两轮驱动自行车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种两轮驱动自行车，它属于交通工具领域，包括：车架、前轮、后轮、后驱部件，所述后驱部件包括后飞轮，其特征在于，还包括前驱部件以及传动部件。本实用新型专利技术可实现前后轮双轮同时驱动，通过双轮驱动的方式，可以提供更大的动力以适应恶劣的路况环境；后轮驱动和前后轮双驱动两种模式使得两轮驱动自行车的驾驶更加方便、灵活，可以根据身体和路况选择合适的驱动方式。此外，前驱部件的设置使得自行车的转向更加方便、安全，避免了由于转向而发生危险情况。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种两轮驱动自行车，它属于交通工具领域，包括：车架、前轮、后轮、后驱部件，所述后驱部件包括后飞轮，其特征在于，还包括前驱部件以及传动部件。本技术可实现前后轮双轮同时驱动，通过双轮驱动的方式，可以提供更大的动力以适应恶劣的路况环境；后轮驱动和前后轮双驱动两种模式使得两轮驱动自行车的驾驶更加方便、灵活，可以根据身体和路况选择合适的驱动方式。此外，前驱部件的设置使得自行车的转向更加方便、安全，避免了由于转向而发生危险情况。【专利说明】两轮驱动自行车
本技术涉及交通工具领域，具体而言，涉及一种两轮驱动自行车。
技术介绍
自行车是人们日常使用的代步工具。现有的自行车采用后轮单一轮驱动的方式来提供动力，这种驱动方式难以提供更大动力，使得自行车难以适用于复杂环境和恶劣道路。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种两轮驱动自行车，以解决上述的问题。 本技术是这样实现的: 一种两轮驱动自行车，包括车架、前轮、后轮、后驱部件，所述后驱部件包括后飞轮，还包括前驱部件以及传动部件； 所述前驱部件包括后链轮、上齿轮组、双面伞齿轮、下齿轮组、第一链条以及设置于所述前轮内侧的前飞轮，所述上齿轮组包括同轴的上链轮和上锥齿轮，所述下齿轮组包括同轴的下链轮和下锥齿轮； 所述车架包括前叉和竖管，所述上齿轮组设置于所述竖管外壁，所述双面伞齿轮套设于所述竖管外，所述下齿轮组设置于所述前叉与上齿轮组水平相对的一侧；所述双面伞齿轮的两面均设置有齿轮，所述上锥齿轮与所述双面伞齿轮的其中一面的齿轮相啮合，所述下锥齿轮与所述双面伞齿轮的另一面的齿轮相啮合；所述下链轮通过所述第一链条与所述前飞轮连接；所述后链轮与所述后飞轮同轴，且所述后链轮与所述上链轮位于所述车架的同侧，所述上链轮通过所述传动部件与所述后链轮连接。 进一步地，所述后驱部件包括牙盘、第二链条以及脚踏板，所述后飞轮通过所述第二链条与所述牙盘连接，所述脚踏板与所述牙盘连接。采用现有的齿轮与链条结合的方式提供动力，不需要另外设计驱动装置，从而降低两轮驱动自行车的设计难度。 进一步地，所述传动部件为一根链条。使用一根链条直接进行传动，可以简化两轮驱动自行车的结构，降低成本。 进一步地，所述车架还包括车架上横杆，所述传动部件包括过桥链轮、第六链条以及第七链条，所述过桥链轮设置于所述车架上横杆，所述过桥链轮与所述上链轮位于所述车架同侧；所述过桥链轮包括同轴的单向飞轮和过桥牙盘，所述过桥牙盘通过第六链条与所述后链轮连接，所述单向飞轮通过所述第七链条与所述上链轮连接。通过过桥链轮进行传动中转，通过多条链轮进行动力传动，延长链条的使用寿命，也便于链条损坏时进行更换。采用链条与齿轮的组合方式，确保齿轮与链条之间的偏离角度更小，防止链条由于长期扭曲过大导致损坏的问题。 进一步地，其特征在于，所述两轮驱动自行车还包括驱动转换部件及车把，所述车架还包括车架竖杆，所述驱动转换部件包括转换手柄、驱动转换链轮、拨链器以及控制拉线，所述驱动转换链轮包括同轴的前驱牙盘、后驱牙盘以及滑链轮，所述传动部件包括第三链条、第四链条；所述后驱牙盘设置于所述前驱牙盘与所述滑链轮之间，所述后驱牙盘、所述滑链轮之一通过所述第三链条与所述后链轮连接，所述前驱牙盘通过所述第四链条与所述上链轮连接；所述转换手柄设置于所述车把，所述转换手柄通过所述控制拉线与所述拨链器连接，所述拨链器和所述驱动转换链轮均设置于所述车架竖杆上，且所述拨链器位于所述驱动转换链轮的上方。驾驶自行车时，扭动转换手柄，进而控制拉线带动拨链器调整驱动转换部件，实现后轮驱动与双轮驱动方式之间的转换，这样就可以在骑行的时候，根据实际的路面情况以及身体状况选择合适的驱动方式，这不仅能够节省体力也可以适应在特殊路况环境下正常行驶的需求。 进一步地，所述车架还包括车架上横杆，所述传动部件还包括过桥链轮以及第五链条，所述过桥链轮设置于所述车架上横杆，所述过桥链轮与所述上链轮位于所述车架的同侧；所述过桥链轮包括单向飞轮和与所述单向飞轮同轴的过桥牙盘，所述过桥牙盘通过第四链条与所述前驱牙盘连接，所述单向飞轮通过所述第五链条与所述上链轮连接。驱动转换部件与过桥链轮的结合，使得自行车在行驶过程中，能够更加快速、稳定地实现驱动方式在后轮单驱和前后轮双驱之间切换，增加了自行车整体的安全性和可靠性。 与现有技术相比，本技术的有益效果是: 本技术利用齿轮机构与链条结合，自行车后驱部件驱动后轮转动，同时后驱部件提供的动力通过传动部件带动前驱部件驱动前轮转动，从而实现前后轮双驱动方式。通过前后轮驱动的方式，为两轮驱动自行车提供了更大的动力，使得两轮驱动自行车在复杂的路段仍然能够正常的行驶。 此外，上齿轮组、双面伞齿轮固定于车架，下齿轮组固定于前叉。上齿轮组、双面伞齿轮以及下齿轮组在实现动力传输的同时，下齿轮组还能够与车把一起实现转动，这就使得自行车在实现双轮驱动的同时又能够大角度转动。自行车在利用双轮驱动的方式行驶时还能够大角度转动，提高了自行车的稳定性，以及应付紧急情况下自行车的转向不便的问题，使得自行车更加安全、可靠。 本技术仍然采用脚蹬踏产生动力，手臂控制方向的自行车驾驶模式，不需要驾驶者适应新的驾驶方式，从而减轻了驾驶负担，方便使用和操作两轮驱动自行车。 【专利附图】【附图说明】 图1示出了本技术实施例1提供的两轮驱动自行车的前驱部件的结构； 图2示出了本技术实施例1提供的两轮驱动自行车中的上齿轮组的结构； 图3示出了本技术实施例1提供的两轮驱动自行车中的下齿轮组的结构； 图4示出了本技术实施例1提供的两轮驱动自行车的结构； 图5示出了本技术实施例2提供的两轮驱动自行车的结构； 图6示出了本技术实施例2提供的两轮驱动自行车中的过桥链轮的结构； 图7示出了本技术实施例3提供的两轮驱动自行车的结构； 图8示出了本技术实施例3提供的两轮驱动自行车中的驱动转换链轮的结构。 【具体实施方式】 下面通过具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。 实施例一 参阅图1-图4，本技术实施例提供的动两轮驱动自行车，包括:前轮102、后轮103、车把107、前叉109、车架、后驱部件、前驱部件以及传动部件。 参阅图1-图3车架包括竖管1011、车架上横杆1012以及车架竖杆1013，前驱部件包括后链轮1081、上齿轮组1051、双面伞齿轮1052、下齿轮组1053、第一链条1054以及设置于所述前轮102内侧的前飞轮1055，上齿轮组1051包括上链轮10511和上锥齿轮10512，下齿轮组1053包括下链轮10531和下锥齿轮10532。 参阅图1，上齿轮组1051设置于竖管1011外壁，双面伞齿轮1052套设于竖管1011夕卜，下齿轮组1053设置于前叉109与上齿轮组1051相对的一侧。双面伞齿轮1052的两面均设置有齿轮，上锥齿轮10512与双面伞齿轮1052的其中一面的齿轮啮合，下锥齿轮10532与双面伞齿轮1052的另一伞面的齿轮相啮合，下链轮10531通过第一链条1054与前飞轮1055连接。 参阅图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两轮驱动自行车，包括车架、前轮、后轮、后驱部件，所述后驱部件包括后飞轮，其特征在于，还包括前驱部件以及传动部件；所述前驱部件包括后链轮、上齿轮组、双面伞齿轮、下齿轮组、第一链条以及设置于所述前轮内侧的前飞轮，所述上齿轮组包括同轴的上链轮和上锥齿轮，所述下齿轮组包括同轴的下链轮和下锥齿轮；所述车架包括前叉和竖管，所述上齿轮组设置两轮自行车于所述竖管外壁，所述双面伞齿轮套设于所述竖管外，所述下齿轮组设置于所述前叉与上齿轮组水平相对的一侧；所述双面伞齿轮的两面均设置有齿轮，所述上锥齿轮与所述双面伞齿轮的其中一面的齿轮相啮合，所述下锥齿轮与所述双面伞齿轮的另一面的齿轮相啮合；所述下链轮通过所述第一链条与所述前飞轮连接；所述后链轮与所述后飞轮同轴，且所述后链轮与所述上链轮位于所述车架的同侧，所述上链轮通过所述传动部件与所述后链轮连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李宗胜，
申请(专利权)人：李宗胜，
类型：新型
国别省市：安徽;34