本实用新型专利技术为越野电动车车把方向高度调节装置，包括车把横杆，还包括底部成型有插孔的第一旋转转接头，所述车把横杆的一端上套设有第一旋转转接头，所述第一旋转转接头顶端成型有向上垂直延伸的转接柱，所述转接柱的直径与车把横杆的直径一直，所述第一转接柱上还套设有第二旋转转接头，所述转接柱的顶端还成型有螺柱，所述螺柱上螺接有盖板，所述第一旋转转接头和第二旋转转接头结构相同，所述第二旋转转接头的转接柱上套设有车把杆座，所述车把杆座的顶部螺接有车把手，所述车把横杆的另一端上也连接有一套相对称的装置。本实用新型专利技术通过第一旋转转接头套设在车把横杆上的方式使得车把手的间距可以通过移动第一旋转转接头而进行调节。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术为越野电动车车把方向高度调节装置，包括车把横杆，还包括底部成型有插孔的第一旋转转接头，所述车把横杆的一端上套设有第一旋转转接头，所述第一旋转转接头顶端成型有向上垂直延伸的转接柱，所述转接柱的直径与车把横杆的直径一直，所述第一转接柱上还套设有第二旋转转接头，所述转接柱的顶端还成型有螺柱，所述螺柱上螺接有盖板，所述第一旋转转接头和第二旋转转接头结构相同，所述第二旋转转接头的转接柱上套设有车把杆座，所述车把杆座的顶部螺接有车把手，所述车把横杆的另一端上也连接有一套相对称的装置。本技术通过第一旋转转接头套设在车把横杆上的方式使得车把手的间距可以通过移动第一旋转转接头而进行调节。【专利说明】 越野电动车车把方向高度调节装置
: 本技术涉及电动车车把领域，特别涉及越野电动车车把方向高度调节装置。
技术介绍
: 现有的电动车车把都是固定的，一般都不能对车把把手的间距、角度及高度进行调节，从而使得不同使用者在使用同一辆电动车的时候由于身高等原因的差异，导致使用者驾驶感差。 而且由于路面不平整等原因，使得使用者需要适时的调整车把把手的高度和角度，从而适应不同路面状况和环境。
技术实现思路
: 本技术的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种越野电动车车把方向高度调节装置，解决了电动车车把把手不能调节间距、角度及高度的问题。 本技术的技术解决措施如下: 越野电动车车把方向高度调节装置，包括车把横杆，还包括底部成型有插孔的第一旋转转接头，所述车把横杆的一端上套设有第一旋转转接头，所述第一旋转转接头顶端成型有向上垂直延伸的转接柱，所述转接柱的直径与车把横杆的直径一直，所述转接柱上还套设有第二旋转转接头，所述转接柱的顶端还成型有螺柱，所述螺柱上螺接有盖板，所述第一旋转转接头和第二旋转转接头结构相同，所述第二旋转转接头的转接柱上套设有车把杆座，所述车把杆座的顶部螺接有车把手，所述车把横杆的另一端上也连接有一套相对称的装置。 作为优选，第一旋转转接头底部成型有夹紧沟槽，所述夹紧沟槽贯通第一旋转转接头的侧壁，且第一旋转转接头在夹紧沟槽的两侧还成型有螺孔，所述螺孔上螺接有螺丝。 作为优选，车把杆座的底端成型有转接孔，所述第二旋转转接头的转接柱套设在转接孔内，所述转接孔与车把杆座的侧壁之间成型有通槽，所述车把杆座在通槽的两侧也成型有螺孔，所述螺孔上螺接有螺丝。 作为优选，转接柱的长度大于插孔的孔深。 本技术的有益效果在于: 1、本技术通过第一旋转转接头套设在车把横杆上的方式使得车把手的间距可以通过移动第一旋转转接头而进行调节； 2、本技术的第一旋转转接头的转接柱上还套设有第二旋转转接头，这样就使得连接在第二旋转转接头上的车把杆座可以转动，从而调节车把手的角度； 3、本技术的第一旋转转接头和第二旋转转接头的结构一致，从而第一旋转转接头和第二旋转转接头的底部均成型有夹紧沟槽，通过螺丝就可以方便的调节夹紧沟槽的宽窄，从而使得插孔可以放松或者夹紧车把横杆或者转接柱； 4、本技术的转接柱的长度大于插孔的孔深，从而可以调节车把手的高度。【专利附图】【附图说明】: 图1为本技术的结构示意图； 图中:车把横杆I;第一旋转转接头2 ;转接柱3 ;第二旋转转接头4 ;螺柱5 ;盖板6 ;车把杆座7 ;车把手8 ;夹紧沟槽9 ;螺孔10 ;通槽11。 【具体实施方式】 : 实施例:如图1所示的越野电动车车把方向高度调节装置，包括车把横杆1，还包括底部成型有插孔的第一旋转转接头2，车把横杆I的一端上套设有第一旋转转接头2，第一旋转转接头2顶端成型有向上垂直延伸的转接柱3，转接柱3的直径与车把横杆I的直径一直，转接柱3上还套设有第二旋转转接头4，转接柱3的顶端还成型有螺柱5，螺柱5上螺接有盖板6，第一旋转转接头2和第二旋转转接头4结构相同，第二旋转转接头4的转接柱上套设有车把杆座7，车把杆座7的顶部螺接有车把手8，车把横杆I的另一端上也连接有一套相对称的装置。 第一旋转转接头2底部成型有夹紧沟槽9，所述夹紧沟槽9贯通第一旋转转接头2的侧壁，且第一旋转转接头2在夹紧沟槽9的两侧还成型有螺孔10，所述螺孔10上螺接有螺丝。 车把杆座7的底端成型有转接孔，所述第二旋转转接头4的转接柱套设在转接孔内，所述转接孔与车把杆座7的侧壁之间成型有通槽11，所述车把杆座7在通槽11的两侧也成型有螺孔，所述螺孔上螺接有螺丝。 转接柱3的长度大于插孔的孔深。 以上所述仅为本技术的较佳实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。【权利要求】1.越野电动车车把方向高度调节装置，包括车把横杆，其特征在于:还包括底部成型有插孔的第一旋转转接头，所述车把横杆的一端上套设有第一旋转转接头，所述第一旋转转接头顶端成型有向上垂直延伸的转接柱，所述转接柱的直径与车把横杆的直径一直，所述转接柱上还套设有第二旋转转接头，所述转接柱的顶端还成型有螺柱，所述螺柱上螺接有盖板，所述第一旋转转接头和第二旋转转接头结构相同，所述第二旋转转接头的转接柱上套设有车把杆座，所述车把杆座的顶部螺接有车把手，所述车把横杆的另一端上也连接有一套相对称的装置。2.根据权利要求1所述的越野电动车车把方向高度调节装置，其特征在于:所述第一旋转转接头底部成型有夹紧沟槽，所述夹紧沟槽贯通第一旋转转接头的侧壁，且第一旋转转接头在夹紧沟槽的两侧还成型有螺孔，所述螺孔上螺接有螺丝。3.根据权利要求1所述的越野电动车车把方向高度调节装置，其特征在于:所述车把杆座的底端成型有转接孔，所述第二旋转转接头的转接柱套设在转接孔内，所述转接孔与车把杆座的侧壁之间成型有通槽，所述车把杆座在通槽的两侧也成型有螺孔，所述螺孔上螺接有螺丝。4.根据权利要求1所述的越野电动车车把方向高度调节装置，其特征在于:所述转接柱的长度大于插孔的孔深。【文档编号】B62K21/16GK203975104SQ201420092443【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年3月3日 优先权日:2014年3月3日 【专利技术者】寿月光 申请人:浙江佳捷时电动车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
越野电动车车把方向高度调节装置，包括车把横杆，其特征在于：还包括底部成型有插孔的第一旋转转接头，所述车把横杆的一端上套设有第一旋转转接头，所述第一旋转转接头顶端成型有向上垂直延伸的转接柱，所述转接柱的直径与车把横杆的直径一直，所述转接柱上还套设有第二旋转转接头，所述转接柱的顶端还成型有螺柱，所述螺柱上螺接有盖板，所述第一旋转转接头和第二旋转转接头结构相同，所述第二旋转转接头的转接柱上套设有车把杆座，所述车把杆座的顶部螺接有车把手，所述车把横杆的另一端上也连接有一套相对称的装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：寿月光，
申请(专利权)人：浙江佳捷时电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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