轮胎保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轮胎保护装置，本装置包括联接件、板式弹簧、盒体和磁铁，该板式弹簧的两端分别与联接件和盒体的上端形成固定联接，盒体上设有用于放入磁铁的开口和用于容纳磁铁的内腔，本装置通过联接件安装在汽车、摩托车的前车轮转向轴的转动拉杆上或者是前车轮的挡泥瓦上，本装置利用与地面具有适当距离的磁铁可以将轮胎所要经过的路面上的铁钉、铁屑等快速吸起并使其脱离路面，从而真正主动地保护好轮胎不被刺破，本装置安装方便，使用寿命长，成本低，适用于各种带有轮胎的车辆。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
轮胎保护装置本技术涉及轮胎保护装置。目前，国内车辆为了避免被路面上的钉钉、铁屑等扎破轮胎，而采用的轮胎保护装置是在轮胎内充入自补胶和加钢丝网等，但这种保护装置不能防止铁钉、铁屑等扎入轮胎，且一旦刺入轮胎中后，在短时间内自补胶可堵住漏洞，钢丝网也可阻挡铁钉、铁屑等继续向内刺扎；但当轮胎转动时，由于轮胎上被刺破的部位，频繁地与地面接触、挤压，最终使轮胎出现破口、漏气，以致于不能转动。本技术的目的就是要提供一种能够排除轮胎行走路面上的铁钉、铁屑等，从而使轮胎不会被扎破，以延长其使用寿命的轮胎保护装置。为了达到上述目的，本技术的技术解决方案是：在前、后车轮之间设有轮胎保护装置，本装置通过联接件固装在前车轮的适当位置上，并要使本装置中装有磁铁的盒体最低端与路面之间保持适当的距离，联接件与盒体之间联接有板式弹簧，用于保护本装置在碰到路面上的硬块时可以不受损坏，也可以很方便很迅速地将路面上车轮所要经过路段上的铁屑、铁钉等快速吸起并清理出路面，以保护轮胎不被扎破。该盒体为铁盒，其后侧、左侧或右侧设有开口。磁铁由螺栓固定住位置。该联接件为直板，其上设有沿长度方向的通孔，用于调整盒体下端与路面之间距离。该联接件还可以是呈90-120°夹角的弯板，其两端分别设有沿长度方向的通孔，上端通孔的作用是根据轮胎直径大小来调节本-->装置与前车轮胎之间距离，下端通孔用来调节盒体下端与路面之间的距离。本装置的优点是；由于将轮胎保护装置安装在前车轮上，故在车辆行驶时能将轮胎所要经过的路面上的铁钉、铁屑等快速吸起，清理出路面，以保护轮胎不受铁钉、铁屑等扎破，真正起到主动保护轮胎的目的。本装置安装方便、结构简单、成本低，使用寿命长，可适用于汽车、摩托车等各种有轮胎的车辆。下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细地说明：附图说明，图1为本装置的一种结构示意图图2为图1的A-A剖视图图3为图1、图2中的轮胎保护装置在两轮车上的安装示意图图4为本装置的另一种结构示意图图5为图4的B-B剖视图图6为图4、5中的轮胎保护装置在四轮车上的安装示意图图1、图2所表示的是轮胎保护装置的一种结构。本装置包括联接件1、板式弹簧4、盒体6和磁铁7，其中联接件上设有2个沿长度方向的通孔，板式弹簧的两端分别与联接件、盒体的上端由螺栓3固定联接在一起，盒体的左侧或右侧或后侧要设有一个开口，图中是在后侧设有开口10。该开口10用于装入磁铁7，盒体上带有用于容纳磁铁的内腔，磁铁由紧固螺栓5固定住位置，以防从盒体内脱离出来。图3为图1、2中的轮胎保护装置在2轮车如摩托车上的安装示意图。本装置通过联接件1上的通孔2由螺栓9和螺母固装在前车轮的挡泥瓦8上，该通孔的作用是；用来调节盒体的最低端与路面之间的距离，一般为10-50mm，最好为20mm，安装时，磁铁由开口放入盒体内，并由螺栓5固定磁铁7的位置，以防在行驶过程中磁铁从盒体-->6中脱出。盒体对称地设置在联接件、板式弹簧的下端。图4、图5所表示的是轮胎保护装置的另一种结构，本装置的结构与第一种结构基本相同，其区别在于：一是联接板为夹角90～120°的弯板，其上、下端均设有通孔2，上端的通孔是根据轮胎的大小用来调节本装置与前车轮胎之间的距离，下端的通孔用来调节盒体的最低端与路面之间的距离，该距离一般为10-50mm，最好为20mm。二是，盒体设置在联接件、板式弹簧的一侧，图4中为右侧。图6为图4、5中的轮胎保护装置在四轮车如汽车上安装示意图。本装置通过联接件1由螺栓13和螺母安装在前车轮转向轴11的转动拉杆12上。图1、2和图5、4中的板式弹簧设置的目的；当轮胎在路面上行驶时，若碰到较大的物体如石块等时，减缓本装置与上述物体之间直接的硬性碰撞，起到保护该轮胎保护装置的作用。盒体的作用：用来放置磁铁和保护磁铁，该盒体为铁盒。该磁铁为永久性强力磁铁。本装置的工作原理是：在车辆的前车轮与后车轮之间设置轮胎保护装置。通常在没安装本装置的情况下，铁钉、铁屑等是平卧在路面上的，即使轮胎从上面压过，铁钉、铁屑等也不会刺扎轮胎，但当被行驶中的车辆的前轮压过后的一瞬间，由于前车轮与路面对铁钉、铁屑等的共同作用力，以及行驶中的前车轮所形成的气流对铁钉、铁屑的作用力，使上述铁钉、铁屑等迅速跳起，与飞驶而来的后轮胎相撞而刺入后轮胎。当在前、后车轮之间安装上一块强力磁铁后，磁铁就可以把跳起的铁钉、铁屑等迅速而牢固地吸住在铁盒上，使其不能与后轮胎相撞，从而避免了后轮胎被刺破，从而起到主动保护轮胎的作用。无论第一、第二种结构，在安装时都要将盒体放置在前车轮胎-->的正后方，并始终与路面保持适当距离，这样可以使盒体中的磁铁能够将轮胎所要经过路面上的铁屑、铁钉等快速吸起，并使其离开所要行驶经过的路面，主动保护车胎不受刺扎。盒体可以由铁、铝、不锈钢等金属材料制成。当然，第一种结构的本装置也可以安装在前车轮转向轴的转动拉杆上。而第二种结构的本装置也可以安装在前车轮的挡泥瓦上，或者是前车轮的其它适当位置上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
轮胎保护装置，其特征在于：该装置包括联接件（１）、板式弹簧（４）、和固定在盒体（６）内腔中的磁铁（７），该板式弹簧的两端分别与联接件和盒体相联接。

【技术特征摘要】
1、轮胎保护装置，其特征在于：该装置包括联接件(1)、板式弹簧(4)、和固定在盒体(6)内腔中的磁铁(7)，该板式弹簧的两端分别与联接件和盒体相联接。2、根据权利要求1所述的轮胎保护装置，其特征在于所述的联接件(1)为直扳，其上设有沿长度方向的通孔(2)，与联接件相联接的板式弹簧(4)的下端与盒体(6)上部的中间部位相联接。3、根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：卞绍东，
申请(专利权)人：卞绍东，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]