防爆车轮制造技术

用于机动车辆上的一种防爆车轮，具有轮毂和轮胎，其改进是：在轮毂的轮辋上制有安装槽结构，备一个小型厚壁内胎，其胎内圆上设计有安装裙，将厚壁内胎的安装裙装入轮毂的轮辋安装槽中并加以固定；本实用新型专利技术能保证轮胎在即使气压为零时，仍不会从轮辋上脱落，最大限度地防止了爆胎，确保行车安全。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
防爆车轮本技术涉及汽车工业，是用于机动车辆上的一种防爆车轮。车轮是介于轮胎与车轴之间承受负荷的旋转组件，一般车轮由轮毂和轮胎两部分组成，随着车速的不断提高，以及无内胎轮胎的普及，人们对车轮的安全性能要求日益严格，从而使铝合金轮毂代替钢制轮毂成为汽车行业发展的趋势。目前，铝合金车轮普遍配装无内胎子午线轮胎，对于配用无内胎子午线轮胎的轮辋，其胎圈座必须采用安全胎圈座峰架，以保证在较低的轮胎气压下，胎圈座峰架能顶住胎圈胎趾，阻止胎圈滑入轮辋槽，防止轮胎从轮辋上脱落，以避免发生事故。实践证明当轮胎突然被扎破漏气时，这些峰架确实起到了侧向约束作用，保证了一定的行驶安全。但是在轮胎气压很低时，这些峰架就不能起到侧向的约束作用。为了解决以上问题，国外的许多研究机构研制出了多种瘪胎行驶轮胎，实际上就是加强胎圈侧向约束，即使在轮胎气压很低时，胎圈也不会滑入轮辋槽，以保证行车安全。但以上瘪胎行驶胎存在以下缺陷：1．瘪胎行驶轮胎的安全性能仍有严重不足，该系统只能保证当气压不足时能够行驶，即当外层轮胎被刺破时，缓慢漏气，而依靠内侧轮胎的压力继续行驶，但是当出现车轮严重碰撞(即当出现撞车，撞击障碍物等情况下)，轮辋破裂，导致车胎内气压迅速降低到0(一分钟以内)胎圈仍将滑入轮辋槽；此时，瘪胎行驶系统将完全失去作用，特别是发生在转向轮时。会导致转向系统完全失效，发生严-->重事故。2．瘪胎行驶轮胎因内外两层胎，从而导致车轮成本上升，特别是质量增加，根据试验证明，车轮每增加1KG，则1公升汽油至少行驶0.8公里，其经济缺点是显而易见。3．瘪胎行驶轮胎需使用专用设备生产轮胎，其价格较昂贵，维修困难，当一个轮胎损坏时，如果没有同类型备件，则无法更换，汽车无法行驶，影响使用效率。本技术的目的是要提供一种十分安全可靠的新型防爆车轮，它能保证轮胎在即使气压为零时，仍不会从轮毂的轮辋上脱落，以确保行车安全。本技术的具体方案是：防爆车轮同样具有轮毂和轮胎，特别是在轮毂的轮辋上制有安装槽结构，增设一个小型厚壁内胎，其胎内圆上设计有安装裙，将厚壁内胎的安装裙装入轮毂的轮辋安装槽中并加以固定。为简化工艺、装备，本技术轮毂的轮辋上的安装槽结构是将轮毂制成两件，两件的对接处留安装槽位，并增大对接面。为便于更换，本技术的厚壁内胎的安装裙装入轮毂的轮辋安装槽中是采用螺栓固定联接。本技术与瘪胎行驶轮胎相比，具有更安全可靠，能保证轮胎在即使气压为零时，仍不会从轮辋上脱落，最大限度地防止了爆胎，确保行车安全；且系统质量小，生产成本低。以下结合附图对本技术作进一步的描述：附图是本技术的主剖视图。实施例：参见附图，本技术主要由铝合金轮毂8和轮胎2组装而成，特别是在本技术中增设了一个小型厚壁橡胶内胎1，胎管截-->面外径为80mm，壁厚为20mm。在内胎1的内圆上设计有安装裙5；本技术的轮毂8上的轮辋由左、右两半3和7对接而成，两半的对接处留有安装槽位6，将上述小型厚壁内胎1的安装裙5插入到轮辋对接处的安装槽位6中，使用螺栓4固定联接一体即构成一个安全可靠的防爆车轮。本技术的轮辋也可以制成一体式(不分两半)，其上安装槽可制成若干个不连续的槽位，在厚壁内胎的内圆上则相应制有若干片安装裙，安装裙插入安装槽可采用强力胶进行固定联接。本技术的工作原理为：当气压正常时，与正常车轮一样行驶；当气压降低时，因轮胎2自身的防漏气作用，以及小型厚壁内胎1的作用下，可与瘪胎行驶轮胎一样正常行驶；当发生撞车时，撞击障碍物等严重碰撞，轮胎爆裂甚至轮辋破裂时，气压迅速降为零；此时厚壁内胎1发生作用，被压变形，刚好顶住胎趾，防止轮胎滑入轮辋槽底，并和外胎一起承受汽车重量，使汽车仍然可以以一定的速度行驶，保证行车安全。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于机动车辆上的防爆车轮，具有轮毂有轮胎，其特征在于：在轮毂的轮辋上制有安装槽结构，增设一个小型厚壁内胎，其胎内圆上设计有安装裙，将厚壁内胎的安装裙装入轮毂的轮辋安装槽中并加以固定。

【技术特征摘要】
1．用于机动车辆上的防爆车轮，具有轮毂有轮胎，其特征在于：在轮毂的轮辋上制有安装槽结构，增设一个小型厚壁内胎，其胎内圆上设计有安装裙，将厚壁内胎的安装裙装入轮毂的轮辋安装槽中并加以固定。2．根据权利要求1所述的防...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈斌，
申请(专利权)人：湖北省阳新轮毂厂，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]