【技术实现步骤摘要】
一种无内胎力车轮胎本技术涉及一种使用弹簧钢丝骨架承重的无内胎力车轮胎的构造。无内胎力车轮胎,虽早已由张宝旺(91110883)施妙生(91107538)等提出过,但直到现在仍然使用较少,其原因除了有人们因循守旧的思维方法影响外,最主要的还是现在已经提出的一些无内胎轮胎技术,大都存在弹性差或不均匀,不易于制造安装使用等问题,这样自然就使的这一很有发展潜力的新技术,一时难以很快推广应用了。本技术的目标,就是要设计和提出一种永远也不用再担心扎带跑气或者爆胎,也永远不用再打气和补胎,并且弹性性能较好和易于安装使用的无内胎力车轮胎。为了达到上述目标,本技术主要对现有无内胎轮胎生产技术,进行了以下几方面的改进。(1)无内胎轮胎中钢丝骨架的形态,变为首先用钢丝加工为栅栏、炉排状结构(见图1),然后再横向弯曲成向内侧开口的类自行车外胎样式,并焊加或非焊添加少量加强筋(1),以形成无内胎轮胎的弹性钢丝骨架(见图2)。(2)将轮胎构造,改变为有接头连接安装型和无接头环圈型二类,无接头环圈型和普通外胎外形无异,而有接头再连接轮胎的接头连接方法,也由施妙生的用镙丝硬连接。改变为由较软贯穿连接钢丝(2),以及紧固带(3)等软连接(见图3)。从而减少了接头部位和非接头部位之间的差异,增加了再连接内胎的一体性特征。本技术在采用上述方法对已有无内胎轮胎结构进行改进后,比现有无内胎轮胎及有内胎轮胎,将会有以下几方面的重大技术提高和进步。一是不再怕扎胎,也不再怕爆胎,也永远不会再有必须经常补胎之忧。-->二是永远也不用再像现有有内胎轮胎一样,必须经常进行打气。三是一次安装后,不到磨损报废,一 ...
【技术保护点】
一种无内胎力车轮胎,在轮胎橡胶胎体内,具有承重骨架(龙骨架)与帘布或类帘布的丝线夹层,胎体内侧面则被以帆布或内衬帘布,其特征在于轮胎的整体外形和普通轮胎外胎相似或略具V型,安装在胎体内的钢丝承重骨架,也和普通力车外胎形态相似为向内侧开口形状。
【技术特征摘要】
1、一种无内胎力车轮胎,在轮胎橡胶胎体内,具有承重骨架(龙骨架)与帘布或类帘布的丝线夹层,胎体内侧面则被以帆布或内衬帘布,其特征在于轮胎的整体外形和普通轮胎外胎相似或略具V型,安装在胎体内的钢丝承重骨架,也和普通力车外胎形态相似为向内侧开口形状。2、根据权利要求1所述的无内胎力车轮胎,其特征在于轮胎内的弹簧钢丝承重骨架,是由弹簧钢丝首先加...
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