【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通电气传动
,尤其是一种不用110V蓄电池的接触网机车车辆电气系统。
技术介绍
目前轨道交通线上机车车辆用控制电压110VDC,并配置相应电压,容量至少为90AH,庞大的Ni-Cd蓄电池组,价格超过10万(RMB),而且还有相对应功率的110V充电机。但是,如果不加控制蓄电池,万一机车处于无电网工作状态,而且牵引蓄电池电压太低,110V电压就无法产生,也就没有24V的MCU控制电压,就算电网此时有电,机车也无法充电或者由架线网供电行走,发生系统死机,产生机破故障,只能等待救援。
技术实现思路
为了克服现有车辆控制系统昂贵的不足,本专利技术提供了一种不用110V蓄电池的接触网机车车辆电气系统。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种不用110V蓄电池的接触网机车车辆电气系统,包括1500V电源和800V电源,1500V电源正极依次连接启动开关、熔断器、第一接触器、第一电流传感器和高速断路器,1500V电源负极连接第三接触器和第二电流传感器,熔断器和第一接触器之间并联有电压传感器,熔断器还连接支路一,支路一上正接有第一二极管,第一二极管和1500V电源负极依次110V电源变换器和24V电源变换器,24V电源变换器输出端连接24V蓄电池,800V电源正极依次连接隔离开关、第三电流传感器、第四接触器,第四接触器反接第三二极管,第三电流传感器还连接支路二,支路二上正接有第二二极管,第二二极管分成两条支路,一条支路连接第一二极管,另一条连接第二接触器,第二接触器连接第一接触器。根据 ...
【技术保护点】
一种不用110V蓄电池的接触网机车车辆电气系统,包括1500V电源(1)和800V电源(2),其特征是,所述1500V电源(1)正极依次连接启动开关(3)、熔断器(4)、第一接触器(5)、第一电流传感器(6)和高速断路器(7),所述1500V电源(1)负极连接第三接触器(8)和第二电流传感器(9),所述熔断器(4)和第一接触器(5)之间并联有电压传感器(10),所述熔断器(4)还连接支路一,所述支路一上正接有第一二极管(11),所述第一二极管(11)和1500V电源(1)负极依次110V电源变换器(12)和24V电源变换器(13),所述24V电源变换器(13)输出端连接24V蓄电池(14),所述800V电源(2)正极依次连接隔离开关(15)、第三电流传感器(16)、第四接触器(17),所述第四接触器(17)反接第三二极管(18),所述第三电流传感器(16)还连接支路二,所述支路二上正接有第二二极管(19),所述第二二极管(19)分成两条支路,一条支路连接第一二极管(11),另一条连接第二接触器(20),所述第二接触器(20)连接第一接触器(5)。
【技术特征摘要】
1.一种不用110V蓄电池的接触网机车车辆电气系统,包括1500V电源(1)和800V电源(2),其特征是,所述1500V电源(1)正极依次连接启动开关(3)、熔断器(4)、第一接触器(5)、第一电流传感器(6)和高速断路器(7),所述1500V电源(1)负极连接第三接触器(8)和第二电流传感器(9),所述熔断器(4)和第一接触器(5)之间并联有电压传感器(10),所述熔断器(4)还连接支路一,所述支路一上正接有第一二极管(11),所述第一二极管(11)和1500V电源(1)负极依次110V电源变换器(12)和24V电源变换器(13),所述24V电源变换器(13)输出端连接...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡丽敏,张立江,
申请(专利权)人:江苏今创车辆有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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