本实用新型专利技术公开了一种多角度防摔手把结构，包括固定座以及手把，其特征在于：手把包括手把转动座、手把连接件和手把件，其中手把转动座通过第一销轴安装在固定座上，手把转动座上开设有转动槽，手把连接件的一端插入转动槽并通过第二销轴转动安装在转动槽内，本实用新型专利技术与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构简单合理，手把件相对固定座除了具有一个用于拉动刹车线或离合线的转动自由度之外，还可以具有两个转动自由度，在摩托车、自行车和电瓶车发生倾倒或摔倒时，手把件可以适应性转动，避免刚性撞击，从而避免了损坏变形，并且这种结构的手把件还可以在非安装状态下转动折叠，方便包装收纳。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种多角度防摔手把结构，包括固定座以及手把，其特征在于：手把包括手把转动座、手把连接件和手把件，其中手把转动座通过第一销轴安装在固定座上，手把转动座上开设有转动槽，手把连接件的一端插入转动槽并通过第二销轴转动安装在转动槽内，本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构简单合理，手把件相对固定座除了具有一个用于拉动刹车线或离合线的转动自由度之外，还可以具有两个转动自由度，在摩托车、自行车和电瓶车发生倾倒或摔倒时，手把件可以适应性转动，避免刚性撞击，从而避免了损坏变形，并且这种结构的手把件还可以在非安装状态下转动折叠，方便包装收纳。【专利说明】多角度防摔手把结构
本技术涉及一种适用于摩托车、电瓶车以及自行车的多角度防摔手把结构。
技术介绍
手把在摩托车、自行车和电瓶车上的作用非常重要，在摩托车上手把可以实现离合以及刹车减速的作用，自行车或电瓶车上，手把主要实现刹车功能。在现实使用过程中，现有的用于刹车或离合的手把，结构简单，手把是简单地转动安装在手把座上，手把只有一个转动的自由度，在摩托车、自行车和电瓶车发生倾倒或摔倒时，经常会发生手把折断或折弯变形的情况，造成额外的维修费用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的手把容易被折断或折弯变形的问题，而提供一种结构设计合理的，在摩托车、自行车和电瓶车发生倾倒或摔倒时，手把不易损坏变形的多角度防摔手把结构。 本技术解决上述问题所采用的技术方案是: 一种多角度防摔手把结构，包括固定座以及手把，其特征在于:手把包括手把转动座、手把连接件和手把件，其中手把转动座通过第一销轴安装在固定座上，手把转动座上开设有转动槽，手把连接件的一端插入转动槽并通过第二销轴转动安装在转动槽内，第一销轴的轴线与第二销轴的轴线之间的空间角度为60° -90°，手把连接件的一端的开设着^10个容纳有压簧的压簧孔，压簧的端部设置有钢珠，转动槽内开设有用于定位钢珠的定位槽，压簧孔的压簧将钢珠顶在定位槽内，压簧的轴线与第二销轴的轴线之间的空间角度为O。-15°，手把件的一端通过第三销轴转动安装在手把连接件的另一端，第三销轴的轴线与第二销轴的轴线之间的空间角度为60° -90°，手把转动座上固定有第一固定柱，手把件上固定有用于抵住第一固定柱上的第二固定柱。 采用这种结构，手把件相对固定座除了具有一个用于拉动刹车线或离合线的转动自由度之外，还可以具有两个转动自由度，包括相对把转动座的超过180°的转动范围以及相对手把连接件超过90°的转动范围，由上可知，在摩托车、自行车和电瓶车发生倾倒或摔倒时，手把件可以适应性转动，避免刚性撞击，从而避免了损坏变形，并且这种结构的手把件还可以在非安装状态下转动折叠，方便包装收纳。由于压簧的轴线与第二销轴的轴线之间接近平行，手把连接件的一端开设着多个压簧孔，同时转动槽内开设对应数量的定位槽，不仅可以依靠多个钢珠与定位槽的配合实现稳定定位，在正常使用过程中手把连接件不易绕第三销轴转动，并且由于压簧的轴线与第二销轴的轴线接近平行，在突然手撞击等外力作用下，手把连接件可以在较大的角度范围内适应性地转动，而且在正常使用过程中，也方便对手把连接件的使用角度进行调节。 作为优选，手把件的一端设置有扭簧，扭簧的两端分别连接手把件和手把连接件，其中手把连接件的另一端上开设有扭簧安装槽和设置在扭簧安装槽旁边的第一扭簧安装孔，手把件的一端开设有第二扭簧安装孔，扭簧的轴线与第三销轴的轴线平行，扭簧的的两端分别插入第一扭簧安装孔和第二扭簧安装孔，手把连接件的一端还固定有用于封盖扭簧的扭簧盖。采用这种结构，实现了手把件与手把连接件的弹性连接，使用手感更好。 作为优选，第二固定柱上与第一固定柱的接触的面为弧面。采用这种结构，手把连接件的转动更为顺畅。 作为优选，转动槽的内壁面上固定有定位板，所述用于定位钢珠的定位槽开设在定位板上，定位板通过从转动槽的外壁面侧穿入定位板的螺丝固定。采用这种结构，由于转动槽的内壁面的空间狭小，加工成本高，通过对定位板进行加工和安装，不仅加工方便和安装方便，而且成本较低。 作为优选，第一销轴的轴线与第二销轴的轴线之间的空间角度为90°，压簧的轴线与第二销轴的轴线平行，第三销轴的轴线与第二销轴的轴线之间的空间角度为90°。 作为优选，手把转动座上开设2-10个有用于固定拉索的拉索连接槽。通过调节将刹车或离合拉索的一端固定在不同的拉索连接槽内，可以调节不同松紧程度的刹车或离合控制手感。 本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果:结构简单合理，手把件相对固定座除了具有一个用于拉动刹车线或离合线的转动自由度之外，还可以具有两个转动自由度，包括相对把转动座的超过180°的转动范围以及相对手把连接件超过90°的转动范围，在摩托车、自行车和电瓶车发生倾倒或摔倒时，手把件可以多角度适应性转动，避免刚性撞击，从而避免了损坏变形，并且这种结构的手把件还可以在非安装状态下进行转动折叠，方便包装收纳。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术实施例的立体结构示意图。 图2是本技术实施例另一方向上的立体结构示意图。 图3是本技术实施例手把件的转动状态下的立体结构示意图。 图4是本技术实施例手把连接件的转动状态下的立体结构示意图。 图5是本技术实施例转动座的转动状态下的立体结构示意图。 图6是本技术实施例的爆炸结构示意图。 图7是本技术实施例压簧的安装结构爆炸图。 图8是本技术实施例另一方向上的压簧的安装结构爆炸图。 【具体实施方式】 下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。 参见图1-图8，本实施例多角度防摔手把结构，包括固定座I以及手把，固定座I上开设有用于将固定座I固定在车把上的安装孔11，手把包括手把转动座2、手把连接件3和手把件4，其中手把转动座2通过第一销轴21安装在固定座I上，手把转动座2上开设有转动槽22，手把连接件3的一端插入转动槽22并通过第二销轴31转动安装在转动槽22内，第一销轴21的轴线与第二销轴31的轴线之间的空间角度为90°，手把连接件3的一端的开设着4个容纳有压簧33的压簧孔32，压簧33的端部设置有钢珠34，转动槽22内设有用于定位钢珠34的定位槽35，压簧孔32的压簧33将钢珠34顶在定位槽35内，压簧33的轴线与第二销轴31的轴线之间平行，手把件4的一端通过第三销轴41转动安装在手把连接件3的另一端，第三销轴41的轴线与第二销轴31的轴线之间的空间角度为90°手把转动座2上固定有第一固定柱42，手把件4上固定有用于抵住第一固定柱42上的圆柱面的第二固定柱43，第二固定柱43上与第一固定柱42的接触面为弧面。手把件4的一端设置有扭簧44，扭簧44的两端分别连接手把件4和手把连接件3，其中手把连接件3的另一端上开设有扭簧安装槽45和设置在扭簧安装槽45旁边的第一扭簧安装孔46，手把件4的一端开设有第二扭簧安装孔47，扭簧44的轴线与第三销轴41的轴线平行，扭簧44的的两端分别插入第一扭簧安装孔46和第二扭簧安本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多角度防摔手把结构，包括固定座以及手把，其特征在于：手把包括手把转动座、手把连接件和手把件，其中手把转动座通过第一销轴安装在固定座上，手把转动座上开设有转动槽，手把连接件的一端插入转动槽并通过第二销轴转动安装在转动槽内，第一销轴的轴线与第二销轴的轴线之间的空间角度为60°‑90°，手把连接件的一端的开设着1‑10个容纳有压簧的压簧孔，压簧的端部设置有钢珠，转动槽内开设有用于定位钢珠的定位槽，压簧孔的压簧将钢珠顶在定位槽内，压簧的轴线与第二销轴的轴线之间的空间角度为0°‑15°，手把件的一端通过第三销轴转动安装在手把连接件的另一端，第三销轴的轴线与第二销轴的轴线之间的空间角度为60°‑90°，手把转动座上固定有第一固定柱，手把件上固定有用于抵住第一固定柱上的第二固定柱。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张铁军，
申请(专利权)人：张铁军，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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