防扎防爆轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防扎防爆轮胎包括轮胎体，轮胎体的外周设有环状的防护层，防护层内侧开设多条通风槽，相邻两条通风槽间构成一条支撑条。它的轮胎体外层设置防护层，防护层可将轮胎体与地面隔绝，杜绝地面向轮胎传热，同时可避免轮胎与地面摩擦生热；它的防护层内侧开设通风槽，当轮胎旋转时，通风槽会使周围空气速迅流动产生风，对轮胎进行风冷散热，因此，它可有效地防止夏季轮胎爆胎情况的发生。防护层还可以防止轮胎被扎，提高轮胎的防扎效果。本实用新型专利技术还具有结构简单、制造成本低廉、使用安全方便的优点。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
防扎防爆轮胎
本技术涉及一种轮胎，特别是涉及一种防扎防爆轮胎。
技术介绍
夏季行车，爆胎是常事，尤其是大型货车的轮胎，由于长时间负重行驶，因此爆胎机率更高，夏季易爆胎的主要原因在于：1、夏季地面温度较高使轮胎内压力过高；轮胎与地面长时间摩擦，轮胎表面温度升高，而夏季气温偏高难以散热，故使得轮胎内气压上升直至爆胎。在行驶中爆胎，车辆会突然失去控制，严重威胁到人们的生命安全，所以人们需要一种更加安全可靠的轮胎。
技术实现思路
本技术的目的，是提供了一种防扎防爆轮胎，它可将轮胎与地面隔开，阻断地面向轮胎传热，而且它可使轮胎转动时，使轮胎周围的空气剧烈流动，改善轮胎的换热效果，因此，它可有效地防止轮胎内压过高，从而避免轮胎爆胎的情况发生。本技术是通过以下技术方案实现的：防扎防爆轮胎包括轮胎体，轮胎体的外周设有环状的防护层，防护层内侧开设多条通风槽，相邻两条通风槽间构成一条支撑条。为进一步实现本技术的目的，还可以采用以下技术方案实现：通风槽与防护层的外边沿构成夹角α。通风槽是曲线形槽。通风槽两端的通风口的宽度大于通风槽的宽度。防护层内侧开设环状的串风槽，串风槽与通风槽相交并相通。本技术的积极效果在于：它的轮胎体外层设置防护层，防护层可将轮胎-->体与地面隔绝，杜绝地面向轮胎传热，同时可避免轮胎与地面摩擦生热；它的防护层内侧开设通风槽，当轮胎旋转时，通风槽会使周围空气速迅流动产生风，对轮胎进行风冷散热，因此，它可有效地防止夏季轮胎爆胎情况的发生。防护层还可以防止轮胎被扎，提高轮胎的防扎效果。本技术还具有结构简单、制造成本低廉、使用安全方便的优点。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的A向放大结构示意图；图3是图1的A向放大结构示意图。具体实施方式防扎防爆轮胎包括轮胎体4，轮胎体4的外周设有环状的防护层3，防护层3内侧开设多条通风槽2，通风槽2的条数可以是两条、三条、四条或更多条，通风槽2的数量越多，通风换热效果越好。将防护层3展开，通风槽2均相互平行。图1中所示轮胎，其上开设有十八条通风槽2。相邻两条通风槽2间构成一条支撑条1。轮胎体4可以与现有的汽车轮胎结构完全相同。通风槽2与防护层3的外边沿构成夹角α，夹角α可以是60度、45度、80度或者75度。通风槽2的形状可以是如图4所示的曲线形状槽。通风槽2两端的通风口6的宽度大于通风槽2的宽度，通风口6的尺寸较大可便于空气进入通风槽2，有利于为轮胎散热。防护层3内侧开设环状的串风槽5，串风槽5与通风槽2相交并相通。串风槽5可以是一条、二条、三条或更多条，串风槽5的条数越多通风效果越佳。串风槽5将支撑条1分割成一个个的小块。本技术的使用方法与现在轮胎完全相同。本技术的技术方案并不限制于本技术所述的实施例的范围内。本技术未详尽描述的
技术实现思路
均为公知技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
防扎防爆轮胎，包括轮胎体（４），其特征在于：轮胎体（４）的外周设有环状的防护层（３），防护层（３）内侧开设多条通风槽（２），相邻两条通风槽（２）间构成一条支撑条（１）。

【技术特征摘要】
1、防扎防爆轮胎，包括轮胎体(4)，其特征在于：轮胎体(4)的外周设有环状的防护层(3)，防护层(3)内侧开设多条通风槽(2)，相邻两条通风槽(2)间构成一条支撑条(1)。2、根据权利要求1所述的防扎防爆轮胎，其特征在于：通风槽(2)与防护层(3)的外边沿构成夹角α。3、根据权利要求2所述的防扎...

【专利技术属性】
技术研发人员：张司海，
申请(专利权)人：张司海，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]