一种雪地防滑单片帘、帘及防滑设施制造技术

本实用新型专利技术公开了一种雪地防滑设施。由螺旋体并行交连组成防滑帘，在帘两侧的螺旋体内穿入紧固索，定位索绕过轮辋钩挂在紧固索上，根据使用对象确定防滑帘的几何尺寸。本实用新型专利技术的防滑设施，结构简单，体积小，重量轻，触地点为每个螺旋的一段圆弧，触地点多，对地面和轮胎损伤少，对雪层有很强的抓着力，有效防止轮胎纵向、侧向打滑，刹车灵敏，防止雪地交通事故，增加行车安全，尤其可以使用于自行车及步行鞋。组成元件可市售得到或作简单的机械加工得到，工艺简单，成本低。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

：本技术涉及一种防滑设施，具体涉及一种适用于车辆轮胎、鞋的雪地防滑设施。
技术介绍
：雪地防滑设施常见于机动车，往往是在机动车轮胎上加设防滑链网，现有的防滑链网制作技术涉及机械、橡胶、塑料等多个行业，组成元器件多，重量大，体积大，不易携带，不易安装拆卸，制作成本高，防滑效果不理想，尤其未见有适于步行鞋及自行车使用的防滑设施。本技术的目的是提供一种结构简单，体积小，重量轻，易制作，成本低，防滑效果好，可用于机动车、自行车及步行鞋的防滑设施。
技术实现思路
：本技术的技术方案是：一、单片帘，由金属丝或其他材料弯制成螺旋体，多个螺距、螺径、旋向相同的螺旋体并行交连而成。二、防滑帘，由两片或多片单片帘连结组成，且每相邻两个单片帘螺旋体旋向相反，并由金属丝串结。-->三、车辆轮胎防滑设施，具有防滑帘、两条紧固索及数条定位索。根据轮胎胎面大小确定防滑帘的几何尺寸，两条紧固索分别穿入防滑帘两侧的螺旋体内。数条定位索沿防滑帘均匀分布，每条定位索两端钩挂在帘两侧的紧固索上。防滑设施具有紧索器，紧索器设在紧固索一端，紧索器包括底板、主动轮、从动轮、锁块。本技术的防滑设施，触地点为每个螺旋的一段圆弧，触地点多，对地面及轮胎损伤小，对雪层有很强的抓着力，有效防止轮胎纵向、侧向打滑，刹车灵敏，防止雪地交通事故，增加行车安全，尤其可以使用于自行车及步行鞋。组成元件可市售得到或作简单的机械加工得到，工艺简单，成本低。附图说明：图1为单片帘结构示意图。图2为图1中a-a剖视图。图3为防滑帘结构示意图。图4为图3中b-b剖视图。图5为汽车轮胎用防滑设施结构示意图。图6为图5中c-c剖视图。图7为汽车轮胎防滑设施使用状态图。图8为图7中d-d剖面示意图。图9为紧索器结构示意图。图10为步行鞋防滑帘结构示意图。-->具体实施方式：下面结合具体实施例对本技术作进一步的说明。一、单片帘。如图1、图2所示，多个螺距、螺径、旋向相同的螺旋体1交连成单片帘。螺旋体1螺旋形状可以是圆形、半圆形、三角形等，如图2所示，螺旋体螺旋形状为圆形。螺旋体是本技术防滑设施的基本元件，也是起防滑作用的主要元件，它是用强度高，韧性好的耐磨的材料制作成象弹簧样的螺旋体，材料可以是弹簧钢、炭钢、合金钢等制成的丝，也可以是符合强度、韧性要求的其他材料的丝。二、防滑帘。由图1所示的单片帘连结而成，如图3、图4所示，单片帘21的螺旋体全部为左旋式，单片帘22的螺旋体全部为右旋式，单片帘21和单片帘22通过连接钢丝3或其他材料的丝连成一体。由于单片帘21、单片帘22的螺旋方向相反，所以图2所示的防滑帘触地点总体上布局呈V字状，抓着力强，杜绝了斜向滑动和侧向滑动。为了达到更好的效果，可以将三片、四片或更多的帘片连接在一起，使防滑帘触地点布局呈N字状、W字状等等。其形状及尺寸根据使用对象确定。三、车辆轮胎防滑设施如图5、图6所示，在图3、图4所示的防滑帘2两侧的螺旋体内分别穿入一条紧固索4。数条定位索5沿防滑帘相互间隔均匀布置，定位索5两端具有防脱钩，分别钩挂在紧固索4上。定位索上具有活节用来调节长度。-->紧固索和定位索为市售钢丝绳。也可以采用其他耐磨、有韧性的绳。该防滑设施还具有紧索器，紧索器用来抽紧紧固索，使防滑帘固定在轮胎胎面上。紧索器设在紧固索的一端。如图9所示，紧索器具有底板6、主动轮7、从动轮8和锁块9。主动轮7设方轴，方轴上配有摇把，用于人工摇动。锁块9为偏心轮，锁块轴上固定有复位弹簧，锁块上设有销子，复位弹簧另一端搭在销子上，复位弹簧总是给锁块一个靠向主动轮7的扭力。主动轮7、从动轮8及锁块9轮周具有凹槽，凹槽内刻有锉纹。主动轮7与从动轮8组成收索装置。两轮之间间隙小于紧固索直径。紧固索4的一端4A固定在紧索器上，另一端4B随防滑帘绕轮胎一周后，穿入主动轮7与从动轮8的间隙，两轮对紧固索形成很大夹持力，摇动主动轮摇把，便带动紧固索作正向运动，形成紧索状态。锁块9靠向主动轮7时，两者之间间隙小于紧固索直径，当紧固索4从主动轮7与锁块9之间穿过时，紧固索给锁块一个推力，使锁块偏转一个角度，离开主动轮7，这时锁块与主动轮7之间间隙大于紧固索直径，紧固索顺利通过。当紧固索作逆向运动时，紧固索推锁块的力消失，弹簧迫使锁块9靠向轮7，两者产生对紧固索的夹持力，紧固索逆向力越大，两者产生夹持力也越大，起到对紧固索锁持作用。主动轮7、从动轮8及锁块硬度要等于或略大于紧固索硬度。紧索器要随防滑帘固定在轮胎上，故紧索器体积要小要薄。-->防滑设施在汽车轮胎上安装使用：如图7、图8所示：2为防滑帘，4为紧固索，5为定位索，12为轮胎，14为紧索器。根据轮胎大小，确定防滑帘的尺寸规格。安装步骤：1、事先将图5所示的防滑设施闭合成圈，方法是：把防滑帘的每条螺旋体的两个端头弯成圆环，并与中轴线成一个角度，所有螺旋体首尾相叠，叠合处将两端所有圆环穿入金属丝，防滑帘形成闭合圆环带。闭合圆环带可由生产单位完成，也可由安装人完成。2、将防滑环带套在轮胎12上。3、抽紧紧固索。通过紧索器14进行。如图9所示，转动主动轮7的摇把，便收紧紧固索，迫使防滑帘2向轮心紧缩，使帘牢牢套在胎面上。紧索时，不能一次收紧，要左右两侧交替几次收，防止防滑帘偏向一侧。3、上定位索。将定位索5一端挂在一侧的紧固索4上，另一端绕过轮辋13挂到另一侧的紧固索上。调节定位索长度，使定位索绷紧。定位索沿轮周均布数根。定位索作用：1、防止紧固索及帘片径向移动。2、防止防滑帘在外力作用下作圆周向窜动。3、增加紧固索的紧固作用。防滑设施在摩托车上安装使用：取与摩托车车胎规格相应的如图5所示的防滑设施，安装方法与汽车轮胎上安装相比，不事先将防滑帘闭合成圈，而是：-->先将首端用定位索固定在胎面上，转动车轮，每隔开一定的间距，则用一条定位索固定防滑帘，至首尾相接处，将所有螺旋体端头的螺旋弯成圆环，并与中轴线成一角度，所有螺旋体首尾相叠，叠合处将两端所有圆环穿入金属丝，金属丝两端也弯成圆环供紧固索穿入，抽紧紧固索即可。自行车上安装使用：自行车因有刹车部件，故不能安装定位索，用尼龙粘扣代替定位索对防滑帘进行定位。可预先在轮胎两侧靠轮圈处，用胶粘上尼龙粘扣母扣，防滑帘紧固索上粘尼龙粘扣子扣，位置与母扣相应，与摩托车安装方法相同，将防滑帘粘在车胎上，首尾相结，最后抽紧紧固索即可。定位索在重型车可匀布7-9根，轻型车、摩托车可匀布3-5根，自行车不设。摩托车和自行车的轮胎较窄小，防滑设施可以不携持紧索器，而是在紧固索两端设锁件，用紧索器收紧紧固索，索两端锁件相碰，互锁后，取下紧索器。四、步行鞋使用的防滑设施：如图10所示，将图3所示的防滑帘剪成鞋底状，帘上所有螺旋体断头均弯成环，分左右两侧穿入边框金属丝10，两对端头在鞋尖和鞋跟部位用连接即成为防滑鞋底。用皮条、布条或粘扣做成鞋套，用时方便地套在鞋上，扣紧即可。使用对象不同，对防滑帘触地点的密度要求也不同，触地点密度-->高，触地面积也大，对地面和轮胎压强越小，可调整螺旋体使用钢丝的直径和螺旋体螺径、螺距来调整触地点密度及触地点面积。为保护路面和轮胎，触地点压强不得大于2.5kg/mm2，但为保证防滑效果，触地点不得少于65个/10000mm2。建议不同使用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防滑单片帘，其特征在于：由多个螺距、螺径、旋向相同的螺旋体平行交连而成。

【技术特征摘要】
1.一种防滑单片帘，其特征在于：由多个螺距、螺径、旋向相同的螺旋体平行交连而成。2.一种防滑帘，其特征在于：由两片或多片权利要求1所述的单片帘连结组成，每相邻两个单片帘螺旋体的旋向相反。3.一种如权利要求2所述的防滑帘，其特征在于：防滑帘为鞋底状。4.一种雪地防滑设施，具有权利要求2所述的防滑帘，其特征在于：防滑帘两侧的螺旋体内各穿有紧固索。5.如权利要求4所述的雪地防滑设施，其特征在于：所述防滑设施具有数条定位索，每条定位索两端钩挂在防滑帘两侧的紧固索上。6.如权利要求5所述的雪地防滑设施，其特征在于：所述定位索具有长度调节环节。7.如权利要求4、5或6所述的雪地防滑设施，其特征在于：所述防滑设施具有紧索器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛克鑫，
申请(专利权)人：辛克鑫，
类型：实用新型
国别省市：15[中国|内蒙]