本实用新型专利技术属于山区行车安全辅助技术领域，特别涉及一种山区连续弯道下坡双向车道路段行车安全提示装置。该山区连续弯道下坡双向车道路段行车安全提示装置，其特征在于，包括中央处理器，每个弯道内侧车道的路面下设置有两个用于检测是否有车辆通过的车辆检测仪，两个车辆检测仪分别位于对应弯道的两端；在所述每个弯道内侧路肩上固定有两个用于显示前方对向车道车辆信息的LED显示器，所述两个LED显示器分别位于对应弯道内侧的两端；每个LED显示器朝向对应弯道内侧车道的来车方向；每个车辆检测仪与中央处理器形成无线通信连接，每个LED显示器的控制端电连接中央处理器。本实用新型专利技术具有投资少、精度高、施工简单、自动化的特点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于山区行车安全辅助
，特别涉及一种山区连续弯道下坡双向车道路段行车安全提示装置。该山区连续弯道下坡双向车道路段行车安全提示装置，其特征在于，包括中央处理器，每个弯道内侧车道的路面下设置有两个用于检测是否有车辆通过的车辆检测仪，两个车辆检测仪分别位于对应弯道的两端；在所述每个弯道内侧路肩上固定有两个用于显示前方对向车道车辆信息的LED显示器，所述两个LED显示器分别位于对应弯道内侧的两端；每个LED显示器朝向对应弯道内侧车道的来车方向；每个车辆检测仪与中央处理器形成无线通信连接，每个LED显示器的控制端电连接中央处理器。本技术具有投资少、精度高、施工简单、自动化的特点。【专利说明】一种山区连续弯道下坡双车道路段行车安全提示装置
本技术属于山区行车安全辅助
，特别涉及一种山区连续弯道下坡双向车道路段行车安全提示装置。
技术介绍
我国山区道路事故频发，人身财产损失巨大。山区道路由于受地形限制，大量存在着连续弯道下坡双车道路段。山区连续弯道下坡双车道路段，在道路平面曲率和纵向坡度的综合影响下，车辆控速不够，安全行车视距不足，很难及时发现前方对向来车，常常因避让不及时导致碰撞事故发生。更严重的是，在连续弯道下坡双车道上，驾驶人出于安全考虑，倾向于在道路中央行驶，这就加剧了事故的发生。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种山区连续弯道下坡双向车道路段行车安全提示装置，用于提醒行驶在山区连续弯道下坡双向车道路段上的车辆前方对向车道是否有来车。如果所在处附近的显示器发出黄光，代表前方对向车道正有车辆驶来，驾驶人得到此信息后可以及时减速或靠右行驶，以避免会车碰撞事故发生；如果所在处附近的显示器发出绿光，代表前方对向车道无车辆驶来，驾驶人正常驾驶通过弯道和坡道。 为实现上述技术目的，本技术采用如下技术方案予以实现。 一种山区连续弯道下坡双向车道路段行车安全提示装置包括中央处理器，所述每个弯道内侧车道的路面下设置有两个用于检测是否有车辆通过的车辆检测仪，所述两个车辆检测仪分别位于对应弯道的两端；在所述每个弯道内侧路肩上固定有两个用于显示前方对向车道车辆信息的LED显示器，所述两个LED显示器分别位于对应弯道内侧的两端；每个LED显示器朝向对应弯道内侧车道的来车方向； 每个车辆检测仪与中央处理器形成无线通信连接，每个LED显示器的控制端电连接所述中央处理器。 本技术的特点和进一步改进在于: 所述每个车辆检测仪用于在检测到对应车道用车辆通过时，向中央处理器发送高电平信号； 在靠近对应车辆检测仪所在车道的前方弯道的出弯端的另一侧固定有所述对应车辆检测仪的配对LED显示器，所述对应车辆检测仪的配对LED显示器的邻近车道与对应车辆检测仪所在车道形成对向车道；所述中央处理器用于在接收到来自任一车辆检测仪的高电平信号时，向对应车辆检测仪的配对LED显示器发送控制信号； 所述每个LED显示器用于在未接收到控制信号时发出绿光，所述每个LED显示器用于在接收到控制信号时发出持续时间为t的黄光(接着发出绿光)，t为设定的每个LED显不器发出黄光的时间。 所述每个车辆检测仪为VD-1型交通车辆检测仪。 所述每个LED显示器为圆形LED显示器，所述每个LED显示器通过立柱固定在路面上。 所述每个LED显示器的直径为0.Sm,所述每个LED显示器距离地面的高度为 2.5mο 所述每个车辆检测仪与对应弯道拐点处的距离为150m，所述每个LED显示器与对应弯道拐点处的距离为150m。 所述每个车辆检测仪位于对应车道的中央路面下方 本技术的有益效果为: 本技术的一种山区连续弯道下坡双向车道路段行车安全提示装置投资少，精度高，适合规模化推广，具有施工简单、智能化、自动化、可靠性高的特点。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例的山区连续两个弯道下坡双向车道路段行车安全提示装置的安装位置示意图； 图2为本技术实施例的山区连续两个弯道下坡双向车道路段行车安全提示装置的电路连接结构示意图； 图3为本技术实施例的山区连续两个弯道下坡双向车道路段行车安全提示装置的LED显示器的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步说明: 本技术实施例中，以连续两个弯道下坡双向车道为例进行说明。参照图1，为本技术实施例的山区连续两个弯道下坡双向车道路段行车安全提示装置的安装位置示意图。参照图2，为本技术实施例的山区连续两个弯道下坡双向车道路段行车安全提示装置的电路连接结构示意图。 本技术实施例中，一种山区连续两个弯道下坡双向车道路段行车安全提示装置包括:第一车辆检测仪1、第二车辆检测仪2、第三车辆检测仪3和第四车辆检测仪4。结合图1，第一车辆检测仪I和第二车辆检测仪2分别位于第一个弯道的两端，第一车辆检测仪I预埋在第一个弯道的内侧车道进弯端的路面中央下方，第一车辆检测仪I与第一个弯道拐点处的距离为150m ;第二车辆检测仪2预埋在第一个弯道的内侧车道出弯端的路面中央下方，第二车辆检测仪2与第一个弯道拐点处的距离为150m。第三车辆检测仪3和第四车辆检测仪4分别位于第二个弯道的两端，第三车辆检测仪3预埋在第二个弯道的内侧车道出弯端的路面中央下方，第三车辆检测仪3与第二个弯道拐点处的距离为150m ;第四车辆检测仪2预埋在第二个弯道的内侧车道的进弯端路面中央下方，第四车辆检测仪4与第二个弯道拐点处的距离为150m。 本技术实施例中，每个车辆检测仪采用天津市顺通电子有限公司自主研制开发的VD-1型交通车辆检测仪，其主要技术参数为:检测距地面最大高度:60cm ;外形尺寸:直径:95mm，高度:104mm ;工作电流:0.8mA (正常)/300mA (峰值)/1.1mA (5000辆车/日下的平均值)；无线频段:2.4GHz ;无线速率:250kbps ;无线功率:17dBm。 本技术实施例中，一种山区连续两个弯道下坡双向车道路段行车安全提示装置还包括中央处理器，每个车辆检测仪与中央处理器形成无线通信连接(每个车辆检测仪通过自带的无线发射模块将相应的无线信号发送至中央处理器)。任一个车辆检测仪在检测到对应车道用车辆通过时，向中央处理器发送高电平信号，反之，当任一个车辆检测仪在没检测到对应车道用车辆通过时，不向中央处理器发送信号。 本技术实施例中，一种山区连续两个弯道下坡双向车道路段行车安全提示装置还包括第一 LED显示器5、第二 LED显示器6、第三LED显示器7和第四LED显示器8，其中，第一 LED显示器5固定在第一个弯道内侧的进弯端路肩上，第二 LED显示器6固定在第一个弯道内侧的出弯端路肩上，第三LED显示器7固定在第二个弯道内侧的出弯端路肩上，第四LED显示器8固定在第二个弯道内侧的进弯端路肩上。每个LED显示器与对应弯道拐点处的距离为150m，每个LED显示器朝向对应弯道内侧车道的来车方向，每个LED显示器为采用立柱固定的圆形显示器，立柱高度为2.5m，每个LED显示器的直径为0.80m。参照图3，为本技术实施例的山区连续两个弯道下坡双本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种山区连续弯道下坡双向车道路段行车安全提示装置，其特征在于，包括中央处理器，所述每个弯道内侧车道的路面下设置有两个用于检测是否有车辆通过的车辆检测仪，所述两个车辆检测仪分别位于对应弯道的两端；在所述每个弯道内侧路肩上固定有两个用于显示前方对向车道车辆信息的LED显示器，所述两个LED显示器分别位于对应弯道内侧的两端；每个LED显示器朝向对应弯道内侧车道的来车方向；每个车辆检测仪与中央处理器形成无线通信连接，每个LED显示器的控制端电连接所述中央处理器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：石涌泉，马壮林，徐婷，何立明，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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