整流桥极板支架制造技术

本实用新型专利技术属于汽车发电机整流桥技术领域，特别是涉及一种整流桥极板支架。包括支架本体，在支架本体上嵌装有发电机定子线焊接端子和调节器连接片焊接端子，所述支架本体包括内、外支架本体两部分构成，在内支架本体上嵌装有等间距设置的发电机定子线焊接端子，在外支架本体上嵌装有发电机定子线焊接端子和调节器连接片焊接端子，所述内、外支架本体上嵌装的发电机定子线焊接端子为相互错开设置。本实用新型专利技术结构设计合理，能够提高汽车发电机整流桥支架的散热性能，很好保证整流桥的工作性能，安装、使用方便，提高了产品的可靠度，适于推广实施。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于汽车发电机整流桥
，特别是涉及一种整流桥极板支架。包括支架本体，在支架本体上嵌装有发电机定子线焊接端子和调节器连接片焊接端子，所述支架本体包括内、外支架本体两部分构成，在内支架本体上嵌装有等间距设置的发电机定子线焊接端子，在外支架本体上嵌装有发电机定子线焊接端子和调节器连接片焊接端子，所述内、外支架本体上嵌装的发电机定子线焊接端子为相互错开设置。本技术结构设计合理，能够提高汽车发电机整流桥支架的散热性能，很好保证整流桥的工作性能，安装、使用方便，提高了产品的可靠度，适于推广实施。【专利说明】整流桥极板支架
本技术属于汽车发电机整流桥
，特别是涉及一种整流桥极板支架。
技术介绍
现有的用于汽车发电机的整流桥极板支架是由多块铜片码放后一次注塑而成，但是该结构铜片之间可能由于一次注塑不均匀而互相接触，造成短路。因而，会降低汽车发电机整流桥支架的散热性能，并且也不能很好的保证整流桥的工作性能。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题就是克服上述现有技术的不足，而提供一种结构设计合理，能够提高汽车发电机整流桥支架的散热性能，很好保证整流桥的工作性能的整流桥极板支架。 为解决上述技术问题，本技术的技术方案为: 一种整流桥极板支架，包括支架本体，在支架本体上嵌装有发电机定子线焊接端子和调节器连接片焊接端子，所述支架本体包括内、外支架本体两部分构成，在内支架本体上嵌装有等间距设置的发电机定子线焊接端子，在外支架本体上嵌装有发电机定子线焊接端子和调节器连接片焊接端子，所述内、外支架本体上嵌装的发电机定子线焊接端子为相互错开设置。 在外支架本体上设置有整流器装配孔。 所述内支架本体上嵌装的发电机定子线焊接端子为折弯的弧形。 所述外支架本体上嵌装的发电机定子线焊接端子和调节器连接片焊接端子均为折弯的弧形。 所述内、外支架本体上嵌装的发电机定子线焊接端子为铜片导电嵌件。 所述外支架本体上嵌装的调节器连接片焊接端子为铝片导电嵌件。 本技术技术方案的有益效果是: 1、在结构上，本技术整流桥极板支架将发电机定子线焊接端子和调节器连接片焊接端子，交错码放，分开嵌装在内、外支架本体上，从而保证了相互之间不会发生接触而造成短路；结构设计合理，能够提高汽车发电机整流桥支架的散热性能，很好的保证整流桥的工作性能。 2、在结构上，本技术在外支架本体上预留有整流器装配孔，便于安装，使用方便；内、外支架本体上嵌装的发电机定子线焊接端子及外支架本体上嵌装的调节器连接片焊接端子均为折弯的弧形，端子预留折弯，可以吸收焊接时产生的应力，避免在使用过程中震动因端子存在应力而断裂，提高了产品的可靠度。 3、综上，本技术整流桥极板支架结构设计合理，易于实施，能够提高汽车发电机整流桥支架的散热性能，很好保证整流桥的工作性能，还便于安装，使用方便，而且端子预留折弯可以吸收焊接时产生的应力，避免在使用过程中震动因端子存在应力而断裂，提高了产品的可靠度，因此，非常适于推广实施。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明，其中: 图1为本技术整流桥极板支架的剖视结构示意图； 图2为图1所示整流桥极板支架的内支架本体及嵌装的发电机定子线焊接端子的结构示意图； 图中序号:1、内支架本体，2、外支架本体，3、内支架本体上嵌装的发电机定子线焊接端子，4、外支架本体上嵌装的发电机定子线焊接端子，5、外支架本体上嵌装的调节器连接片焊接端子，6、整流器装配孔。 【具体实施方式】 实施例一: 参见图1、图2，图中，本技术整流桥极板支架，包括支架本体，在支架本体上嵌装有发电机定子线焊接端子和调节器连接片焊接端子，所述支架本体包括内、外支架本体1、2两部分构成，在内支架本体上嵌装有等间距设置的发电机定子线焊接端子3，在外支架本体上嵌装有发电机定子线焊接端子4和调节器连接片焊接端子5，所述内、外支架本体上嵌装的发电机定子线焊接端子为相互错开设置。同时在外支架本体上还预留设置有整流器装配孔6，便于后期安装。所述内、外支架本体上嵌装的发电机定子线焊接端子以及外支架本体上嵌装的调节器连接片焊接端子均为折弯的弧形。所述内、外支架本体上嵌装的发电机定子线焊接端子为铜片导电嵌件。所述外支架本体上嵌装的调节器连接片焊接端子为铝片导电嵌件。 本技术的制作过程大致如下: 制作时，首先将部分的铜片导电嵌件制成的发电机定子线焊接端子呈等间距码放后嵌装在内支架本体上，制成注塑小件单元；然后将其它部分的铜片导电嵌件制成的发电机定子线焊接端子与内支架本体上嵌装的发电机定子线焊接端子呈交错码放设置，连同调节器连接片焊接端子，一并嵌装在外支架本体上，从而最终制成本技术整流桥极板支架的整体结构。 本技术由于将发电机定子线焊接端子和调节器连接片焊接端子，交错码放，分开嵌装在内、外支架本体上，从而保证了导电嵌件相互之间不会发生接触而造成短路。因而，结构设计合理，能够提高汽车发电机整流桥支架的散热性能，很好的保证整流桥的工作性能。 以上所述仅为本技术示意性的【具体实施方式】，并非用以限定本技术的范围，任何本领域的技术人员在不脱离本技术构思和原则的前提下所做出的等同变化与修改，均应属于本技术保护的范围。【权利要求】1.一种整流桥极板支架，包括支架本体，在支架本体上嵌装有发电机定子线焊接端子和调节器连接片焊接端子，其特征是:所述支架本体包括内、外支架本体两部分构成，在内支架本体上嵌装有等间距设置的发电机定子线焊接端子，在外支架本体上嵌装有发电机定子线焊接端子和调节器连接片焊接端子，所述内、外支架本体上嵌装的发电机定子线焊接端子为相互错开设置。2.根据权利要求1所述的整流桥极板支架，其特征是:在外支架本体上设置有整流器装配孔。3.根据权利要求1所述的整流桥极板支架，其特征是:所述内支架本体上嵌装的发电机定子线焊接端子为折弯的弧形。4.根据权利要求1所述的整流桥极板支架，其特征是:所述外支架本体上嵌装的发电机定子线焊接端子和调节器连接片焊接端子均为折弯的弧形。5.根据权利要求1所述的整流桥极板支架，其特征是:所述内、外支架本体上嵌装的发电机定子线焊接端子为铜片导电嵌件。6.根据权利要求1所述的整流桥极板支架，其特征是:所述外支架本体上嵌装的调节器连接片焊接端子为铝片导电嵌件。【文档编号】H02M7/00GK204013256SQ201420389435【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月15日 优先权日:2014年7月15日 【专利技术者】王勇权 申请人:湖州德卡斯电子有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整流桥极板支架，包括支架本体，在支架本体上嵌装有发电机定子线焊接端子和调节器连接片焊接端子，其特征是：所述支架本体包括内、外支架本体两部分构成，在内支架本体上嵌装有等间距设置的发电机定子线焊接端子，在外支架本体上嵌装有发电机定子线焊接端子和调节器连接片焊接端子，所述内、外支架本体上嵌装的发电机定子线焊接端子为相互错开设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇权，
申请(专利权)人：湖州德卡斯电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33