有内胎商用车专用胎压无线传感装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种有内胎商用车专用胎压无线传感装置，它解决了现有技术中有内胎商用车轮胎胎压无线传感装置无法直接装入胎内感应气压变化，在轮胎外部安装不便，存在密封、防水、防震动等技术问题。技术方案包括设有压力传感器的控制电路板，所述压力传感器密封套装在设有插口的气囊内，三通的延伸杆设有气囊接口、轮胎气门嘴接口和延伸杆气门嘴，所述延伸杆的气囊接口与气囊上的插口连通。本实用新型专利技术可安装在轮胎胎外，满足有内胎商用车前、后轮的轮胎胎压监测，密封效果好，防水、防震，能适应各种恶劣天气及不同路况要求，结构简单、安装、维修简便。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮胎汽压测监装置，具体的说是一种有内胎商用车专用胎压无线传感装置。
技术介绍
对汽车轮胎的气压、温度等进行动态实时监测，在出现危险状况时给予警报，从而有效预防爆胎、保障行驶安全的系统称为轮胎气压监测装置(简称“TPMS”)，包括安装在轮胎上的胎压无线传感装置和驾驶室内的接收显示装置。目前，轮胎气压监测装置已广泛应用于轿车等无内胎乘用车型上，是将压力传感器直接装入胎内，在胎内感应气压变化，将采集的信号再通过控制电路板发射给接收显示装置。但是应用到商用车时，由于商用车轮胎有内胎，胎压无线传感装置无法直接装入胎内感应气压变化，且存在密封、防水、防震动等设计上难以攻克的难点。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述技术问题，提供一种结构简单、密封效果好，防水、防震，可用于有内胎轮胎气压测量的有内胎商用车专用的胎压无线传感装置。技术方案包括设有压力传感器的控制电路板，所述压力传感器密封套装在设有插口的气囊内，三通的延伸杆设有气囊接口、轮胎气门嘴接口和延伸杆气门嘴，所述延伸杆的气囊接口与气囊上的插口连通。所述控制电路板设在外壳内，所述延伸杆的气囊接口穿过外壳与气囊上的插口连通。所述外壳上还设有可与车轮毂固定的支架。所述外壳由上、下壳体组成，所述所述上壳体为绝缘材料，下壳-->体为硅胶或环氧树脂材料。所述控制电路板上还设有加速度传感器，优选还可以设有温度传感器。本技术中，将设有压力传感器的控制电路板置于轮胎外部，将压力传感器封装在气囊内，三通的延伸杆上的气囊接口与气囊上的插口连通，轮胎气门嘴接口与车轮胎上的气门嘴连通，从而将轮胎气压引入气囊，使气囊与轮胎胎内保持同样压力，气囊内的压力传感器通过压力变化隔膜产生形变从而在隔膜表面的电桥的桥臂电阻也跟着同时形变的原理测量压力变化，测得数据即为轮胎胎压。延伸杆上的延伸杆气门嘴作用与普通轮胎气门嘴相同，可用于向轮胎内充气或放气等。所述延伸杆可以根据本技术在前、后轮安装位置的不同设计成相适的形状。由于本技术设置在轮胎外部，会由此带来密封、防水防震等问题，针对该问题，将控制电路板封装在外壳内，通过外壳保护压力传感控制电路板及其上的压力传感器和气囊。为了不影响无线信号的传输，壳体宜采用绝缘材料，在壳体封装时，为满足严格密封的要求，其下壳体采用硅胶或环氧树脂通过灌胶技术与上壳体连为一体，满足防水、防震的要求，即使在恶劣天气和路段也能保证功能的稳定性。壳体通过支架连接在车轮毂上。进一步的，还可在控制电路板上加设温度传感器和加速度传感器，以便进一步监测胎内温度和加速度。各传感器将采集的数据通过控制电路板发射给驾驶室内的接收显示装置。本技术配合驾驶室内的接收显示装置以满足有内胎商用车前、后轮的轮胎胎压监测，密封效果好，防水、防震，能适应各种恶劣天气及不同路况要求，结构简单、安装、维修简便。附图说明图1为本技术分装图暨用于前轮安装的延伸杆结构示意图。-->图2为本技术在前轮轮毂的安装示意图。图3为与后轮轮毂外胎气门嘴连接的延伸杆结构示意图。图4为与后轮轮毂内胎气门嘴连接的延伸杆结构示意图。图5为本技术在双胎后轮轮毂的安装示意图。其中，1-控制电路板、2-外壳、2.1-下壳体、2.2-上壳体、3-延伸杆、3.1-气囊接口、3.2-轮胎气门嘴接口、3.3-延伸杆气门嘴、4-气囊、4.1-插口、5-支架、5.1-自攻螺钉、6-前轮轮毂、7-气门嘴、8-前轮轮胎、9-后轮外轮胎、10-后轮内轮胎、11-后轮轮毂、12-胎压无线传感装置。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步解释说明：参照图1，设有压力感应器的控制电路板1封装在外壳2内，所述压力感应器密封套装有设有插口4.1的气囊4，所述三通的延伸杆3分别设有气囊接口3.1、轮胎气门嘴接口3.2和延伸杆气门嘴3.3，所述气囊接口3.1穿过外壳2与气囊4上的插口4.1连接。所述外壳2分为上、下壳体2.2、2.1，所述上壳体2.2为不影响信号传输的绝缘材料，所述下壳体2.1为硅胶材料，是将控制电路板1装入上壳体2.2后，再用硅胶材料通过灌胶技术对上壳体2.2进行封装形成下壳体2.1，并与上壳体2.2连为一体。所述外壳2与支架5可通过自攻螺钉5.1固接。所述支架5通过与轮毂等距的圆孔用车轮螺栓与轮毂连接。参照图2，将本技术胎压无线传感装置12安装在前轮轮毂6上，具体方法为：将延伸杆3上的轮胎气门嘴3.2与前轮轮胎8的气门嘴7连接，将车胎内的气压引入气囊4，延伸杆3上的延伸杆气门嘴3.3则代替前轮轮胎8上气门嘴7的原有功能，用于向前轮轮胎8内放气或充气等。支架5置于前轮轮毂6上，与轮毂通过车轮螺栓同时固定在车桥上。-->工作原理：通过延伸杆3的连接，使气囊4内的气压和车胎的胎压保持一致，气囊4内的压力传感器能准确的测得气囊4内的压力变化，控制电路板1可将压力传感器采集的信号处理后发射给驾驶室内的接收显示装置，以帮助驾驶员及时准确了解胎压变化。封装控制电路板1的外壳2采用了灌胶的方法进行密封，能有效的保护控制电路板1及其上的压力传感器和气囊4，解决了压力传感器外置时防水防潮、对抗恶劣天气和路况等密封问题。所述压力传感器是通过压力变化隔膜产生形变从而在隔膜表面的电桥的桥臂电阻也跟着同时形变的原理测量压力变化，如选GE公司生产的NPP301A型号的压力传感器。所述控制电路板1的电路原理与现有无内胎乘用车胎压测量用控制电路板原理相同。控制电路板1上还可以加设温度传感器和加速度传感器，以便进一步监测胎内温度和加速度。参照图3、图4、图5，同理，本技术还可以安装在商用车后轮轮毂上，由于商用车后轮多为双胎，后轮内、外轮胎9、10背靠背，因此需要在后轮轮毂11上与两轮胎气门嘴相对应位置对称均匀安装两个胎压无线传感装置12，可将延伸杆3作适当变形以便于连接相应后轮内、外轮胎9、10的气门嘴。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种有内胎商用车专用胎压无线传感装置，包括设有压力传感器的控制电路板，其特征是：所述压力传感器密封套装在设有插口的气囊内，三通的延伸杆设有气囊接口、轮胎气门嘴接口和延伸杆气门嘴，所述延伸杆的气囊接口与气囊上的插口连通。

【技术特征摘要】
1、一种有内胎商用车专用胎压无线传感装置，包括设有压力传感器的控制电路板，其特征是：所述压力传感器密封套装在设有插口的气囊内，三通的延伸杆设有气囊接口、轮胎气门嘴接口和延伸杆气门嘴，所述延伸杆的气囊接口与气囊上的插口连通。2、如权利要求1所述的有内胎商用车专用胎压无线传感装置，其特征是：所述控制电路板设在外壳内，所述延伸杆的气囊接口穿过外壳与气囊上的插口连通。3、如权利要求2所述的有内胎商用车专用胎压无线传感装...

【专利技术属性】
技术研发人员：付华芳，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]