汽车轮胎螺丝套筒扶正器制造技术

本实用新型专利技术是一种汽车轮胎螺丝套筒扶正器，它包括套筒（６）和作用于套筒的扶正装置，该扶正装置包括一根两端可顶在轮胎轮辋内缘的扶正顶杆（９）及定位盘（１１）、定位杆（１３）、扶正环（５），定位盘固定于扶正顶杆的中部，其外缘有均匀分布的缺口，定位盘外套定位杆，定位盘、扶正顶杆和定位杆中心有同一销轴，定位杆一端铰接扶正环，另一端通过弹簧座及弹簧装有带有定位手柄的弹性定位销，弹性定位销顶在定位盘外缘的缺口内，套筒穿在扶正环内。 本实用新型专利技术具有操作时只需一人，使用安全、方便等特点。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车维修工具，特别是一种汽车轮胎螺丝套筒扶正器。汽车在装、拆轮胎时一般要用螺丝套筒紧固或旋松螺丝，有时需在螺丝套筒的尾端穿一根加力杆，一般需要两个人配合才能完成操作，在操作时，套筒极易偏斜，造成操作费时，甚至有一定危险性。本技术的目的是提供一种只需一人就可安全、方便操作的汽车轮胎螺丝套筒扶正器。本技术的目的按以下方案实现：设计一种汽车轮胎螺丝套筒扶正器，它包括套筒和作用于套筒的扶正装置，该扶正装置包括一根两端可顶在轮胎轮辋内缘的扶正顶杆及定位盘、定位杆、扶正环，定位盘固定于扶正顶杆的中部，其外缘有均匀的定位缺口，定位盘外套定位杆，定位盘、扶正顶杆和定位杆中心有同一销轴，定位杆一端铰接扶正环，另一端通过弹簧座及弹簧装有带有位定手柄的弹性定位销，弹性定位销顶在定位盘外缘的缺口内，套筒穿在扶正环内。上述扶正顶杆两端各有一个与其活动连接的支承块；上述扶正顶杆有长短两截，短截内有丝套，长截上有与其配合的丝杠，两者配合可实现扶正顶杆的伸长或缩短；上述扶正环有三个环。-->本技术与现有技术相比具有一人就可操作、拧螺丝效率高等特点。图1是本技术结构示意图。以下对照附图对本技术结构进行更详细的描述。如图1所示，本例的汽车轮胎螺丝套筒扶正器包括套筒（6）及一套扶正装置，图1给出轮胎螺母（1）、轮辐（2）和轮辋（3）的位置，扶正装置有两端顶在轮辋（3）内缘的扶正顶杆（9），扶正顶杆（9）的两端各有一个与其活动连接的支承块（19），其连接方法是在支承块上先打一个孔，该孔的径向设一顶丝（18），扶正顶杆（9）的端部加工成较细的杆并沿径向开有一圈凹槽，扶正顶杆插入支承块（19）的孔内，再上顶丝，使两者活动连接；扶正顶杆（9）的中心部位通过螺栓（10）固定一个定位盘（11），定位盘（11）的外缘有沿圆周均匀分布的缺口，定位盘外套定位杆（13），定位盘、定位杆（13）及扶正顶杆的中心有同一销轴（12），使三者连在一起，定位杆可180°旋转，定位杆（13）的一端铰接有扶正环（5），铰接是通过一圆柱销轴（8）及开口销（7）实现的，扶正顶杆（13）的另一端接有弹性定位销（14），弹性定位销（14）后接有一定位手柄（17），弹性定位销（14）顶在定位盘（11）外缘的缺口内，弹性定位销（14）内套弹簧（15），并有弹簧座（16），拨出定位手柄（17），转动90°，可使定位销脱出缺口，定位杆可180°任意转动，套筒（6）穿在扶正环内，扶正环（5）上开有三个孔，以扩大本专利技术的使用范围，扶正顶杆（9）有两截，短截（4）内有个丝套，长截上有与其配合的丝杠，丝杆与丝套配合可实现扶正顶杆的伸长或收缩，本技术在不使用时，可将套筒（6）转动90°，使其与定位杆（13）、扶正顶杆（9）合并在一起，便于携带。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮胎螺丝套筒扶正器，包括套筒（６）和作用于套筒（６）的扶正装置，其特征在于上述扶正装置包括一根两端可顶在轮胎轮辋内缘的扶正顶杆（９）及定位盘（１１）、定位杆（１３）、扶正环（５），定位盘（１１）固定于扶正顶杆（９）的中部，其外缘有均匀的定位缺口，定位盘（１１）外套定位杆（１３），定位盘、扶正顶杆和定位杆中心有同一销轴（１２），定位杆一端铰接扶正环（５），另一端通过弹簧座（１６）及弹簧（１５）装有带有定位手柄（１７）的弹性定位销（１４），弹性定位销（１４）顶在定位盘（１１）外缘的缺口内，套筒（６）穿在扶正环（５）内。

【技术特征摘要】
1、一种汽车轮胎螺丝套筒扶正器，包括套筒(6)和作用于套筒(6)的扶正装置，其特征在于上述扶正装置包括一根两端可顶在轮胎轮辋内缘的扶正顶杆(9)及定位盘(11)、定位杆(13)、扶正环(5)，定位盘(11)固定于扶正顶杆(9)的中部，其外缘有均匀的定位缺口，定位盘(11)外套定位杆(13)，定位盘、扶正顶杆和定位杆中心有同一销轴(12)，定位杆一端铰接扶正环(5)，另一端通过弹簧座(16)及弹簧(15)装有带有定位手柄(17)的弹性定位销(14)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勤学，
申请(专利权)人：李勤学，
类型：实用新型
国别省市：64[中国|宁夏]