【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车爆胎安全装置本技术涉及一种机动车爆胎安全装置。无论是客运车还是货运车，当车辆超载或者高速行驶，以及在轮胎老化的情况下，都很容易发生爆胎，当爆胎发生在前胎时，由于前胎多为单胎，会造成车辆方向严重的偏离，直接危害着乘客及司机的生命，后果不堪设想。而后轮胎多为双胎，当一只轮胎发生爆胎后，如果不及时发现，则两只全损坏，则会导致较大的经济损失。本技术的目的是提供一种在机动车轮胎发生爆胎时，能及时发现，并立即停车，且方向不会发生偏离的机动车爆胎安全装置。本技术为达到上述目的技术方案是：一种机动车爆胎安全装置，其特征在于：前、后轮轴靠近两侧的轮胎处分别装有行程开关K1、K2和K3、K4，总开关K、电源串接行程开关K1、K2和K3、K4的常开触点和控制电路，行程开关K1与K2并接后与电磁阀及控制电路的一振荡电路的输入端连接，行程开关K3与K4并接后与控制电路的另一振荡电路的输入端连接，两振荡电路的输出端接入或门电路，或门电路输出端与制动电磁阀连接，制动电磁阀设置在手制动器、气泵及后制动器间，前轮轴上还装有锁座、盖体、设置在锁座与盖体间的皮碗、皮碗上部的压盖、套有弹簧并在锁座内轴向移动的插销，以及横拉杆上的插槽构成的自锁器，盖体有气孔通过气管与电磁阀连接，电磁阀通过气管与气泵连通。本技术采用上述方案后的优点是：由于采用机电结合，无论前边的哪侧轮作发生爆胎，其一侧的行程开关触地后闭合，接通电源，再通过控制电路中的振荡电路发出的距形波信号，发出点刹信号，用制动电磁阀来控制气路进行后轮制动，不会产生侧滑，而电磁阀接到信号后打开气路使自锁器锁住横拉杆，确保前轮方向不会偏离，使...
【技术保护点】
一种机动车爆胎安全装置，其特征在于：前、后轮轴（２）、（１２）靠近两侧的轮胎（１）处分别装有行程开关Ｋ１、Ｋ２和Ｋ３、Ｋ４，总开关Ｋ、电源串接行程开关Ｋ１、Ｋ２和Ｋ３、Ｋ４的常开触点和控制电路（９），行程开关Ｋ１与Ｋ２并接后与电磁阀（４）及控制电路（９）的一振荡电路的输入端连接，行程开关Ｋ３与Ｋ４并接后与控制电路（９）的另一振荡电路的输入端连接，两振荡电路的输出端接入或门电路，或门电路输出端与制动电磁阀（８）连接，制动电磁阀（８）设置在手制动器（７）、气泵（１０）及后制动器（１１）间，前轮轴（２）上还装有锁座（３－６）、盖体（３－１）、设置在锁座（３－６）与盖体（３－１）间的皮碗（３－２）、皮碗（３－２）上部的压盖（３－３）、套有弹簧（３－４）并在锁座（３－６）内轴向移动的插销（３－５），以及横拉杆（５）上的插槽（１３）构成的自锁器（３），盖体（３－１）有气孔通过气管与电磁阀（４）连接，电磁阀（４）通过气管与气泵（１０）连通。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1、一种机动车爆胎安全装置，其特征在于：前、后轮轴(2)、(12)靠近两侧的轮胎(1)处分别装有行程开关K1、K2和K3、K4，总开关K、电源串接行程开关K1、K2和K3、K4的常开触点和控制电路(9)，行程开关K1与K2并接后与电磁阀(4)及控制电路(9)的一振荡电路的输入端连接，行程开关K3与K4并接后与控制电路(9)的另一振荡电路的输入端连接，两振荡电路的输出端接入或门电路，或门电路输出端与制动电磁阀(8)连接，制动电磁阀(8)设置在手制动器(7)、气泵(10)及后...
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