汽车侧门电动门锁制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种汽车侧门电动门锁，包括锁体组件和执行器组件，执行器组件中的电器组件连接在壳体上，电器组件内部预埋有的若干金属导线，金属导线一端位于接插头位置，与车身线束提供电气连接；金属导线另一端与电机连接；在壳体一转轴上套接保险齿轮，绕该转轴旋转；电机与电器组件中的导线连通；蜗杆与保险齿轮构成蜗轮蜗杆传动；偏心扭簧一端连接在保险齿轮上，另一端连接在壳体上，使保险齿轮保持在两个极限位置之一；保险齿轮的一端与保险连接杆构成连接；内开释放杆套接在壳体的一转轴上，本实用新型专利技术通过汽车钥匙感应装置接收信号给执行器，再通过执行器控制电动马达动作，实现棘轮与棘爪的脱扣进而实现解锁动作。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术揭示了一种汽车侧门电动门锁，包括锁体组件和执行器组件，执行器组件中的电器组件连接在壳体上，电器组件内部预埋有的若干金属导线，金属导线一端位于接插头位置，与车身线束提供电气连接；金属导线另一端与电机连接；在壳体一转轴上套接保险齿轮，绕该转轴旋转；电机与电器组件中的导线连通；蜗杆与保险齿轮构成蜗轮蜗杆传动；偏心扭簧一端连接在保险齿轮上，另一端连接在壳体上，使保险齿轮保持在两个极限位置之一；保险齿轮的一端与保险连接杆构成连接；内开释放杆套接在壳体的一转轴上，本技术通过汽车钥匙感应装置接收信号给执行器，再通过执行器控制电动马达动作，实现棘轮与棘爪的脱扣进而实现解锁动作。【专利说明】汽车侧门电动门锁
本技术涉及电动门锁领域，特别涉及一种汽车侧门电动门锁。
技术介绍
目前汽车侧门门锁的开锁动作都是机械式的，在使用时都是要通过手动扳动车门拉手，车门拉手通过拉线等机械部件实现棘爪与棘轮的脱扣动作来释放锁扣，进而实现开门的动作，这种结构使得要打开汽车车门必须要手动操作，相对比较麻烦，同时也限制了汽车车门的设计。 有鉴于此，本领域技术人针对上述问题，提供了一种汽车侧门电动门锁。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车侧门电动门锁，克服了现有技术的困难，通过汽车钥匙感应装置接收信号给执行器，再通过执行器控制电动马达动作，实现棘轮与棘爪的脱扣进而实现解锁动作，使得车门自行打开，无需通过手动扳动车门拉手，其使用起来更方便，显得更高档更大气。 本技术提供了一种汽车侧门电动门锁，包括:锁体组件、执行器组件以及连接组合所述锁体组件和执行器组件的组合附件； 所述锁体组件包括:壳体、锁舌铆钉、锁舌、底板、棘爪、棘爪铆钉、开启弹簧、外开启连杆、开启连杆、棘爪释放杆、棘爪弹簧、过渡杆、保险弹簧、背板、开启铆钉、锁舌弹簧以及锁舌凸轮；所述锁舌铆钉穿过所述锁舌铆接在所述底板上，所述锁舌绕所述锁舌铆钉旋转；所述棘爪铆钉穿过所述棘爪铆接在所述底板上，所述棘爪绕所述棘爪铆钉旋转；所述棘爪弹簧一端连接在所述壳体上，另一端连接在所述棘爪释放杆上，所述棘爪弹簧和棘爪释放杆穿过所述棘爪铆钉，绕所述棘爪铆钉旋转；所述棘爪释放杆上有一凸起，插入所述棘爪上的一个孔；当所述棘爪释放杆在外力作用下克服所述棘爪弹簧的扭矩旋转时，带动所述棘爪一起旋转；所述锁舌弹簧一端连接在壳体上，另一端连接在锁舌凸轮上，所述锁舌弹簧和锁舌凸轮穿过所述锁舌铆钉，绕所述锁舌铆钉旋转；所述锁舌凸轮上有一凸起，插入所述锁舌上的一个孔；当所述棘爪处于释放位置时，所述锁舌凸轮随所述锁舌一起，在所述锁舌弹簧的驱动下一起旋转，使所述锁舌凸轮和锁舌复位，门锁解锁；所述开启铆钉依次穿过所述开启连杆、开启弹簧和壳体，铆接在所述底板上；所述开启弹簧一端连接于所述壳体上，另一端连接于所述开启连杆上；所述开启连杆在外力驱动下可以克服开启弹簧的扭力，绕所述开启铆钉旋转；所述外开启连杆连接在所述壳体的一根轴上，绕该轴旋转，并推动所述开启连杆旋转；所述过渡杆的一端连接在所述开启连杆的滑槽内，可以在槽内滑动和转动；所述保险弹簧一端连接在所述过渡杆上，另一端连接在所述开启连杆上，所述保险弹簧的扭矩推动所述过渡杆有向所述棘爪释放杆靠近并形成配合的趋势； 所述执行器组件包括:壳体、保险缓冲块、电器组件、接插头、蜗杆、电机、内开释放杆、保险齿轮以及偏心扭簧；所述电器组件连接在壳体上，所述电器组件内部预埋有的若干金属导线，所述金属导线一端位于所述接插头位置，与车身线束提供电气连接；所述金属导线另一端可以与所述电机连接；在所述壳体一转轴上套接所述保险齿轮，可以绕该转轴旋转；所述蜗杆和电机连接在一起，装入所述壳体；所述电机与电器组件中的导线连通；所述蜗杆与所述保险齿轮构成蜗轮蜗杆传动；所述偏心扭簧一端连接在所述保险齿轮上，另一端连接在所述壳体上，使保险齿轮保持在两个极限位置之一；所述保险齿轮的一端与所述保险连接杆构成连接；所述内开释放杆套接在壳体的一转轴上。 优选地，所述锁体组件还包括一锁舌缓冲块，连接在所述底板与壳体之间。 优选地，所述锁体组件还包括一保险连接杆，连接在背板的一个孔上，可以绕该孔旋转。 优选地,所述锁体组件还包括一锁扣缓冲块,连接在壳体上。 优选地，所述锁体组件还包括一钥匙连杆，连接在背板的一个孔上，可以绕该孔旋转。 优选地，所述执行器组件还包括若干微动开关，分别连接所述电器组件的金属导线。 优选地，所述电器组件上设置有所述微动开关，与所述保险齿轮的凸轮面配合，可以采集后者的位置，从而获知保险的状态，并能通过所述电器组件内部的导线将电信号输出。 优选地，所述电器组件上设置有所述微动开关，与所述锁舌凸轮的凸轮面配合，可以采集后者的位置，从而获取所述锁舌的位置，并能通过所述电器组件内部的导线将电信号输出。 优选地，所述电器组件上设置有微动开关，钥匙连杆的旋转带动所述微动开关运动，触发使所述微动开关的信号翻转，并能通过所述电器组件内部的导线将电信号输出。 优选地，所述执行器组件还包括保险缓冲块，设置在所述壳体和保险齿轮之间。 优选地，所述执行器组件还包括内开弹簧，与所述内开释放杆一起连接在壳体的一转轴上。 由于采用了上述技术，本技术的汽车侧门电动门锁与现有技术相比，本技术通过汽车钥匙感应装置接收信号给执行器，再通过执行器控制电动马达动作，实现棘轮与棘爪的脱扣进而实现解锁动作，使得车门自行打开，无需通过手动扳动车门拉手，其使用起来更方便，显得更高档更大气。 以下结合附图及实施例进一步说明本技术。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的汽车侧门电动门锁的立体图； 图2为本技术中锁体组件的分解图； 图3为本技术中执行器组件的分解图； 图4 (a)、4 (b)为本技术中获知保险的状态的示意图； 图5 (a)、5 (b)为本技术中机械上锁的原理图； 图6 (a)、6 (b)为本技术中电动保险的原理图；以及 图7 (a)、7 (b)、7 (c)为本技术中儿童保险功能的原理图。 附图标记I_锁体组件_ 101 壳体_ 102~锁舌铆钉 ToF锁舌缓冲块 104 1--_ 105~底板 106蒼爪— 107棘爪铆钉 Τ?Γ~开启弹簧112外开启连杆 113开启连杆_114棘爪释放杆115 棘爪弹簧_ 116迓渡杆 TrT保险弹簧 118 背板_ Tl9~开启铆钉 120~保险连接杆 121钥匙连杆_ 122锁舌弹簧_123锁扣缓冲块 124~锁舌凸轮 2_执行器组件 201壳体_ 201a 涵~ 202葡本盖— 202a 丽~203保险缓冲块 204瓦器组件一 204^接插头204b微动开关_204c微动开关_204d微动开关_ 205 蜗杆_ 206瓦丰几— 207 内开释放杆208百开弹簧 — 209 I险齿轮 — 210爾疋、扭簧 _2?Γ第一内开连杆 212第二内开连杆 213内开保险杆 214内开保险复位簧 215儿童锁旋钮 ~ I组合附件 【具体实施方式】 下面通过图1至7来介绍本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车侧门电动门锁，其特征在于，包括：锁体组件（1）、执行器组件（2）以及连接组合所述锁体组件（1）和执行器组件（2）的组合附件（3）；所述锁体组件（1）包括：壳体（101）、锁舌铆钉（102）、锁舌（104）、底板（105）、棘爪（106）、棘爪铆钉（107）、开启弹簧（111）、外开启连杆（112）、开启连杆（113）、棘爪释放杆（114）、棘爪弹簧（115）、过渡杆（116）、保险弹簧（117）、背板（118）、开启铆钉（119）、锁舌弹簧（122）以及锁舌凸轮（124）；所述锁舌铆钉（102）穿过所述锁舌（104）铆接在所述底板（105）上，所述锁舌（104）绕所述锁舌铆钉（102）旋转；所述棘爪铆钉（107）穿过所述棘爪（106）铆接在所述底板（105）上，所述棘爪（106）绕所述棘爪铆钉（107）旋转；所述棘爪弹簧（115）一端连接在所述壳体（101）上，另一端连接在所述棘爪释放杆（114）上，所述棘爪弹簧（115）和棘爪释放杆（114）穿过所述棘爪铆钉（107），绕所述棘爪铆钉（107）旋转；所述棘爪释放杆（114）上有一凸起，插入所述棘爪（106）上的一个孔；当所述棘爪释放杆（114）在外力作用下克服所述棘爪弹簧（115）的扭矩旋转时，带动所述棘爪（106）一起旋转；所述锁舌弹簧（122）一端连接在壳体（101）上，另一端连接在锁舌凸轮（124）上，所述锁舌弹簧（122）和锁舌凸轮（124）穿过所述锁舌铆钉（102），绕所述锁舌铆钉（102）旋转；所述锁舌凸轮（124）上有一凸起，插入所述锁舌（104）上的一个孔；当所述棘爪（106）处于释放位置时，所述锁舌凸轮（124）随所述锁舌（104）一起，在所述锁舌弹簧（122）的驱动下一起旋转，使所述锁舌凸轮（124）和锁舌（104）复位，门锁解锁；所述开启铆钉（119）依次穿过所述开启连杆（113）、开启弹簧（111）和壳体（101），铆接在所述底板（105）上；所述开启弹簧（111）一端连接于所述壳体（101）上，另一端连接于所述开启连杆（113）上；所述开启连杆（113）在外力驱动下可以克服开启弹簧的扭力，绕所述开启铆钉（119）旋转；所述外开启连杆（112）连接在所述壳体（101）的一根轴上，绕该轴旋转，并推动所述开启连杆（113）旋转；所述过渡杆（116）的一端连接在所述开启连杆（113）的滑槽内，可以在槽内滑动和转动；所述保险弹簧（117）一端连接在所述过渡杆（116）上，另一端连接在所述开启连杆（113）上，所述保险弹簧（117）的扭矩推动所述过渡杆（116）有向所述棘爪释放杆（114）靠近并形成配合的趋势；所述执行器组件（2）包括：壳体（201）、保险缓冲块（203）、电器组件（204）、接插头（204a）、蜗杆（205）、电机（206）、内开释放杆（207）、保险齿轮（209）以及偏心扭簧（210）；所述电器组件（204）连接在壳体（201）上，所述电器组件（204）内部预埋有的若干金属导线，所述金属导线一端位于所述接插头（204a）位置，与车身线束提供电气连接；所述金属导线另一端可以与所述电机（206）连接；在所述壳体（201）一转轴上套接所述保险齿轮（209），可以绕该转轴旋转；所述蜗杆（205）和电机（206）连接在一起，装入所述壳体（201）；所述电机（206）与电器组件（204）中的导线连通；所述蜗杆（205）与所述保险齿轮（209）构成蜗轮蜗杆传动；所述偏心扭簧（210）一端连接在所述保险齿轮（209）上，另一端连接在所述壳体（201）上，使保险齿轮（209）保持在两个极限位置之一；所述保险齿轮（209）的一端与所述保险连接杆（120）构成连接；所述内开释放杆（207）套接在壳体（201）的一转轴上。2. 如权利要求1所述的汽车侧门电动门锁，其特征在于：所述锁体组件（1）还包括一锁舌缓冲块（103），连接在所述底板（105）与壳体（101）之间。3. 如权利要求1所述的汽车侧门电动门锁，其特征在于：所述锁体组件（1）还包括一保险连接杆（120），连接在背板（118）的一个孔上，可以绕该孔旋转。4. 如权利要求1所述的汽车侧门电动门锁，其特征在于：所述锁体组件（1）还包括一锁扣缓冲块（123），连接在壳体（101）上。5. 如权利要求1所述的汽车侧门电动门锁，其特征在于：所述锁体组件（1）还包括一钥匙连杆（121），连接在背板（118）的一个孔上，可以绕该孔旋转。6. 如权利要求1所述的汽车侧门电动门锁，其特征在于：所述执行器组件（2）还包括若干微动开关（204b、204c、204d），分别连接所述电器组件（204）的金属导线。7. 如权利要求6所述的汽车侧门电动门锁，其特征在于：所述电器组件（204）上设置有所述微动开关（204b），与...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖尧，
申请(专利权)人：上海恩坦华汽车门系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31