免充气内胎及车轮制造技术

本实用新型专利技术是有关于一种免充气内胎及车轮，该免充气内胎是由ＥＶＡ材料构成的实心环状体。该免充气车轮包括一轮框、一内胎以及一外胎，该内胎包覆于轮框外侧，外胎紧贴包覆于轮框及内胎外部，该内胎为由ＥＶＡ材料构成的实心环状体。本实用新型专利技术免充气内胎及车轮在使用过程中不会出现破胎、漏气等问题。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种内胎及车轮，特别是涉及一种免充气内胎及车轮。
技术介绍
自行车、助动车、电动车等车辆是常用的代步工具，若遇到车轮故障时，是十分棘手的事情，尤其是轮胎破裂漏气，导致使用者无法正常使用上述车辆，从而造成困扰。自行车、助动车、电动车等车辆的车轮一般包括轮框、外胎和内胎。该车轮多于内胎内部填充空气，以外胎包覆内胎，然后组装于轮框。一般车辆轮胎漏气，通常指内胎的空气外泄，导致胎压不足。现有自行车内胎只有一个环形气室，空气共存于内胎内部空间，因此，当内胎有一空隙漏气时，所有的空气基于压力平衡连通，将逐渐泄光。自行车支撑不久便无法行进。特别是助动车，电动车在高速行驶时突然爆胎，电动车在漏气爆胎后无法行走甚至危及生命。由此可见，上述现有的内胎及车轮在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的免充气内胎及车轮，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。有鉴于上述现有的内胎及车轮存在的缺陷，本专利技术人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的免充气内胎及车轮，能够改进一般现有的内胎及车轮，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本技术。
技术实现思路
本技术的主要目的在于，克服现有的内胎及车轮存在的缺陷，而提供一种新型结构的免充气内胎及车轮，所要解决的技术问题是使其在使用过程中不会出现破胎、漏气等问题，非常适于实用。本技术的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本技术提出的一种免充气内胎，其为由EVA(Ethylene-vinylacetate copolymer，乙烯-醋酸乙烯共聚物)材料构成-->的实心环状体。本技术的目的及解决其技术问题还可以可采用以下的技术措施来进一步实现。前述的免充气内胎，其内表面设有多个凹槽。前述的免充气内胎，其中所述的多个凹槽为矩形或者波浪型。前述的免充气内胎，其中所述的多个凹槽均匀分布在该内胎的内表面。本技术的目的及解决其技术问题还采用以下技术方案来实现。依据本技术提出的一种免充气车轮，其包括一轮框、一内胎以及一外胎，该内胎包覆于轮框外侧，外胎紧贴包覆于轮框及内胎外部，该内胎为由EVA材料构成的实心环状体。本技术的目的及解决其技术问题还可以可采用以下的技术措施来进一步实现。前述的免充气车轮，其中所述的内胎的内表面设有多个凹槽。前述的免充气车轮，其中所述的多个凹槽为矩形或者波浪型。前述的免充气车轮，其中所述的多个凹槽均匀分布在该内胎的内表面。借由上述技术方案，本技术免充气内胎及车轮至少具有下列优点及有益效果：本技术免充气内胎及车轮，使用EVA材料做为内胎，其免充气，强度高、质量轻、弹性好、免于维修，安装方便。能在恶劣的条件下工作，使用寿命长，不怕扎，满地铁钉照样若无其事，彻底解决和免除了人们在行车途中出现破胎，漏气而耽误行程的烦恼。特别是助动车，电动车上使用后就根本不用担心助动车在高速行驶时突然爆胎而危及生命，电动车在漏气爆胎后无法行走的烦恼。内胎表面设有凹槽，不仅能减少原料，降低成本，而且增加了车轮的弹性，使车轮在运行中遇到小障碍物时能平稳舒适，且可增加内胎与轮框之间的摩擦力，使得该二者的结合更为牢固。综上所述，本技术具有上述诸多优点及实用价值，其不论在产品结构或功能上皆有较大改进，在技术上有显著的进步，并产生了好用及实用的效果，且较现有的内胎及车轮具有增进的突出功效，从而更加适于实用，并具有产业的广泛利用价值，诚为一新颖、进步、实用的新设计。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。-->附图说明图1是本技术的较佳实施例的免充气内胎的主视图。图2是沿图1中A-A线的剖面图。图3是本技术较佳实施例的免充气车轮的分解立体图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的免充气内胎及车轮其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。请参阅图1和图2所示，图1是本技术的较佳实施例的免充气内胎的主视图，图2是沿图1中A-A线的剖面图。本实施例的内胎12为EVA(Ethylene-vinylacetate copolymer，乙烯-醋酸乙烯共聚物)高分子聚合材料制造的圆环状实心体。该内胎采用高弹性海绵状体一体成型，这种高分子材料发泡海绵体一方面利用其三维网状结构和永久可恢复性(受挤压、拉伸后仍可恢复原有形状)使内胎保持形状不变，另一方面利用无数相互连接又互相独立的微闭孔使内胎拥有优异的弹性和缓冲力，并能充分承受外部压力的变化，让内胎任何时候都保持足够的坚挺(犹如传统的内胎打足气的状态)。如图2所示，该内胎12内表面设有多个凹槽，各个凹槽均匀分布在内胎12的内表面上，较佳的，上述凹槽为矩形凹槽，这样不仅能减少原料，降低成本，而且增加了内胎的弹性，使内胎在运行中遇到小障碍物时能平稳舒适，且可增加内胎12与轮框之间的摩擦力，使得该二者的结合更为牢固。当然，该内胎12包覆轮框的表面还可以设有其他形状的凹槽，比如波浪型等。这样的变换均落在本技术的保护范围之内。请参阅图3所示，为免充气车轮一较佳实施例的分解立体图。在本实施例中，免充气车轮1包括一轮框11、一内胎12以及一外胎13。其中的内胎12采用上述实施例所述的内胎，其具体实施方式已经进行描述，在此不再赘述。该内胎12为一体成型且包覆于轮框11外侧，外胎13紧贴包覆于轮框11及内胎12外部，外胎13具有适度硬度且耐磨，选择不同外胎13，即成不同的产品。本实施例提供的车轮在使用中，使人仍像骑行传统轮胎那样舒适轻巧，同时提高了车轮的使用寿命。本技术提出的免充气内胎及车轮是自行车、助动车、电动车等车辆的内胎或者车轮。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本技术技-->术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种免充气内胎，其特征在于其为由ＥＶＡ材料构成的实心环状体。

【技术特征摘要】
1、一种免充气内胎，其特征在于其为由EVA材料构成的实心环状体。2、根据权利要求1所述的免充气内胎，其特征在于其内表面设有多个凹槽。3、根据权利要求2所述的免充气内胎，其特征在于其中所述的多个凹槽为矩形或者波浪型。4、根据权利要求2或3所述的免充气内胎，其特征在于所述的多个凹槽均匀分布在该内胎的内表面。5、一种免充气车轮，其特征在于其包括一轮框、一内胎以及一...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘诸亮，
申请(专利权)人：潘诸亮，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]