实心轮胎及其适配的钢圈制造技术

一种实心轮胎及其适配的钢圈，它包括实心轮胎和钢圈，实心轮胎的腹部设有贯穿的圆弧槽，其钢圈的内凹台面上设有螺栓孔，钢圈的外周径向设有定位凸条，该钢圈的定位凸条插入实心轮胎的圆弧槽中并通过螺栓穿插钢圈内凹台面的螺栓孔后与钢圈挡盖紧固于一体。它采用将钢圈的定位凸条插入实心轮胎圆弧槽中的技术解决方案，克服了刹车时实心轮胎容易与钢圈脱离而引发安全事故的缺陷；本实用新型专利技术相比现有技术所产生的有益效果：（１）实心轮胎与钢圈结合牢固，安全系数高；（２）结构简单合理，制造成本低；（３）操作容易，维护方便，使用寿命长。它适合各种汽车，尤其是载重货车和长时间高速运转的汽车用。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮胎及其钢圈，尤其是一种实心轮胎及其适配的钢圈。
技术介绍
目前，在路面上行驶的载重货车，易出现刹车失控、实心轮胎与钢圈脱离等故障，其主要原因是汽车实心轮胎本体与钢圈的结合是采用充气轮胎与钢圈结合的结构，而仅靠钢圈本体的卡边已无法使轮胎与钢圈的结合既可靠又牢固。如：当汽车高速运转或载重量较大时，钢圈受到了刹车装置的作用而停止运转，胎会因汽车惯性作用继续向前运转，严重的还可能会造成实心轮胎与钢圈完全脱离的现象，这给运输业的经营者造成了很大的不便，轻者及时更换钢圈，只有经济上的损失，重者在行驶过程中可造成严重的交通事故。
技术实现思路
针对上述情况，本技术的目的是提供一种实心轮胎，它既结构简单又与钢圈结合牢固且安全系数高。本技术的另一个目的是提供一种与上述实心轮胎适配的专用钢圈，它既结构简单又与实心轮胎结合牢固且安全系数高。为实现上述目的，一种实心轮胎，于该实心轮胎的腹部处设有贯穿的圆弧槽。为了实现结构优化，其进一步的措施还有：圆弧槽至少有二条。为实现上述另一个目的，一种实现与上述实心轮胎适配的专用钢圈，其钢圈的内凹台面上设有螺栓孔，钢圈的外周径向设有定位凸条，该钢圈的定位凸条插入实心轮胎的圆弧槽中并通过螺栓穿插钢圈内凹台面的螺栓孔后与钢圈挡盖紧固于一体。钢圈的内凹台面设有数个均布的花孔。本技术采用将钢圈的定位凸条插入实心轮胎的圆弧槽中并通过螺栓穿插钢圈内凹台面的螺栓孔后与钢圈挡盖紧固于一体的技术解决方案，克服了刹车时实心轮胎容易与钢圈脱离而引发安全事故的缺陷；本技术相比现有技术所产生的有益效果：(1)实心轮胎与钢圈结合牢固，安全系数高；(2)结构简单合理，制造成本低；(3)操作容易，维护方便，使用寿命长。它适合各种汽车，尤其是载重货车和长时间高速运转的汽车用。-->附图说明图1为本技术实心轮胎及其适配的钢圈的剖视图。图2为图1的A向视图。图中1、实心轮胎，2、腹部，3、圆弧槽，4、钢圈，5、定位凸条，6、挡盖，7、螺栓，8、螺栓孔，9、花孔。具体实施方式由附图所示，一种实心轮胎，该实心轮胎1的腹部2设有至少二条贯穿的圆弧槽3。一种实现与上述实心轮胎1适配的专用钢圈4，为了便于安装、维修，钢圈4制成卧“凹”字型，在钢圈4的外周径向设有定位凸条5，在钢圈4的侧面设置适配的挡盖6，在钢圈4的内凹台面和挡盖6上均设有螺栓孔8，为了减轻重量和节省原材料，在钢圈4内凹台面设有数个均布的花孔9。本技术实心轮胎及其适配的钢圈的安装结构及工作原理：参见附图，将钢圈4的定位凸条5插入实心轮胎1的圆弧槽3中并通过螺栓7穿插钢圈4内凹台面的螺栓孔8后与挡盖6紧固于一体。本技术实心轮胎及其适配的钢圈是由实心轮胎1的圆弧槽3、钢圈4的定位凸条5和挡盖6的相互适配组合达到实现实心轮胎1与钢圈4的牢固结合。所以，当汽车高速运转或载重量较大时，钢圈4与实心轮胎1的结合始终是一体的，不会造成实心轮胎1与钢圈4的完全脱离，从而提高了行车过程中的安全性。以上仅仅是本技术的较佳实施例，根据本技术的上述构思，本领域的熟练人员还可对此作出各种修改和变换。例如，定位凸条与圆弧槽的结构修改和变换。然而，类似的这种变换和修改均属于本技术的实质。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种实心轮胎，其特征在于该实心轮胎（１）的腹部（２）设有贯穿的圆弧槽（３）。

【技术特征摘要】
1.一种实心轮胎，其特征在于该实心轮胎(1)的腹部(2)设有贯穿的圆弧槽(3)。2.根据权利要求1所述的实心轮胎，其特征在于圆弧槽(3)至少有二条。3.一种实现权利要求1所述实心轮胎的专用钢圈，其特征在于钢圈(4)的内凹台面上设有螺栓孔(8)，钢圈(4)的外周径...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐启鑫，
申请(专利权)人：唐启鑫，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]