轮的杠杆及转动连接于所述杠杆远离所述凸轮的一端的支杆，所述桩柱固定连接于所述支杆，所述杠杆包括固定部、转动连接所述固定部的转动部及一弹性部，所述固定部固定安装于地面下，所述转动部一端与所述凸轮传动连接，另一端与所述支杆转动连接，所述弹性部一端固定于地面下，另一端连接于所述转动部靠近所述凸轮的一端。本专利技术的城市道路分道系统，通过设置可调节的分道器，有效避免城市道路中的上、下行车道中一车道拥堵而另一车道闲置的现象发生，进而有效缓解了交通压力。附图说明图1为城市道路的平面示意简图；图2为用本专利技术城市道路分道系统的城市道路的平面示意简图；图3为本专利技术城市道路分道系统原理示意图；图4为本专利技术城市道路分道系统的第一状态的剖面结构示意图；图5为本专利技术城市道路分道系统的第二状态的剖面结构示意图；图6为本专利技术城市道路分道系统的第三状态的剖面结构示意图；图7为本专利技术城市道路分道系统中的分道器的第一实施例的剖面结构示意图；图8为本专利技术城市道路分道系统中的分道器的第二实施例的剖面结构示意图。本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。参照图1，图1为城市道路的平面示意简图，城市道路一般通过中间通过闸栏130等进行分道，以形成间隔设置的上行车道100与下行车道300，一般而言，上行车道100与下行车道300的宽度相等，即上行车道100与下行车道300可并行的车辆数相等，而这种形式的分道可能导致上行车道100与下行车道300中一车道拥堵而另一车道闲置的问题。本专利技术提供一种城市道路分道系统，参照图2及图3，在一实施例中，所述城市道路分道系统包括设于所述上行车道100与所述下行车道300之间的至少两排分道器200、驱动所述分道器200伸出路面400与收缩至路面400下的驱动系统600，以及用于监控上行车道100与下行车道300的交通状况的监控系统800，根据所述上行车道100与所述下行车道300的交通状况调整所述分道器200的伸缩，以调整所述上行车道100与下行车道300的宽度，进而有效避免上行车道100拥堵而下行车道300闲置、或上行车道100闲置而下行车道300拥堵的问题。参照图4至图6，为了能清楚的阐述本专利技术，现以设置三排分道器为例进行说明，并将三排分道器由左上行车道向下行车道方向依次命名为第一分道器202，第二分道器204与第三分道器206。当所述上行车道100与下行车道300的交通状况相当时，所述第二分道器204伸出地面400以上(如图4所示)，而第一分道器202与第三分道器206均收缩至地面400以下，以将道路均匀分道，上行车道100与下行车道300宽度相等。当监控系统800监控到上行车道100拥堵而下行车道300闲置时，驱动系统600驱动所述第二分道器204收缩至地面400以下，同时驱动第三分道器206伸出地面400以上(如图5所示)，以拓宽所述上行车道100的宽度，疏通上行车道100上的车辆，以缓解上行车道100上的交通压力。同理，当监控系统800监控到上行车道100闲置而下行车道300拥堵时，驱动系统600驱动所述第二分道器204收缩至地面400以下，同时驱动第一分道器202伸出地面400以上(如图6所示)，以拓宽所述下行车道300的宽度，疏通下行车道300上的车辆，以缓解下行车道300上的交通压力。本专利技术的城市道路分道系统通过设置可调节的分道器，有效缓解城市道路单方向上的拥堵，有效缓解交通压力。进一步地，参照图7，图7为本专利技术城市道路分道系统中的分道器的第一实施例的剖面结构示意图。在本市实施例中，每排分道器200包括数个间隔埋设于地面以下的固定座220，每一固定座220上安装有一可伸出地面400与收缩至地面400下的桩柱240，所述固定座220上对应所述桩柱240设有滑道222，所述桩柱240安装于所述滑道222内，并可在滑道222内滑动，所述桩柱240伸出地面400或收缩至地面400下以实现分道。具体地，在本实施例中，所述滑道222一端开口，即所述安装座220为一端开口的缸体状结构，所述桩柱240安装于所述滑道222的开口端，所述桩柱240与所述滑道240密封连接。所述固定座220远离所述开口端的位置连接有一管路224，所述管路224一端与所述滑道222相连通，另一端与驱动系统600连接。所述驱动系统600驱动所述桩柱240在所述滑道222内滑动，以实现桩柱240伸出地面400或收缩至地面400下的运动。进一步地，所述驱动系统600为气压驱动系统或液压驱动系统。当所述驱动系统600为液压驱动系统时，优选为油压驱动系统。本专利技术的城市道路分道系统通过气压驱动系统或液压驱动系统驱动桩柱400的伸出与收缩，结构简单，成本低，易于实现。进一步地，参照图8，图8为本专利技术城市道路分道系统中的分道器的第二实施例的剖面结构示意图。在本实施例中，所述滑道222’两端开口，即所述安装座220’为一两端开口的圆筒状结构，所述桩柱240安装于所述滑道222’内，所述驱动系统600驱动所述桩柱240在所述滑道222’内移动，进而实现所述桩柱240的伸缩运动。具体地，所述驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市道路分道系统，所述道路包括间隔设置的上行车道与下行车道，其特征在于，所述城市道路分道系统包括设于所述上行车道与所述下行车道之间的至少两排分道器、驱动所述分道器伸出路面与收缩至路面下的驱动系统，以及用于监控上行车道与下行车道的交通状况的监控系统，根据所述上行车道与所述下行车道的交通状况调整所述分道器的伸缩，以调整所述上行车道与下行车道的宽度。

【技术特征摘要】
1.一种城市道路分道系统，所述道路包括间隔设置的上行车道与下行车道，其特征在于，所述城市道路分道系统包括设于所述上行车道与所述下行车道之间的至少两排分道器、驱动所述分道器伸出路面与收缩至路面下的驱动系统，以及用于监控上行车道与下行车道的交通状况的监控系统，根据所述上行车道与所述下行车道的交通状况调整所述分道器的伸缩，以调整所述上行车道与下行车道的宽度；每排分道器包括数个间隔埋设于地面以下的固定座，每一固定座上安装有一可伸出地面与收缩至地面下的桩柱，所述固定座上对应所述桩柱设有滑道，所述桩柱安装于所述滑道内，并可在滑道内滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁湘华，
申请(专利权)人：袁湘华，
类型：发明
国别省市：湖南;43