充气轮胎防刺衬带制造技术

一种充气轮胎防刺衬带，它由８－１６块长的纵向和横向均为弯曲形状的硬质材料制成的板块组成，板块用有弹性的连接板和铆钉互相衔接而成为一条封闭的环形条带，它的尺寸正好衬在外胎的内侧，因而防止内胎被刺破。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本技术涉及车用轮胎，特别是涉及轮胎的防刺伤装置。现有的自行车，三轮车，摩托车和汽车均使用充气轮胎，这种轮胎由外胎和内胎共同装在轮辋上组成，内胎内充空气将外胎撑起，其缺点是当在行走时压上较长的钉子、碎玻璃渣或其它尖锐的硬物时，往往会将内胎刺破，而使所充的气体泄漏掉，使自行车不能骑行，汽车不能行驶，有一种方法是将内胎分成几个腔室，刺破一个腔室，车胎还可暂时使用，但这充气比较麻烦，而且刺破后仍需进行修理，另一种方法是作成实心胎，但其拆装不方便，因此该问题一直未能很好解决。本技术的目的是为了克服上述轮胎会被刺破的缺点，提供一种充气轮胎的防刺衬带，它可防止尖锐硬物刺入内胎而使车胎漏气，而且拆装方便。本技术的目的是由下述措施来实现的，制造一种防刺衬带，它包括连接片和铆钉，此外还包括8－16块纵向长的板块，该板块由硬质材料制成，如铁皮或硬塑料，这些板块在纵向和横向均是弯曲的，其外侧在纵向的弯曲半径与外胎的内侧的纵向弯曲半径相等，而在横向的弯曲半径与外胎的内侧的横向弯曲半径相等，各个板块在纵向的端部用夹布橡胶制的连接片和铆钉依次相衔接而形成一条封闭的环形条带，该环形条带的外直径等于外胎的内侧的纵向内直径。此条带安装在外胎与内胎之间，因而起到-->防刺破的作用。下面参照附图对本技术的实施例进行详细的描述：图1是本技术的防刺衬带的结构图和安装图；图2是图1中防刺衬带沿A－A面的剖视的放大图；图3是本技术的防刺衬带的另一种实施例的结构图。参见图1和图2，充气轮胎具有外胎1、内胎2和轮辋6，在外胎的接触路面部分的内侧和内胎之间装有本技术的防刺衬带，该衬带包括8－16块纵向长的板块3，板块3在纵向和横向都是弯曲的，其外侧在纵向的弯曲半径与外胎的内侧的纵向弯曲半径相等，即半径均为R，而其外侧的横向弯曲半径与外胎的内侧的横向弯曲半径相等，即半径均为r，这样板块的外侧与外胎的接触路面部分的内侧完全吻合，各个板块3在纵向的端部用连接片5和铆钉4依次相衔接而成为一条封闭的环形条带，该环形条带的外直径等于外胎的纵向内直径2R，故此整个条带与外胎接触路面部分的内侧相吻合并分布于外胎的整个圆周。2R的大小和r的大小由车轮的种类、尺寸不同而异，本技术可做成多种规格。所需板块的数量视2R的大小而定。板块3用0.5－0.8mm厚的铁板制造，也可以用硬的塑料板制造，连接时可以对接，但应留有很小的间隙（如图1）或成搭接（如图3），故连接片的弹性可使板块相互连接后可有一定的活动量，使外胎仍可随着路面的不平而作适当变形而不影响其减震作用，同时该活动量也使衬-->带可以折叠而便于携带和运输，图3中实施例的搭接连接可避免硬物自图1中实施例的间隙处刺入。铆钉4可以一端固定在板块3上，而另一端铆死，如图1和2，也可两端都用铆死的，如图3中所示。图2中横截面上的铆钉，可用1个，如图示，或用数个，视轮胎的宽度而定。本技术的防刺衬带，安装在外胎1与内胎2之间，因此硬物刺不到内胎，安装时不需固定等附加工作，故拆装方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎防刺衬带，包括连接片５和铆钉４，其特征在于还包括８－１６块纵向长的板块３，该板块３由硬质材料制成；所说的板块３在纵向和横向均是弯曲的，其外侧在纵向的弯曲半径与外胎的内侧的纵向弯曲半径相等，而在横向的弯曲半径与外胎的内侧的横向弯曲半径相等；各个板块在纵向的端部用夹布橡胶制的连接片５和铆钉４依次相衔接而形成一条封闭的环形条带，该环形条带的外直径等于外胎的内侧的纵向内直径２Ｒ。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1、一种充气轮胎防刺衬带，包括连接片5和铆钉4，其特征在于还包括8-16块纵向长的板块3，该板块3由硬质材料制成；所说的板块3在纵向和横向均是弯曲的，其外侧在纵向的弯曲半径与外胎的内侧的纵向弯曲半径相等，而在横向的弯曲半径与外胎的内侧的横向弯曲半径相等；各个板块在纵向的端部用夹布橡胶制的连接片5和铆钉4依次相衔接而形成一条封闭的环形条带，该环形条带...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈贵云，
申请(专利权)人：陈贵云，王贵春，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]