汽车自动充气装置制造方法及图纸

一种适用于液压型汽车使用的自动充气装置，包括储气筒、止逆阀、输气管、充气管和充气嘴、利用汽车发动机的一只气缸代替气泵，将止逆阀旋入气缸点火塞螺孔中，或柴油机气缸的喷油孔上，启动发动机，将空气打入储气筒中，用来对轮胎充气，从而解决液压型汽车无法自己充气的问题。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于液压型汽车的自动充气装置。液压型汽车，例如北京130型、131型，浙江131型，跃进210、211、212型等，以及各种轿车，因为没有气泵，所以也无自动充气装置，因此，如在行驶途中轮胎漏气，正好无备用轮胎而又远离修车点，则将会束手无策。特别是个体户车子更需要有自备的充气装置。本技术的目的是提出一种能用于这一类汽车的自动充气装置。这种充气装置包括储气筒、止逆阀、输气管、充气管、和充气嘴。充气管的一端接到储气筒上，另一端接充气嘴，输气管的一端也接到储气筒上，另一端接到止逆阀的输出端，止逆阀的输入端有一能与汽车发动机点火塞孔螺纹匹配的外螺纹。这种充气装置使用时，取下汽车发动机上的一只点火塞，将止逆阀旋入点火塞螺孔内，启动发动机，处于怠速或中速运转，发动机的这只气缸就起了气泵的作用，将空气通过止逆阀、输气管打入储气筒内，于是即可用充气管和充气嘴对轮胎进行充气。附图1是这种充气装置的示意图，附图2为止逆阀的结构图。如附图1所示，图中（1）止逆阀、（2）输气管、（3）气压表、（4）连接口、（5）储气筒、（6）安全阀、（7）充气管、（8）充气嘴。输气管可以由两段组成，一段硬管，固定在储气筒上，另一段为软管，平时拆下，使用时再接到硬管上。输气管与储气筒的连接处可以装一个过滤装置（9），用以滤去气体中的杂质和油点。-->气压表是用来指示储气筒中的压力的。充气管也可以用软管，不用时拆下收藏起来，使用时再装上。储气筒可以有二个与充气管连接用的连接口，使用时可任意选用其中一个，这样，若将储气筒装在汽车尾部，两侧的轮胎就都能方便地充气。如附图2所示，止逆阀可以有一个柱形的阀体（13），阀体顶部有与汽车发动机点火塞孔螺纹匹配的外螺纹（10）。阀体中空，顶部有一孔，孔的进口可以为喇叭形，阀内有一钢球（11）和弹簧（12），钢球在弹簧的压力下盖住阀体顶部的孔，还有一个管形的阀尾（14），旋入阀体的尾部的螺纹中，压住弹簧，阀尾上的外螺纹（15）与输气管的连接螺帽相匹配。（16）为密封垫圈。对于柴油机车，止逆阀可装在一只汽缸的喷油孔上，此时，止逆阀的输入端为一与柴油机喷油孔相配合的连接头。这种充气装置可以装在汽车的尾部，也可以装在轿车等的工具箱里。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车自动充气装置，包括储气筒（５）、输气管（２）、充气管（７）和充气嘴（８），充气管的一端接到储气筒上，另一端接充气嘴，输气管的一端也接到储气筒上，其特征在于输气管的另一端接到一个止逆阀（１）的输出端，此止逆阀的输入端有一能与汽车发动机点火塞孔螺纹匹配的外螺纹。

【技术特征摘要】
1、一种汽车自动充气装置，包括储气筒(5)、输气管(2)、充气管(7)和充气嘴(8)，充气管的一端接到储气筒上，另一端接充气嘴，输气管的一端也接到储气筒上，其特征在于输气管的另一端接到一个止逆阀(1)的输出端，此止逆阀的输入端有一能与汽车发动机点火塞孔螺纹匹配的外螺纹。2、如权利要求1所述的充气装置，其特征在于所述的止逆阀包括柱形的阀体（13）、钢球（11）、...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶松林，
申请(专利权)人：陶松林，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]