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有安装方向的载重轮胎制造技术

技术编号:1075416 阅读:264 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术涉及一种由轮胎胎圈A9和轮胎胎圈B10与胎体帘布19、胎侧7、胎冠8组成的有安装方向的载重轮胎,其特征在于:轮胎胎圈A9和轮胎胎圈B10设计采用不同的尺寸且前者比后者短,相应的钢丝圈A11的卷成直径比钢丝圈B12的卷成直径小,通常小1-5毫米,轮胎外表面6设有轮胎安装方向标志20。该技术具有结构设计合理,轮胎安装在轮辋上以后,受力均匀,克服导致轮胎胎圈A9和轮胎胎圈B10出现不同形式损坏等特点。(*该技术在2016年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
有安装方向的载重轮胎一、所属领域:本技术属于轮胎设计制造
,特别是一种有安装方向的载重轮胎。二、
技术介绍
:车轮是安装于车轴上承受车辆负荷的组件,通常是由轮辋和轮胎两个部分组成。载重汽车轮辋一般为多件式,以三件式轮辋为例,包括轮辋体、锁圈、挡圈三个可拆卸的部分。轮辋与轮胎组装时,先将轮胎套装在轮辋体上,再安装挡圈,最后用锁圈紧固挡圈。由于轮胎胎圈A箍着在轮辋体上,轮胎胎圈B箍着在可拆卸的挡圈和锁圈上,造成轮胎行驶中两侧应力和应变不对称,最终导致轮胎胎圈A和胎圈B出现不同形式的损坏。三、
技术实现思路
:本技术的目的是,对针现有技术存在的问题进行改进,设计制造一种轮胎外表面有清晰的安装方向的新型载重轮胎,并且针对多件式轮辋构造,分别采用不同的结构设计制造轮胎胎圈A和胎圈B,使轮胎安装在轮辋上以后,能够平衡由于轮辋的不对称导致的轮胎行驶中两侧应力和应变不对称,使轮胎受力均匀的,最终解决导致轮胎胎圈A和胎圈B出现不同形式损坏的问题。本技术是通过下列方式实现的:一种有安装方向的载重轮胎,由轮胎胎圈A9和轮胎胎圈B10与胎体帘布19、胎侧7、胎冠8组成,其中,胎侧7由胎侧胶22、胎体帘布19及内衬层胶21组成,胎冠8由胎面胶23、带束层24及胎肩垫胶25组成,其特征在于:A、轮胎胎圈A9和轮胎胎圈B10设计采用不同的尺寸,轮胎胎-->圈A9由钢丝圈A11、钢丝圈包布A13、胎圈填充胶A15、胎圈护胶A17及胎体帘布19组成,轮胎胎圈B10由钢丝圈B12、钢丝圈包布B14、胎圈填充胶B16、胎圈护胶B18及胎体帘布19组成,如图1、3所示。B、轮胎外表面6设有轮胎安装方向标志20,如图2所示。所说的设计采用不同尺寸的轮胎胎圈A9和轮胎胎圈B10,其特征在于:轮胎胎圈A9小于轮胎胎圈B10,即轮胎胎圈A9比轮胎胎圈B10短,相应的钢丝圈A11的卷成直径比钢丝圈B12的卷成直径小,如图3所示,通常可以小1-5毫米,例如采用小1毫米,2毫米,3毫米,也可以采用4或5毫米。本技术设计制造的一种有安装方向的载重轮胎,其轮胎外表面6上设有清晰的安装方向,便于安装拆卸,针对多件式轮辋构造,分别采用不同的结构设计制造轮胎胎圈A9和轮胎胎圈B10,轮胎胎圈A9和轮胎胎圈B10分别在钢丝圈A11和钢丝圈B12、胎圈填充胶A15和胎圈填充胶A16、胎体帘布19、胎圈包布A13和胎圈包布B14、胎圈护胶A17和胎圈护胶B18、内衬层10等部件结构设计上存在不同,这样使轮胎胎圈A9和轮胎胎圈B10具有不同的力学特点。再由轮胎成型机将轮胎胎圈A9和轮胎胎圈B10与胎体帘布19、内衬层胶21、胎侧7、胎冠8组合成一体,经过硫化,然后在轮胎外表面6设计模刻轮胎安装方向标志20,即制成本技术有安装方向的载重轮胎。该轮胎安装在轮辋上以后,能够平衡由于轮辋的不对称导致的轮胎行驶中两侧应力和应变不对称,从而使轮胎受力均匀。四、附图说明:图1是本技术有安装方向的载重轮胎安装于三件式轮辋上的结构剖面示意图。图2是本技术有安装方向的载重轮胎结构剖面示意图。图3是图2的A-A结构剖面示意图。图中:1挡圈、2锁圈、3轮辋体、4内胎、5垫带、6轮胎外表-->面、7胎侧、8胎冠、9轮胎胎圈A、10轮胎胎圈B、11钢丝圈A、12钢丝圈B、13胎圈包布A、14胎圈包布B、15胎圈填充胶A、16胎圈填充胶B、17胎圈护胶A、18胎圈护胶B、19胎体帘布、20轮胎安装方向标志、21内衬层胶、22胎侧胶、23胎面胶、24带束层、25胎肩垫胶。五、具体实施方式:本技术的具体实施方式图1-3所示,一种有安装方向的载重轮胎,由轮胎胎圈A9和轮胎胎圈B10与胎体帘布19、胎侧7、胎冠8组成,其中,胎侧7由胎侧胶22、胎体帘布19及内衬层胶21组成,胎冠8由胎面胶23、带束层24及胎肩垫胶25组成,其特征在于:A、轮胎胎圈A9和轮胎胎圈B10设计采用不同的尺寸,轮胎胎圈A9由钢丝圈A11、钢丝圈包布A13、胎圈填充胶A15、胎圈护胶A17及胎体帘布19组成,轮胎胎圈B10由钢丝圈B12、钢丝圈包布B14、胎圈填充胶B16、胎圈护胶B18及胎体帘布19组成,如图1、3所示。B、轮胎外表面6设有轮胎安装方向标志20,如图2所示。所说的设计采用不同尺寸的轮胎胎圈A9和轮胎胎圈B10,其特征在于:轮胎胎圈A9小于轮胎胎圈B10,即轮胎胎圈A9比轮胎胎圈B10短,相应的钢丝圈A11的卷成直径比钢丝圈B12的卷成直径小,如图3所示,通常小1-5毫米,通常可以小1-5毫米,例如采用小1毫米,2毫米,3毫米,也可以采用4或5毫米。本技术设计制造的一种有安装方向的载重轮胎,其轮胎外表面6上设有清晰的安装方向,便于安装拆卸,针对多件式轮辋构造,分别采用不同的结构设计制造轮胎胎圈A9和轮胎胎圈B10,轮胎胎圈A9和轮胎胎圈B10分别在钢丝圈A11和钢丝圈B12、胎圈填充胶A15和胎圈填充胶A16、胎体帘布19、胎圈包布A13和胎圈包布B14、胎圈护胶A17和胎圈护胶B18、内衬层10等部件结构设计上存在不-->同,这样使轮胎胎圈A9和轮胎胎圈B10具有不同的力学特点。再由轮胎成型机将轮胎胎圈A9和轮胎胎圈B10与胎体帘布19、内衬层胶21、胎侧7、胎冠8组合成一体,经过硫化,然后在轮胎外表面6设计模刻轮胎安装方向标志20,即制成本技术有安装方向的载重轮胎。该轮胎安装在轮辋上以后,能够平衡由于轮辋的不对称导致的轮胎行驶中两侧应力和应变不对称,从而使轮胎受力均匀。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种有安装方向的载重轮胎,由轮胎胎圈A(9)和轮胎胎圈B(10)与胎体帘布(19)、胎侧(7)、胎冠(8)组成,其中,胎侧(7)由胎侧胶(22)、胎体帘布(19)及内衬层胶(21)组成,胎冠(8)由胎面胶(23)、带束层(24)及胎肩垫胶(25)组成,其特征在于:    A、轮胎胎圈A(9)和轮胎胎圈B(10)设计采用不同的尺寸,轮胎胎圈A(9)由钢丝圈A(11)、钢丝圈包布A(13)、胎圈填充胶A(15)、胎圈护胶A(17)及胎体帘布(19)组成,轮胎胎圈B(10)由钢丝圈B(12)、钢丝圈包布B(14)、胎圈填充胶B(16)、胎圈护胶B(18)及胎体帘布(19)组成;    B、轮胎外表面(6)设有轮胎安装方向标志(20)。

【技术特征摘要】
1、一种有安装方向的载重轮胎,由轮胎胎圈A(9)和轮胎胎圈B(10)与胎体帘布(19)、胎侧(7)、胎冠(8)组成,其中,胎侧(7)由胎侧胶(22)、胎体帘布(19)及内衬层胶(21)组成,胎冠(8)由胎面胶(23)、带束层(24)及胎肩垫胶(25)组成,其特征在于:A、轮胎胎圈A(9)和轮胎胎圈B(10)设计采用不同的尺寸,轮胎胎圈A(9)由钢丝圈A(11)、钢丝圈包布A(13)、胎圈填充胶A(15)、胎圈护胶A(17)及胎体帘布(19)组成,轮胎胎圈B(...

【专利技术属性】
技术研发人员:关晶林世海王友善张东
申请(专利权)人:关晶
类型:实用新型
国别省市:23[中国|黑龙江]

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