本发明专利技术提供变压器磁芯的配置自由度高、另外散热性高且廉价的电抗器装置。使截面形状为U字型的散热板(105)接触形成变压器(101)上部的上部E型磁芯(102)的上表面及两侧面，从电抗器壳体(106)的开口的一面收容具备散热板(105)的变压器(101)，向变压器(101)与电抗器壳体(106)的间隙内填充灌封树脂材料，直至散热板(105)的下端部浸没为止。收容有变压器(101)的电抗器壳体(106)被安装固定于具备冷却机构的底座。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术提供变压器磁芯的配置自由度高、另外散热性高且廉价的电抗器装置。使截面形状为U字型的散热板(105)接触形成变压器(101)上部的上部E型磁芯(102)的上表面及两侧面，从电抗器壳体(106)的开口的一面收容具备散热板(105)的变压器(101)，向变压器(101)与电抗器壳体(106)的间隙内填充灌封树脂材料，直至散热板(105)的下端部浸没为止。收容有变压器(101)的电抗器壳体(106)被安装固定于具备冷却机构的底座。【专利说明】电抗器装置
本专利技术涉及散热性能优异的电抗器装置。
技术介绍
近年来，插电式混合动力汽车(以下称作“PHEV(Plug_in Hybrid ElectricVehicle)”)及电动汽车(以下称作“EV (Electric Vehicle)”)逐渐普及。PHEV或EV搭载有将外部的交流电源转换成直流并输出给车辆的蓄电池的车载充电器。在该车载充电器中，安装有用于功率因数的改善或平滑化等的具备线圈的电抗器装置。 对于用于PHEV或EV的车载充电器的电抗器装置，施加400伏特左右的非常高的电压。因此，线圈会因发热而变成高温。此时，为了防止车载充电器内的线圈过热，重要的是使电抗器装置具备高散热性。与此同时，使线圈与其外壳部件之间具备可靠的电绝缘性也是很重要的。 作为具备线圈的电抗器装置，已知有专利文献I中公开的技术。以下，使用图1来说明专利文献I中公开的电抗器装置。 包围被载置于散热器13上的变压器磁芯14的支架12具备:可紧贴变压器磁芯14地形成的保持部12a ；以及从该保持部12a的两端延伸设置到散热器13侧的导热部12b。各导热部12b的下端部(固定部12c)通过螺栓BI固定于散热器13。另外,在散热器13中，在配置变压器磁芯14的位置形成有安装孔23，在该安装孔23内配设有变压器磁芯载置台25。并且，变压器磁芯14被夹持在被压缩螺旋弹簧28向支架12侧压靠的变压器磁芯载置台25与支架12的保持部12a之间，并且被固定于散热器13。 专利文献I中公开的电抗器装置由于具有上述结构，即使变压器磁芯14的外形尺寸不均匀，也能够使保持部12a与上侧磁芯14a紧贴且固定于散热器13。因而，能够容易地使由变压器11产生的热通过支架12逸散至散热器13。 另外，专利文献2中公开有为了提高散热性而使用热传导率高的树脂的电抗器装置。以下，使用图2来说明专利文献2中公开的电抗器装置。 电抗器装置具备底座1、磁芯2、线圈3及固定部件4A、4B。磁芯2的两端2A、2B被置于底座I的保持部1A、1B上，固定部件4A的按压面41A将磁芯2的端部2A按压至保持部1A，固定部件4B的按压面41B将磁芯2的端部2B按压至保持部1B。并且，底座1、磁芯 2、线圈3、固定部件4A、4B通过热传导率高的不饱和聚酯系树脂而一体地模制。 专利文献2中公开的电抗器装置通过具有上述结构，从而能够使由磁芯2产生的热经由保持部1A、1B及树脂而高效地向底座I散热。 专利文献1:日本特开2010-10453号公报 专利文献2:日本特开2004-95570号公报
技术实现思路
但是，在上述专利文献I所公开的电抗器装置中，压缩螺旋弹簧28被固定于向散热器13内部突出形成的凸起部21b，变压器磁芯14的位置受该压缩螺旋弹簧28的位置限制，因此存在变压器磁芯的配置自由度低的问题。另外，存在下述问题，即在金属彼此的触点处，因金属的凹凸等导致无法充分进行散热。 另外，在上述专利文献2所公开的电抗器装置中，由于大量使用昂贵的不饱和聚酯系树脂，因此存在电抗器装置的价格高的问题。 本专利技术的目的在于提供变压器磁芯的配置自由度高、另外散热性高且廉价的电抗器装置。 本专利技术的电抗器装置采用下述结构，即，其包括:变压器磁芯，由上部磁芯与下部磁芯耦合而成；壳体，从开口的一面收容所述变压器磁芯；树脂材料，被填充在收容的所述变压器磁芯与所述壳体的间隙内；以及散热部件，接触所述上部磁芯及填充的所述树脂材料，且具有热传导性。 根据本专利技术，能够廉价地提供变压器磁芯的配置自由度高、另外散热性高的电抗器装置。 【专利附图】【附图说明】 图1是专利文献I中公开的电抗器装置的结构图。 图2是专利文献2中公开的电抗器装置的结构图。 图3是本专利技术一实施方式的电抗器装置整体的立体图。 图4是图3的电抗器装置整体的分解立体图。 图5是图3的电抗器装置整体的剖视图。 图6是在图5的剖视图中由圆围成的区域的放大图。 图7是图3的电抗器装置整体的俯视图、正视图及右侧视图。 图8是使用截面形状为L字型的散热板的电抗器装置整体的立体图。 图9是图8的电抗器装置整体的剖视图。 图10是图8的电抗器装置整体的俯视图、正视图及右侧视图。 图11是使用截面形状为I字型的散热板的电抗器装置整体的立体图。 图12是图11的电抗器装置整体的剖视图。 图13是图11的电抗器装置整体的俯视图、正视图及右侧视图。 标记说明 100电抗器装置 101变压器 102上部E型磁芯 103下部E型磁芯 104绕线筒 105散热板 106电抗器壳体 【具体实施方式】 以下，参照附图来详细说明本专利技术的实施方式。 (一实施方式) 图3是本专利技术一实施方式的电抗器装置100整体的立体图，图4是其分解立体图，图5是电抗器装置100整体的剖视图，图6是在图5的剖视图中由圆围成的区域的放大图。图7(a)是图1的电抗器装置100整体的俯视图，图7(b)是图1的电抗器装置100整体的正视图，图7(c)是图1的电抗器装置100整体的右侧视图。 如图5所示，变压器101是由一对截面形状为E型的上部E型磁芯102、下部E型磁芯103耦合而成，在上部E型磁芯102及下部E型磁芯103的各中脚部102-1、103-1的周围卷绕有未图示的线圈。在该线圈的外周配置由绝缘性材料构成的绕线筒104。绕线筒104是覆盖线圈外周的筒状体。 覆盖具有此种结构的变压器101的上表面及左右两侧面的散热板105嵌合于变压器101的外周。如图5所示，散热板105以截面形状呈U字型的方式由金属材料弯折而形成。作为散热板105而采用的典型的金属材料可列举热传导性优异且廉价的铝等。 另外，变压器101被收容在电抗器壳体106内，并向电抗器壳体106的侧壁与变压器101的间隙内注入填充灌封树脂材料(未图示)并使其固化。此时，灌封树脂材料填充至散热板105的下端部浸没为止(参照图6)，且以上部E型磁芯102不会浸没的方式填充。具体而言，考虑将灌封树脂材料填充至变压器101的高度的1/4以上且小于1/2的高度为止。由此，能够获得充分的散热特性，且能够将昂贵的灌封树脂材料的使用量抑制得较少。另外，固化的灌封树脂材料固定散热板105，能够将由变压器101产生的热从散热板105传递至电抗器壳体106。另外，作为灌封树脂材料，可列举硅类或环氧类的普通树脂。 电抗器壳体106的底面由热传导性高的金属性的板所构成，且设置有从底面垂直地延伸的侧壁，从开口的一面收容变压器101。电抗器壳体106的底面被安装固定于具备冷却机构的底座(未图示)。即，本本文档来自技高网...
【技术保护点】
电抗器装置，包括：变压器磁芯，由上部磁芯与下部磁芯耦合而成；壳体，从开口的一面收容所述变压器磁芯；树脂材料，被填充在收容的所述变压器磁芯与所述壳体的间隙内；以及散热部件，接触所述上部磁芯及填充的所述树脂材料，且具有热传导性。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：山岛笃志，山口雄司，
申请(专利权)人：松下电器产业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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