双气嘴内胎制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎的内胎实用技术领域，具体地说是一种实用能防止大强度爆胎，且能在爆胎或胎被刺情况下车辆仍能行驶的新型内胎。其特征在于把原来内胎一个空间分为两个空间即内胎（３）和内胆（４）。在内胎（３）内部有个和它内切的内胆（４），切点在内胎（３）的内壁；内胎（３）与外气嘴（１）相通，内胎内胆（４）与内气嘴（２）相通。内胆的容积约为内胎容积的１／３～４／５，因内胆的容积与内胎容积相差不大，在内胎突然没气时，内胆就能代替内胎，避免车辆失去控制。且在爆胎或胎被刺情况下车辆仍能行驶。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
双气嘴内胎
本技术涉及轮胎的内胎实用
，具体地说是一种实用能防止大强度爆胎、在爆胎或胎被刺后车辆不会失去控制且仍能行驶新型内胎。
技术介绍
目前，普通轮胎的内胎，因爆胎或胎被刺车辆突然失去控制，造成车辆突然改变方向，从而造成交通事故。而且爆胎或胎被刺后车辆无法行走。
技术实现思路
本技术目的就是要解决上述的不足而提供的一种结构新颖，使用方便，在爆胎或胎被刺后车辆不会失去控制且车辆仍能行驶新型内胎。为实现上述目的设计一种新型轮胎的内胎，包括外气嘴(1)、内气嘴(2)、内胎(3)、内胎内胆(4)，组成。其特征是：把原来内胎(3)一个空间分为两个空间即内胎(3)和内胎内胆(4)。内胎(3)内部有个和它内切的内胆(4)，切点在内胎(3)的内壁；内胎(3)与外气嘴(1)相通，内胎内胆(4)与内气嘴(2)相通。本技术与现有内胎的技术相比，结构新颖，它能在爆胎或胎被刺后车辆不会失去控制且车辆仍能行驶新型内胎。与普通内胎用法相-->同，值得推广。【附图说明】图1是本技术的双气嘴内胎的剖面图图2是本技术的双气嘴内胎内气嘴处截面图图3是本技术的双气嘴内胎外气嘴处截面图参见图1、图2、图3，外气嘴(1)、内气嘴(2)、内胎(3)、内胎内胆(4)。【具体实施方式】如图1所示，通过外气嘴(1)为内胎(3)供气，通过内气嘴(2)为内胎内胆(4)供气。因内胎(3)和内胎内胆(4)内的气压相同，内胆壁所受压力很小，但当爆胎或胎被刺时，内胎(3)内气体迅速跑掉，内胆壁所受压力突然增大，这样内胆(4)就代替内胎(3)，虽然整体气压有所减小，但不至于使车辆突然失去控制，从而减少事故的发生。而且驾驶员还可以驾驶车辆行走到维修点，并且在行驶过程中对轮胎和内胎都无伤害。为了防止大件东西刺破内胆还可在内胎(3)内加个护垫或把内胆加厚。在制造过程中为了节约材料，可以使内胎的内壁和内胆的内壁部分供用。这种双气嘴内胎与普通内胎用法相同。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎的双气嘴内胎，包括外气嘴（１）、内气嘴（２）、内胎（３）、内胎内胆（４），组成；其特征是：把原来内胎（３）一个空间分为两个空间即内胎（３）和内胎内胆（４）。内胎（３）内部有个和它内切的内胆（４），切点在内胎（３）的内壁；内胎（３）与外气嘴（１）相通，内胎内胆（４）与内气嘴（２）相通。

【技术特征摘要】
1、一种轮胎的双气嘴内胎，包括外气嘴(1)、内气嘴(2)、内胎(3)、内胎内胆(4)，组成；其特征是：把原来内胎(3)一个空间分为两个空间即内胎(3)和内胎内胆(4)。内胎(3)内部有个和它内切的内胆(4)，切点在内胎(3)的内壁；内胎(3)与外气嘴(1)相通，内胎内胆(4)与内气嘴(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张广军，
申请(专利权)人：张广军，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]