一种具有分级耗能减震的阻尼支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有分级耗能减震的阻尼支座，它包括上滑动板、支座本体、底板及钢阻尼元件，支座本体设置在上滑动板和底板之间，支座本体上端面与上滑动板之间设有能将支座本体与上滑动板发生横向位移的上导轨组件，底板上端面中部开设有滑槽，滑槽内设有能将支座本体与底板发生纵向位移的下导轨组件，钢阻尼元件纵向和/或横向安装在支座本体两侧，其特征在于：支座本体纵向两侧均安装有粘滞性阻尼器，粘滞性阻尼器轴线与下导轨组件平行设置，粘滞性阻尼器包括缸体、设置在缸体内并将缸体分为两个腔室的活塞及沿轴线穿过活塞的活塞杆，缸体设置在底板上方，活塞杆的两端穿出缸体的两端并分别与支座本体固定连接。本实用新型专利技术可实现逐级设防、分级耗能目的；可满足桥梁产品设计需求，且具有结构简单、经济实用的特点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种具有分级耗能减震的阻尼支座，它包括上滑动板、支座本体、底板及钢阻尼元件，支座本体设置在上滑动板和底板之间，支座本体上端面与上滑动板之间设有能将支座本体与上滑动板发生横向位移的上导轨组件，底板上端面中部开设有滑槽，滑槽内设有能将支座本体与底板发生纵向位移的下导轨组件，钢阻尼元件纵向和/或横向安装在支座本体两侧，其特征在于：支座本体纵向两侧均安装有粘滞性阻尼器，粘滞性阻尼器轴线与下导轨组件平行设置，粘滞性阻尼器包括缸体、设置在缸体内并将缸体分为两个腔室的活塞及沿轴线穿过活塞的活塞杆，缸体设置在底板上方，活塞杆的两端穿出缸体的两端并分别与支座本体固定连接。本技术可实现逐级设防、分级耗能目的；可满足桥梁产品设计需求，且具有结构简单、经济实用的特点。【专利说明】一种具有分级耗能减震的阻尼支座
本技术涉及桥梁及其他建筑减震
，具体地指一种具有分级耗能减震的阻尼支座。
技术介绍
在申请号为200920086444.6、为“钢阻尼装置、钢阻尼支座及钢粘滞性阻尼器”的中国专利公开了一种钢阻尼装置，具有整体结构小、质量轻、可靠性好且耐久性高的特点，它安装在阻尼支座纵向和/或横向两侧，在无地震或小震时处在弹性范围内，能承受梁体的反力，在大地震时进入塑性范围内，以吸收能量。 但是安装此种钢阻尼装置的阻尼支座，当因温度变化发生桥梁移位时，钢阻尼装置会随桥梁移位发生变形，产生较大的附加力，并且会影响钢阻尼装置的使用寿命，因此，需对现有技术进行改进。
技术实现思路
本技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种具有分级耗能减震的阻尼支座，以解决在因温度变化发生桥梁移位时钢阻尼装置产生变形造成的问题。 本技术的技术方案为:一种具有分级耗能减震的阻尼支座，它包括上滑动板、支座本体、底板及钢阻尼元件，所述支座本体设置在上滑动板和底板之间，所述支座本体上端面与上滑动板之间设有能将支座本体与上滑动板发生横向位移的上导轨组件，所述底板上端面中部开设有滑槽，所述滑槽内设有能将支座本体与底板发生纵向位移的下导轨组件，所述钢阻尼元件纵向和/或横向安装在所述支座本体两侧，其特征在于:所述支座本体纵向两侧均安装有粘滞性阻尼器，所述粘滞性阻尼器轴线与所述下导轨组件平行设置，所述粘滞性阻尼器包括缸体、设置在缸体内并将缸体分为两个腔室的活塞及沿轴线穿过活塞的活塞杆，所述缸体设置在所述底板上方，所述活塞杆的两端穿出缸体的两端并分别与所述支座本体固定连接。 进一步地,所述支座本体包括上支座板、球冠及下支座板,所述上支座板上端面通过上导轨组件与所述上滑动板滑动连接，所述上支座板下端面与所述球冠的上凸面球面配合，所述下支座板上端面与所述球冠的下端面为平面配合，所述下支座板下端面通过下导轨组件与所述底板滑动连接。 进一步地，所述钢阻尼元件包括基体，所述基体的上端、中端、下端依次连接有向同一方向延伸的上侧臂、中间臂和下侧臂，所述上侧臂、中间臂和下侧臂的端部均铰接在底板上，所述中间臂的端部铰接在所述缸体上。 进一步地，所述上滑动板沿横向底面开设有上滑槽，所述上导轨组件包括上导轨，所述上导轨设置在上滑槽中并与上滑槽滑动连接，所述上导轨通过螺钉与所述支座本体固定连接。 进一步地，所述底板上端面沿纵向开设有下滑槽，所述下导轨组件包括下导轨，所述下导轨设置在所述下滑槽中并与下滑槽滑动连接，所述下导轨通过螺钉与所述支座本体固定连接。 本技术所设计的一种具有分级耗能减震的阻尼支座，在支座本体纵向两侧安装粘滞性阻尼器，在支座本体双向或单向安装钢阻尼元件，可实现逐级设防、分级耗能目的: 正常工况下，粘滞性阻尼器释放桥梁温度变形，不产生较大的阻尼力； El地震作用时，粘滞性阻尼器参与耗能，钢阻尼元件处于弹性变形耗能状态，在震后钢阻尼元件可恢复，无需对其进行更换； E2地震作用时，粘滞性阻尼器参与耗能，钢阻尼元件进入塑性变形耗能状态，有效耗散地震力。 本技术的一种具有分级耗能减震的阻尼支座，可满足桥梁产品设计需求，且结构简单、经济实用。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构正视图； 图2为本技术的结构俯视图； 图3为本技术中钢阻尼元件结构示意图； 图4为本技术中下导轨组件结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。 参考图1、图2，本实施例的一种具有分级耗能减震的阻尼支座，它包括上滑动板1、支座本体3、底板6及钢阻尼元件7，支座本体3设置在上滑动板I和底板6之间，支座本体3上端面与上滑动板I之间设有能将支座本体3与上滑动板I发生横向位移的上导轨组件2，底板6上端面中部开设有滑槽，滑槽内设有能将支座本体3与底板6发生纵向位移的下导轨组件4，钢阻尼元件7设有四个，分别沿纵向和横向即双向安装在支座本体3两侧。 本实施例的创新点在于:在支座本体3纵向两侧均安装有粘滞性阻尼器8，粘滞性阻尼器8轴线需与下导轨组件4平行设置，粘滞性阻尼器8与安装在支座本体3双向上的钢阻尼元件7相结合，以实现逐级设防、分级耗能目的: 正常工况下，粘滞性阻尼器8释放桥梁温度变形，不产生较大的阻尼力； El地震作用时，粘滞性阻尼器8参与耗能，钢阻尼元件7处于弹性变形耗能状态，在震后钢阻尼元件7可恢复，无需对其进行更换； E2地震作用时，粘滞性阻尼器8参与耗能，钢阻尼元件7进入塑性变形耗能状态，可有效耗散地震力。 需要说明的是，在El地震作用时，钢阻尼元件7也可能处于塑性变形耗能状态，以耗散地震力，此时，地震后，需更换钢阻尼元件7。 本实施例的粘滞性阻尼器8包括缸体8.1、沿径向设置在缸体8.1内并将缸体8.1分为两个腔室的活塞8.2及沿轴线穿过活塞8.2的活塞杆8.3，缸体8.1悬空设置在底板6上方，活塞杆8.3的两端穿出缸体8.1的两端并分别与支座本体3固定连接。 本实施例的支座本体3包括上支座板3.1、球冠3.2及下支座板3.3，上支座板3.1上端面通过上导轨组件2与上滑动板I滑动连接，上支座板3.1下端面与球冠3.2的上凸面球面配合，下支座板3.3上端面与球冠3.2的下端面为平面配合，下支座板3.3下端面通过下导轨组件4与底板6滑动连接，活塞杆8.3的两端即与支座本体3中的下支座板3.3固定连接。 参考图3，本实施例的钢阻尼元件7为
技术介绍
中申请号为200920086444.6、为“钢阻尼装置、钢阻尼支座及钢粘滞性阻尼器”的中国专利公开的钢阻尼装置，其中的钢阻尼元件7为弹塑性钢阻尼元件，其整体结构呈“m”型，具体包括基体7.1，基体7.1的上端、中端、下端依次连接有向同一方向延伸的上侧臂7.2、中间臂7.3和下侧臂7.4，上侧臂7.2、中间臂7.3和下侧臂7.4的端部均开设铰接孔，上侧臂7.2和下侧臂7.4通过铰接孔与铰轴的配合铰接在底板6上，中间臂7.3通过铰接孔与铰轴的配合铰接在缸体8.1上。 参考图1，本实施例的上滑动板I沿横向底面开设有上滑槽，上导轨组件2包括上导轨2.1，上导轨2.1设置在上滑槽中并与上滑槽滑动连接，上导轨2.1通过螺钉与支座本体3固定连接，支座本体3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有分级耗能减震的阻尼支座，它包括上滑动板(1)、支座本体(3)、底板(6)及钢阻尼元件(7)，所述支座本体(3)设置在上滑动板(1)和底板(6)之间，所述支座本体(3)上端面与上滑动板(1)之间设有能将支座本体(3)与上滑动板(1)发生横向位移的上导轨组件(2)，所述底板(6)上端面中部开设有滑槽，所述滑槽内设有能将支座本体(3)与底板(6)发生纵向位移的下导轨组件(4)，所述钢阻尼元件(7)纵向和/或横向安装在所述支座本体(3)两侧，其特征在于：所述支座本体(3)纵向两侧均安装有粘滞性阻尼器(8)，所述粘滞性阻尼器(8)轴线与所述下导轨组件(4)平行设置，所述粘滞性阻尼器(8)包括缸体(8.1)、设置在缸体(8.1)内并将缸体(8.1)分为两个腔室的活塞(8.2)及沿轴线穿过活塞(8.2)的活塞杆(8.3)，所述缸体(8.1)设置在所述底板(6)上方，所述活塞杆(8.3)的两端穿出缸体(8.1)的两端并分别与所述支座本体(3)固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴成亮，仝强，闫蕾蕾，吴可，程为，汪振，蒋罹慰，
申请(专利权)人：武汉鑫拓力工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42