一种汽车轮胎充放气装置，包括气源和安装有充气嘴的管路，气源通过管路与状态选择开关相连接，状态选择开关其中的一个出气口连接气压表，气压表的另一个出气孔连接着端部安装有快速自密封式充气嘴的管路，状态选择开关的另一个出气口通大气。本实用新型专利技术可以方便地给汽车轮胎充气、放气及检测操作，而且结构简单，造价低，可靠性强，缩短对车辆的充气时间，减轻操作人员的劳动强度，提高整车的经济性、安全性、通过性和机动性。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
改进的汽车轮胎充放气装置本技术属于汽车轮胎充放气装置，特别是改进的汽车轮胎充放气装置。根据不同的道路使用条件，保持合适的轮胎气压，将对车辆的经济性、安全性及轮胎本身的承载能力和使用寿命都有着重大影响，特别是越野汽车，通过改变轮胎气压的大小，还可以大大提高车辆的通过性及平顺性。这就是要求在车辆的使用过程中，需要频频的对轮胎进行充气、放气及检测操作以求达到最佳的轮胎气压值。现行的为汽车轮胎充放气的方法是：将轮胎打气软管总成一端与整车制动系统的取气阀相连接，另一端充气嘴需与轮胎气嘴相连接，再提高发动机转速以加快充气时间。放气方法是：用气门嘴扳手将轮胎气门嘴内的阀芯压下，使轮胎内的压缩空气排出，整个放气过程需人力始终将气门嘴阀芯压下方可。检测气压方法是：将一独立的气压表的接头与轮胎气门嘴压紧密封后，方能检测出轮胎气压值。在现行的充、放气过程中，上述三种工具需要多次交替使用才能使轮胎气压达到一个较为合适的气压值，不但费力而且费时，特别是在恶劣的环境下(如酷暑、严寒、雨雪天)，上述工作将给驾驶人员带来异常的麻烦与辛劳，也因此往往造成轮胎气压不能被调整到较为合适的气压值，从而导致轮胎早期损坏，油耗增加，通过性及安全性下降。还有一种中央充放气的装置是由空气压缩机、管路、操纵控制装置，旋转密封气室及各种气阀构成。该装置的最大特点是：汽车无论在停驶或行驶中均可实现对轮胎的充气、放气及检测操作。但是该系统结构复杂，造价昂贵，可靠性较差，而且往往因旋转密封气室的油封、气封损坏导致车桥的润滑油窜入轮胎中，使车桥因缺油而损坏，轮胎也将很快报废，造成重大损失。本技术的目的在于提供一种汽车轮胎中央充放气装置，可以根据需要方便地给汽车轮胎充气、放气及检测操作，而且结构简单，造价低，可靠性强。可大大缩短对车辆的充放气时间，减轻操作人员的劳动强度，提高整车的经济性、安全性、通过性和机动性。本技术是这样实现的：一种改进的汽车轮胎充放气装置，包括气源和安装有充气嘴的管路，气源通过管路与状态选择开关相连接，状态选择开关其中的一个出气口连接气压表，气压表的另一个出气孔连接着端部安装有快速自密封式充气嘴的管路，状态选择开关的另一个出气口通大气。-->给车辆充放气时，将车辆停稳后，把本技术的快速自密封式充气嘴与需要充、放气的轮胎的气门嘴连接密封好，在此状态下：a.若将状态选择开关置于充气档，提高发动机转速，即可给该轮胎进行充气；b.若将状态选择开关置于放气档，该轮胎内的压缩空气就会排入大气，轮胎气压则会随之下降；c.若将状态选择开关置于检测档，则该轮胎的气压值就会由气压表显示出来。当完成上述操作后，将状态选择开关选置于检测档，把快速自密封式充气嘴从轮胎气门嘴上取下放回原处固定好，此时为本技术的初始状态，车辆则可以正常行驶。本技术结构简单，造价低，可靠性强，充放气时间短，减轻了工作人员的劳动强度。图1为本技术实施例1的结构示意图图2为本技术实施例2的结构示意图下面将结合附图对本技术作进一步描述，一种改进的汽车轮胎充放气装置，包括气源1和安装有充气嘴的管路，如图1所示的实施例1，气源1通过管路与状态选择开关2相连接，状态选择开关2其中的一个出气口连接气压表3，气压表3的另一个出气孔连接着端部安装有快速自密封式充气嘴4的管路，状态选择开关2的另一个出气口通大气。如图2所示的实施例2，气源1通过管路与状态选择开关2相连接，状态选择开关其中的一个出气口通过管路连接气压表3，气压表3的出气孔通过管路还可以连接桥选择开关5，状态选择开关2的另一个出气口通大气，桥选择开关5的2-8个出气口分别连接着端部安装有快速自密封式充气嘴4的管路。由于不同驱动方式的车辆，其车桥数量也不尽相同，所以在该装置中，桥选择开关的出气口数量以及与之相连的带有快速密封式充气嘴的管路的数量也应与车桥的数量相匹配。使用本技术实施例2时，车辆停稳后，将管路上各自快速自密封式充气嘴4分别与需要充、放气的前桥轮胎气门嘴和后桥轮胎气门嘴连接密封好。当需要给前桥轮胎充、放气时，将桥选择开关5选置于前桥档，在此状态下：a.若将状态选择开关2置于充气档，提高发动机转速，即可给该轮胎进行充气；b.若将状态选择开关2置于放气档，该轮胎内的压缩空气就会排入大气，轮胎气压则会随之下降；c.若将状态选择开关2置于检测档，则该轮胎的气压值就会由气压表显示出来。当需要对后桥轮胎进行充、放气及检测操作时，操作方法同上述方法雷同，只是将桥选择开关2选置于检测档，完成上述操作后，把快速自密封式充气嘴从各轮胎气门嘴上取下放回原处并固定好，此时为该装置的初始状态，车辆则可以正常行驶。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种改进的汽车轮胎充放气装置，包括气源（１）和安装有充气嘴的管路，其特征是气源（１）通过管路与状态选择开关（２）相连接，状态选择开关（２）其中的一个出气口连接气压表（３），气压表（３）的另一个出气孔连接着端部安装有快速自密封式充气嘴（４）的管路，状态选择开关（２）的另一个出气口通大气。
【技术特征摘要】
1．一种改进的汽车轮胎充放气装置，包括气源(1)和安装有充气嘴的管路，其特征是气源(1)通过管路与状态选择开关(2)相连接，状态选择开关(2)其中的一个出气口连接气压表(3)，气压表(3)的另一个出气孔连接着端部安装有快速自密封式充气嘴(4)的管...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘江，
申请(专利权)人：刘江，
类型：实用新型
国别省市：65[中国|新疆]
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