台阶式电动车专用轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车专用轮胎，它包括有与地面接触的胎面部分、与胎面部分相邻的胎肩部分和与胎肩部分相邻的胎壁部分及与胎壁部分相邻的胎圈部分，其特征在于在所述胎面部分的中部整体连有凸台。本实用新型专利技术的台阶式电动车专用轮胎的凸台，在压缩到一定程度时，有明显的附着力，所以在减少轮胎与地面的接触面积的同时，对于制动基本没有影响。本实用新型专利技术可以有效地增加车辆的续行里程，改善蓄电池的放电情况，提高蓄电池的寿命。同时保证了制动的反应速度，确保了车辆的安全性。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
台阶式电动车专用轮胎
本技术涉及一种轮胎，具体的说是一种电动车专用轮胎。
技术介绍
当车辆在承载或行驶时会使得轮胎发生变形，因此轮胎不会一直保持静止时的圆形。现有的轮胎如图1所示，它分为与地面接触的胎面部分1、与胎面部分1相邻的胎肩部分2和与胎肩部分2相邻的胎壁部分3及与胎壁部分3相邻的胎圈部分4，由于轮胎本身的橡胶具有弹性，轮胎内部的空气在承载中受到压缩，所以轮胎内部的空气具有更大的弹性。轮胎在行驶时，会因为路面情况的变化产生大大小小的振动，所以轮胎的行驶滚动过程，也就是轮胎反复经历压缩和释放的过程，这就产生了变形阻力，这种阻力，会消耗一部分能量，由此产生了一种负功——阻尼功。变形阻力是影响电动车续行里程的重要因素之一。作为时速与动力均不是太大的电动车，如何减少任何行驶阻力，减少能量的损失，是提高电动车行驶里程和蓄电池寿命的重要课题。
技术实现思路
本技术台阶式电动车专用轮胎的目的就是通过减小轮胎的接地面积而降低轮胎的变形阻力，从而增加电动车续行里程。本技术的目的是通过以下措施完成的：一种台阶式电动车专用轮胎，它包括有与地面接触的胎面部分、与胎面部分相邻的胎肩部分和与胎肩部分相邻的胎壁部分及与胎壁部分相邻的胎圈部分，其特征在于在所述胎面部分的中部整体连有凸台。从胎面部分到胎圈部分也是从外圆周面至内圆周面的过程，所设凸台形成一圈与地面接触的新的胎面部分。上述凸台的高度为5-30mm，宽度约为普通轮胎实际胎面的1/3-->-2/3，优选高度为20mm，优选宽度约为普通轮胎实际胎面的1/2。本技术的有益效果：鉴于车辆在制动时，轮胎受到了突然压缩，台阶式电动车专用轮胎的凸台，在压缩到一定程度时，有明显的附着力，所以在减少轮胎与地面的接触面积的同时，对于制动基本没有影响。本技术的台阶式电动车专用轮胎可以有效地增加车辆的续行里程，改善蓄电池的放电情况，提高蓄电池的寿命。同时保证了制动的反应速度，确保了车辆的安全性。附图说明图1是现有普通轮胎的局部剖视结构示意图。图2是本技术的局部剖视结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。如图2所示，本技术的台阶式电动车专用轮胎包括有与地面接触的胎面部分1、与胎面部分1相邻的胎肩部分2和与胎肩部分2相邻的胎壁部分3及与胎壁部分3相邻的胎圈部分4，其特征在于在所述胎面部分1的中部整体连有凸台5。所述凸台5的高度为5-30mm，宽度为普通轮胎实际胎面的1/3-2/3。本技术的台阶式电动车专用轮胎与普通轮胎相比较，在胎面部分1具有凸台5时，凸台高度20mm，宽度约为普通轮胎实际胎面的1/2，则在受压缩和伸展时，台阶式电动车专用轮胎的实际接地面积要明显小于普通轮胎，变形阻力也必然小于普通轮胎，故可有效地增加车辆的续行里程，改善蓄电池的放电情况，提高蓄电池的寿命。同时又保证了制动的反应速度，确保车辆的安全性。本技术不仅适用于电动自行车，也适用于电动汽车或电动三轮车等各类电动车。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种台阶式电动车专用轮胎，它包括有与地面接触的胎面部分、与胎面部分相邻的胎肩部分和与胎肩部分相邻的胎壁部分及与胎壁部分相邻的胎圈部分，其特征在于在所述胎面部分的中部整体连有凸台。

【技术特征摘要】
1、一种台阶式电动车专用轮胎，它包括有与地面接触的胎面部分、与胎面部分相邻的胎肩部分和与胎肩部分相邻的胎壁部分及与胎壁部分相邻的胎圈部分，其特征在于在所述胎面部分的中部整体连有凸台。2、根据权利要求1所述的台阶式电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：李青，
申请(专利权)人：北京新日电动车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]