顶管式条状地下车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种顶管式条状地下车库，包括地下车库、路面进出口以及内有升降机的垂直升降井，垂直升降井用于连接地下车库与路面进出口，地下车库包括若干个由多个管道串联或并联组成的泊车管道；泊车管道内设有多层由钢结构形成的泊车层，泊车层设有多个泊车位。顶管施工技术在国内常用于市政给排水、电力电缆、地下人行通道等地下管道工程施工中，尚未应用于地下车库建筑领域，两者间的安全技术要求不一样。前者一般是单根管道从工作井顶管至接收井，而后者是多根管道多层并联从同一工作井顶管至接收井，或串联式从接收井进一步顶管至下一接收井。后者所要求的施工难度、复杂性和技术要求远大于前者。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种顶管式条状地下车库，包括地下车库、路面进出口以及内有升降机的垂直升降井，垂直升降井用于连接地下车库与路面进出口，地下车库包括若干个由多个管道串联或并联组成的泊车管道；泊车管道内设有多层由钢结构形成的泊车层，泊车层设有多个泊车位。顶管施工技术在国内常用于市政给排水、电力电缆、地下人行通道等地下管道工程施工中，尚未应用于地下车库建筑领域，两者间的安全技术要求不一样。前者一般是单根管道从工作井顶管至接收井，而后者是多根管道多层并联从同一工作井顶管至接收井，或串联式从接收井进一步顶管至下一接收井。后者所要求的施工难度、复杂性和技术要求远大于前者。【专利说明】顶管式条状地下车库
本技术涉及一种能够快速施工建造的深埋式条状地下车库，尤其涉及一种预制钢筋砼顶管式条状地下车库。
技术介绍
在现代社会中，汽车的出现方便了人们的出行，缩减了距离，增加了人们的交流。然而汽车的增多与城市有限的土地空间，两者间的矛盾越来越大，如何解决汽车在城市中的泊车问题成为当前的一大难题。 现有的解决方案是通过开发地下空间、地上空间来增加汽车的泊车位。在已有的地下车库建造方法中均是通过常规明挖土建作业建造而成，这在建造中影响城市交通、影响周边道路和地下管线，而且开挖施工围护成本高、风险大。 本专利技术通过顶管式作业快速施工建造地下车库，解决了传统明挖施工作业中存在的综合成本高、施工时间长、对周边环境影响大、开挖施工风险大等问题。 顶管施工技术是先明挖一定深度形成工作井和接收井，然后在工作井将预制管道和顶管掘进机放入，边挖掘边顶管至接收井，如此形成连接二井之间的地下管道，这已在市政给排水、电力电缆、地下通道等管道作业中广泛应用，但据此建造深埋式条状地下车库尚属空白。
技术实现思路
本技术提供了一种施工速度快、对环境影响小、施工成本相对低廉的地下车库，通过将现有相对成熟的施工工艺应用于地下车库的施工建造中，解决了传统施工地下车库存在的造价较高，周期较长的问题。 一种顶管式条状地下车库，包括地下车库、路面进出口以及内有升降机的垂直升降井，所述的垂直升降井用于连接地下车库与路面进出口，地下车库包括若干个由多个管道串联或并联组成的泊车管道； 所述的泊车管道内设有多层由钢结构形成的泊车层，泊车层设有多个泊车位； 所述的泊车层设置有用于运载车辆的机电输送装置，机电输送装置占据着泊车位； 所述的地下车库设置有中央控制设备，用于调度、控制机电输送装置与垂直升降井内升降机相互配合，实现地下车库自动泊车和取车的功能。 施工中通过顶管施工技术将多个管道从工作井顶入，并按设计要求在工作井和接收井间形成单根或多根串、并联的泊车管道。工作井与接收井可以用作地下车库的垂直升降井，也可以根据需要用作换位井。 泊车管道铺设好后，根据管道尺寸大小，在管道内利用钢结构构造一层、两层或多层泊车层，同一泊车层也可构造分隔出单排或多排泊车位。 在各泊车层上设置有用于运载车辆的机电输送装置，通过输送装置的循环转动，地下车库能够不断的输入、输出车辆。 其中控制设备控制整个地下车库。车辆驶入路面进出口，系统将自动就近下降泊车；待取车时，输入信息，将自动优化分配，将车辆输送至地面。 泊车管道内设有检修通道、车库通风及供电管线布设通道。垂直升降井内还设置有供检修人员出入的电梯及安全楼梯。 所述的泊车位为横向或纵向设置。 所述的管道截面为矩形、正方形或圆形。 所述的地下车库设有多个用于汽车移位加快工作效率的换位井。换位井可以设置在泊车管道的中间、端部或其他符合设计的地方，换位井与路面进出口间可以有多种组合方式。换位井中设置有机械装置用于提升泊车层上停泊的车辆或将车辆下降至泊车层。 所述的路面进出口与垂直升降井一一对应，所述的顶管式条状地下车库设置有多个路面进出口与垂直升降井。 所述的换位井、垂直升降井、路面进出口有多种组合方式，地下车库也有多种布置形式。地下车库可以呈一字型排布，还可以呈十字型、“V”字型、三通型等布置形式，换位井、垂直升降井、路面进出口则根据设计要求布置在泊车管道各处，以符合现场环境要求和功能需求。 本专利技术与现有技术相比较，具有的有益效果是: 1、顶管施工技术在国内常用于市政给排水、电力电缆、地下人行通道等地下管道工程施工中，尚未应用于地下车库建筑领域，两者间的安全技术要求不一样。前者一般是单根管道从工作井顶管至接收井，而后者是多根管道多层并联从同一工作井顶管至接收井，或串联式从接收井进一步顶管至下一接收井。后者所要求的施工难度、复杂性和技术要求远大于前者。 2、用于组成泊车管道的管道与地下管道工程应用中的管道，两者间技术要求也不相同，前者管道的管内构造要求以及辅助分隔复杂性都与后者不同。泊车管道由单根或多根多层管道串、并联组成。 3、相比于传统施工技术建造的地下车库，本专利技术则具有施工速度快，建造成本低廉，综合性价比高的优点。 4、由于管道可以预先在工厂按照设计要求生产，需要时直接运往施工场地施工使用，大大缩短了施工周期。 5、通过在泊车管道各处设置换位井，大大提高了地下车库的运转效率，加快了汽车的进出泊位，提高了地下车库的使用效率。 6、城市中土地资源紧张，本专利技术可以在一般的路边地下设置，设置方式灵活多样，建造地通常在平行路边、斜交路边；也可以根据泊车要求方便的增设地下车库泊车量，而在路边仅增加用做于进出口的小建筑物，完全不影响道路环境和景观，也不存在占用城市土地问题，彻底解决了城市泊车难题。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术顶管式条状单泊车管道地下车库的剖面图； 图2是本技术顶管式条状单泊车管道地下车库的平面图； 图3是本技术顶管式条状多泊车管道地下车库的剖面图； 图4是本技术顶管式条状多泊车管道地下车库的平面图； 图5a_6e是本技术顶管式条状地下车库中管道内泊车层结构的示意图； 图7-9是本技术顶管式条状地下车库内相互平行的泊车管道示意图； 图10-19是本技术顶管式条状地下车库中路面进出口与换位井间的组合示意图。 【具体实施方式】 实施例1 如图1所示，一种顶管式条状地下车库，包括地下车库1、路面进出口 2以及内有升降机的垂直升降井3，路面进出口 2与垂直升降井3 —一对应，垂直升降井3用于连接地下车库I与路面进出口 2。 路面进出口与垂直升降井可以为一个，也可以为多个，根据设计要求决定。垂直升降井3中设有供检修人员进出的安全通道6。 地下车库I包括若干个由多个管道串联、并联形成的泊车管道4。如图1-2所示，泊车管道为一根，根据需要在管道内设置多层泊车层。也可以如图3-4，泊车管道为多根，在地下车库I水平、垂直方向各布置两个泊车管道4。 泊车管道4有多种截面形式，主要有矩形、正方形或圆形。如图5a_5e，组成泊车管道的管道截面为矩形和正方形，管道内泊车层结构根据设计要求决定，可以为一层、两层、三层等，泊车层中设置有多个泊车位，泊车位可以横向设置、纵向设置或者以上两种方式混合设置；如图6a_6e所示，管道截面为圆形，为了最大利用空间，将管道两侧作为检修通道7。 泊车管道4施工完毕后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种顶管式条状地下车库，包括地下车库(1)、路面进出口(2)以及内有升降机的垂直升降井(3)，所述的垂直升降井(3)用于连接地下车库(1)与路面进出口(2)，其特征在于：所述的地下车库1包括若干个由多个管道串联或并联组成的泊车管道(4)；所述的泊车管道(4)内设有多层由钢结构形成的泊车层，泊车层设有多个泊车位；所述的泊车层设置有用于运载车辆的机电输送装置，机电输送装置占据着泊车位；所述的地下车库设置有协调机电输送装置与垂直升降井内升降机相互配合的控制设备。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：严平，
申请(专利权)人：杭州南联地基基础工程有限公司，严平，
类型：新型
国别省市：浙江;33