本实用新型专利技术提供了一种物料周转箱的输送装置，包括至少一个输送机构，输送机构包括：支撑架；第一滑动轨道，倾斜设置在支撑架上；第二滑动轨道，倾斜设置在支撑架上并位于第一滑动轨道的下方；转接轨道，具有能交替与第一滑动轨道或第二滑动轨道相连通的结构；其中，第一滑动轨道的远离转接轨道的第一端高于第一滑动轨道的靠近转接轨道的第二端，第二滑动轨道的远离转接轨道的第一端低于第二滑动轨道的靠近转接轨道的第二端。转接轨道能够交替的与第一滑动轨道和第二滑动轨道相连通，使得物料周转箱从第一滑动轨道上滑入到转接轨道后再进入第二滑动轨道内。本实用新型专利技术的物料周转箱的输送装置结构简单，无需人工搬运，节省体力并提高工作效率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种物料周转箱的输送装置，包括至少一个输送机构，输送机构包括：支撑架；第一滑动轨道，倾斜设置在支撑架上；第二滑动轨道，倾斜设置在支撑架上并位于第一滑动轨道的下方；转接轨道，具有能交替与第一滑动轨道或第二滑动轨道相连通的结构；其中，第一滑动轨道的远离转接轨道的第一端高于第一滑动轨道的靠近转接轨道的第二端，第二滑动轨道的远离转接轨道的第一端低于第二滑动轨道的靠近转接轨道的第二端。转接轨道能够交替的与第一滑动轨道和第二滑动轨道相连通，使得物料周转箱从第一滑动轨道上滑入到转接轨道后再进入第二滑动轨道内。本技术的物料周转箱的输送装置结构简单，无需人工搬运，节省体力并提高工作效率。【专利说明】物料周转箱的输送装置
本技术涉及一种物料周转箱的输送装置。
技术介绍
在汽车零配件生产过程中，经常需要进行物料周转输送。现有技术中，一般使用重力式轨道进行物料周转输送。然而，现有的重力式轨道缺点很多，结构复杂，操作困难，还需要人工搬运物料周转箱，消耗操作人员的大量时间和体力，工作效率非常低。尤其是遇到较重的物料周转箱，搬运非常不方便，还有可能造成砸到操作人员的事故，很危险，安全性较差。
技术实现思路
本技术旨在提供一种结构简单且无需人工搬运的物料周转箱的输送装置。 为了实现上述目的，本技术提供了一种物料周转箱的输送装置，包括至少一个输送机构，输送机构包括:支撑架；第一滑动轨道，倾斜设置在支撑架上；第二滑动轨道，倾斜设置在支撑架上并位于第一滑动轨道的下方；转接轨道，具有能交替与第一滑动轨道或第二滑动轨道相连通的结构；其中，第一滑动轨道的远离转接轨道的第一端高于第一滑动轨道的靠近转接轨道的第二端，第二滑动轨道的远离转接轨道的第一端低于第二滑动轨道的靠近转接轨道的第二端。 进一步地，转接轨道可转动地设置于支撑架上，具有与第一滑动轨道相连通的第一状态和与第二滑动轨道相连通的第二状态。 进一步地，转接轨道包括:轨道底板，可转动地设置于支撑架上，当转接轨道处于第一状态时轨道底板与第一滑动轨道相连通，当转接轨道处于第二状态时轨道底板与第二滑动轨道相连通；止挡部，设置于轨道底板的靠近第一滑动轨道的一端上；其中，当轨道底板与第二滑动轨道相连通时，止挡部止挡于第一滑动轨道的第二端。 进一步地，支撑架包括相互连接的用于支撑第一滑动轨道、第二滑动轨道的第一支撑架和用于支撑转接轨道的第二支撑架，支撑架还包括:立柱，立柱的一端与第二支撑架固定连接，轨道底板可转动地与立柱的另一端相连接。 进一步地，止挡部具有:两个支撑杆，相对设置于轨道底板上，两个支撑杆之间的距离与物料周转箱的宽度相适配；止挡杆，连接于两个支撑杆之间；其中，当转接轨道处于第一状态时，止挡杆与轨道底板之间的距离大于或等于物料周转箱的高度，以使物料周转箱由第一滑动轨道滑动至轨道底板上；当转接轨道由第一状态转动至第二状态时，物料周转箱由第一滑动轨道滑动至第二滑动轨道上，止挡杆位于第一滑动轨道的第二端，止挡杆的至少部分高于第一滑动轨道的第二端，以止挡位于第一滑动轨道上的另一个物料周转箱。 进一步地，轨道底板上沿朝向第二滑动轨道的方向上设置有至少一排滑轮，滑轮的轴线垂直于物料周转箱在第二滑动轨道上的运动方向。 进一步地，转接轨道还包括:围栏，包括平行设置在止挡杆对面的对面围栏，对面围栏设置在轨道底板上。 进一步地，围栏还包括设置在轨道底板的两侧的侧围栏。 进一步地，转接轨道还具有:手柄，设置于轨道底板的远离第一滑动轨道的一端上。 进一步地，输送机构为两个并列连接设置的输送机构，两个第一滑动轨道沿其长度方向并列设置，其中，两个输送机构包括相互平行设置的第一护栏、第二护栏及第三护栏，其中，第一护栏及第三护栏沿第一滑动轨道的长度方向分别设置于两个第一滑动轨道的外侧，第二护栏沿两个第一滑动轨道之间的连接处设置。 进一步地，止挡杆可移动地设置在两个支撑杆上，止挡杆与轨道底板之间的距离可调。 应用本技术的技术方案，提供了一种物料周转箱的输送装置，物料周转箱的输送装置包括至少一个输送机构，输送机构包括支撑架、第一滑动轨道、第二滑动轨道和转接轨道。其中，第一滑动轨道倾斜设置在支撑架上，第二滑动轨道倾斜设置在支撑架上并位于第一滑动轨道的下方，转接轨道具有能交替与第一滑动轨道或第二滑动轨道相连通的结构，使得物料周转箱从第一滑动轨道上滑入到转接轨道后再进入第二滑动轨道内。因此，本技术的物料周转箱的输送装置结构简单，无需人工搬运，节省了操作人员的体力并提高了工作效率。 【专利附图】【附图说明】 构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中: 图1示出了本技术的物料周转箱的输送装置的主视图； 图2示出了图1的俯视图； 图3示出了图1的左视图；以及 图4示出了本技术的物料周转箱的输送装置的整体结构示意图。 图中附图标记:10、支撑架；20、第一滑动轨道；30、第二滑动轨道；40、转接轨道；41、轨道底板；42、止挡部；11、立柱；421、支撑杆；422、止挡杆；43、手柄；411、滑轮；44、围栏；441、对面围栏；50、护栏；51、第一护栏；52、第二护栏；53、第三护栏。 【具体实施方式】 需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。 如图1所示，本技术提供了一种物料周转箱的输送装置。 具体地，物料周转箱的输送装置包括至少一个输送机构。输送机构包括支撑架10、第一滑动轨道20、第二滑动轨道30和转接轨道40。 第一滑动轨道20倾斜设置在支撑架10上，第一滑动轨道20上放置有物料周转箱。第二滑动轨道30倾斜设置在支撑架10上，第二滑动轨道30位于第一滑动轨道20的下方。转接轨道40具有能交替与第一滑动轨道20或第二滑动轨道30相连通的结构，也就是说转接轨道40具有与第一滑动轨道20相连通的第一状态和与第二滑动轨道30相连通的第二状态。 其中，第一滑动轨道20的远离转接轨道40的第一端高于第一滑动轨道20的靠近转接轨道40的第二端，即，在使用过程中，第一滑动轨道20的第一端所在位置的垂直高度大于第一滑动轨道20的第二端所在位置的垂直高度。第二滑动轨道30的远离转接轨道40的第一端低于第二滑动轨道30的靠近转接轨道40的第二端，也即，在使用过程中，第二滑动轨道30的第一端所在位置的垂直高度小于第二滑动轨道30的第二端所在位置的垂直高度。也就是说，在沿远离转接轨道40的方向上，第二滑动轨道30与第一滑动轨道20之间的距离逐渐增大。 转接轨道40能够交替的与第一滑动轨道20和第二滑动轨道30相连通，使得物料周转箱从第一滑动轨道20上滑入到转接轨道40后再进入第二滑动轨道30内。因此，本技术的物料周转箱的输送装置结构简单，无需人工搬运，节省了操作人员的体力并提高了工作效率。 优选地，转接轨道40可转动地设置于支撑架10上，具有与第一滑动轨道20相连通的第一状态和与第二滑动轨道3本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种物料周转箱的输送装置，其特征在于，包括至少一个输送机构，所述输送机构包括：支撑架(10)；第一滑动轨道(20)，倾斜设置在所述支撑架(10)上；第二滑动轨道(30)，倾斜设置在所述支撑架(10)上并位于所述第一滑动轨道(20)的下方；转接轨道(40)，具有能交替与所述第一滑动轨道(20)或所述第二滑动轨道(30)相连通的结构；其中，所述第一滑动轨道(20)的远离所述转接轨道(40)的第一端高于所述第一滑动轨道(20)的靠近所述转接轨道(40)的第二端，所述第二滑动轨道(30)的远离所述转接轨道(40)的第一端低于所述第二滑动轨道(30)的靠近所述转接轨道(40)的第二端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：季赛帅，
申请(专利权)人：大陆泰密克汽车系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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