一种抗弯折的智能公交卡壳体结构制造技术

本发明专利技术公布了一种抗弯折的智能公交卡壳体结构，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体通过橡胶块相互连接构成密闭的腔体，在腔体内固定有芯片，且在芯片与腔体之间设有填充物，所述上壳体和下壳体外壁上的分别设置有两个弹性的连接部，所述连接部的宽度为上壳体总宽度的四分之一。当IC卡受到与卡面垂直或成一定角度的外力而即将发生形变时，上壳体和下壳体外壁上的分别设置有两个弹性的连接部可随外力方向一起产生形变，以减缓外力对卡面整体造成的扭曲，同时位于上壳体与下壳体之间的橡胶块受力压缩，在回复形变过程中辅助弹性的连接部将外力对卡面造成的扭曲力度降低至最小，进而防止IC卡过度扭曲而致使芯片受损。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公布了一种抗弯折的智能公交卡壳体结构，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体通过橡胶块相互连接构成密闭的腔体，在腔体内固定有芯片，且在芯片与腔体之间设有填充物，所述上壳体和下壳体外壁上的分别设置有两个弹性的连接部，所述连接部的宽度为上壳体总宽度的四分之一。当IC卡受到与卡面垂直或成一定角度的外力而即将发生形变时，上壳体和下壳体外壁上的分别设置有两个弹性的连接部可随外力方向一起产生形变，以减缓外力对卡面整体造成的扭曲，同时位于上壳体与下壳体之间的橡胶块受力压缩，在回复形变过程中辅助弹性的连接部将外力对卡面造成的扭曲力度降低至最小，进而防止IC卡过度扭曲而致使芯片受损。【专利说明】一种抗弯折的智能公交卡壳体结构
本专利技术涉及移动通信领域，具体是指一种抗弯折的智能公交卡壳体结构。
技术介绍
IC卡是指集成电路卡，我们一般用的公交车卡就是IC卡的一种，一般常见的IC卡采用射频技术与IC卡的读卡器进行通讯，IC卡与磁卡是有区别的，IC卡是通过卡里的集成电路存储信息，而磁卡是通过卡内的磁力记录信息，IC卡的成本一般比磁卡高,但保密性更好。公交车IC卡是一种非接触式数据卡，它是通过集成在卡内的芯片通过卡上的电感线圈作用(电感线圈也就是由铜线绕成的线圈)在线圈的两端通过各种电路的作用使感应电流变为直流，再从直流两端并入一个相对较大的电容，可以使两端电压保持稳定，在线圈两端再引出两条线到芯片，作为信号传输线；在接近刷卡机时，线圈产生感应电压，可以对卡与外部数据库的数据进行传输。 多数乘客在使用公交车IC卡时，通常为随身携带，置于裤兜或是钱包内以方便使用；但是，由于公交车IC卡体积小且厚度薄，在携带时很容易丢失或是被折弯曲，进而导致公交车IC卡壳体断裂、卡内的芯片受损。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种抗弯折的智能公交卡壳体结构，提高公交车IC卡的抗弯折能力，防止公交车IC卡内芯片受损。 本专利技术的目的通过下述技术方案实现:一种抗弯折的智能公交卡壳体结构，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体通过橡胶块相互连接构成密闭的腔体，在腔体内固定有芯片，且在芯片与腔体之间设有填充物，所述上壳体和下壳体外壁上的分别设置有两个弹性的连接部，所述连接部的宽度为上壳体总宽度的四分之一。本专利技术工作为对现有的公交车IC卡外壳的改进，将上壳体、下壳体与橡胶块一起围合成一个腔体，腔体内设有填充物，公交车芯片置于腔体的中心，当IC卡受到冲击或是从高处摔落时填充物可对芯片起到一定的缓冲保护作用，避免芯片受损；当IC卡受到与卡面垂直或成一定角度的外力而即将发生形变时，上壳体和下壳体外壁上的分别设置有两个弹性的连接部可随外力方向一起产生形变，以减缓外力对卡面整体造成的扭曲，同时位于上壳体与下壳体之间的橡胶块受力压缩，在回复形变过程中辅助弹性的连接部将外力对卡面造成的扭曲力度降低至最小，进而防止IC卡过度扭曲而致使芯片受损。 所述橡胶块的形状为T形，在上壳体的端部设置有凹槽，在下壳体的端部开有盲孔，橡胶块的竖直端与凹槽啮合，橡胶块的水平端与盲孔配合。T形的橡胶块通过与上、下壳体端部上的凹槽与盲孔的配合，在保证上下壳体之间的紧闭密封的同时，保证IC卡在受外力冲击时橡胶块可发生一定的形变量，以减缓IC卡面扭曲的趋势。 四个所述连接部以腔体为中心对称设置在上壳体和下壳体外壁上。四个弹性的连接部两两对称分布在上壳体和下壳体上，在IC卡面受到外力冲击时，可使得连接部的弹性回复量叠加到最大，并且方向与外力方向相反，在最大程度上抵消外力作用在卡面上而造成的扭曲后果。 所述连接部的截面为波浪形。作为优选，截面为波浪形的连接部能够在单位面积内产生相对较多的形变量，可进一步提高上壳体与下壳体的缓冲保护。 本专利技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果:1、本发当IC卡受到与卡面垂直或成一定角度的外力而即将发生形变时，上壳体和下壳体外壁上的分别设置有两个弹性的连接部可随外力方向一起产生形变，以减缓外力对卡面整体造成的扭曲，同时位于上壳体与下壳体之间的橡胶块受力压缩，在回复形变过程中辅助弹性的连接部将外力对卡面造成的扭曲力度降低至最小，进而防止IC卡过度扭曲而致使芯片受损；2、本专利技术的T形的橡胶块通过与上、下壳体端部上的凹槽与盲孔的配合，在保证上下壳体之间的紧闭密封的同时，保证IC卡在受外力冲击时橡胶块可发生一定的形变量，以减缓IC卡面扭曲的趋势；3、本专利技术的截面为波浪形的连接部能够在单位面积内产生相对较多的形变量，可进一步提高上壳体与下壳体的缓冲保护。 【专利附图】【附图说明】 此处所说明的附图用来提供对本专利技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本专利技术实施例的限定。在附图中:图1为本专利技术结构示意图；附图中标记及相应的零部件名称:1-上壳体、2-下壳体、3-芯片、4-橡胶块、5-填充物、6-连接部。 【具体实施方式】 为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本专利技术作进一步的详细说明，本专利技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本专利技术，并不作为对本专利技术的限定。 实施例1如图1所示，本实施例包括上壳体I和下壳体2，所述上壳体和下壳体2通过橡胶块4相互连接构成密闭的腔体，在腔体内固定有芯片3，且在芯片3与腔体之间设有填充物5，所述上壳体I和下壳体2外壁上的分别设置有两个弹性的连接部6，所述连接部6的宽度为上壳体I总宽度的四分之一。本专利技术工作为对现有的公交车IC卡外壳的改进，将上壳体1、下壳体2与橡胶块4 一起围合成一个腔体，腔体内设有填充物5，公交车芯片3置于腔体的中心，当IC卡受到冲击或是从高处摔落时填充物5可对芯片3起到一定的缓冲保护作用，避免芯片3受损；当IC卡受到与卡面垂直或成一定角度的外力而即将发生形变时，上壳体I和下壳体2外壁上的分别设置有两个弹性的连接部6可随外力方向一起产生形变，以减缓外力对卡面整体造成的扭曲，同时位于上壳体I与下壳体2之间的橡胶块4受力压缩，在回复形变过程中辅助弹性的连接部6将外力对卡面造成的扭曲力度降低至最小，进而防止IC卡过度扭曲而致使芯片3受损。 其中，所述橡胶块4的形状为T形，在上壳体I的端部设置有凹槽，在下壳体2的端部开有盲孔，橡胶块4的竖直端与凹槽啮合，橡胶块4的水平端与盲孔配合。T形的橡胶块4通过与上、下壳体2端部上的凹槽与盲孔的配合，在保证上下壳体2之间的紧闭密封的同时，保证IC卡在受外力冲击时橡胶块4可发生一定的形变量，以减缓IC卡面扭曲的趋势。 实施例2如图1所示，本实施例在实施例1的基础上，四个所述连接部6以腔体为中心对称设置在上壳体I和下壳体2外壁上。四个弹性的连接部6两两对称分布在上壳体I和下壳体2上，在IC卡面受到外力冲击时，可使得连接部6的弹性回复量叠加到最大，并且方向与外力方向相反，在最大程度上抵消外力作用在卡面上而造成的扭曲后果。 作为优选，所述连接部6的截面为波浪形。截面为波浪形的连接部6能够在单位面积内产生相对较多的形变量，可进一步提高上壳体I与下壳体2的缓冲保护。 以上所述的【具体实施方式】，对本专利技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抗弯折的智能公交卡壳体结构，包括上壳体（1）和下壳体（2），其特征在于：所述上壳体（1）和下壳体（2）通过橡胶块（4）相互连接构成密闭的腔体，在腔体内固定有芯片（3），且在芯片（3）与腔体之间设有填充物（5），所述上壳体（1）和下壳体（2）外壁上的分别设置有两个弹性的连接部（6），所述连接部（6）的宽度为上壳体（1）总宽度的四分之一。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李强，李宝家，
申请(专利权)人：绵阳市绵州通有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51