一种用于铁轨的防冻道砟减振垫制造技术

本实用新型专利技术涉及城市轨道交通、机械设备支撑、房屋建筑等领域中进行隔振减振的技术，尤其涉及一种用于铁轨的防冻道砟减振垫。其包括本体(1)，本体(1)由三层橡胶层组成，三层橡胶层之间分别设有第一纤维层(4)、第二纤维层(5)，本体(1)上设有阻尼层，阻尼层由多个三棱台(2)按阵列设置在本体(1)的一侧表面。本实用新型专利技术不仅能起到对轨道振动噪音源隔离作用，还具有良好的抗压和隔振性能，并且凸起三棱台间的空隙能起到良好的通风和排水作用，使垫层地下不会形成沉积。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及城市轨道交通、机械设备支撑、房屋建筑等领域中进行隔振减振的技术，尤其涉及一种用于铁轨的防冻道砟减振垫。其包括本体(1)，本体(1)由三层橡胶层组成，三层橡胶层之间分别设有第一纤维层(4)、第二纤维层(5)，本体(1)上设有阻尼层，阻尼层由多个三棱台(2)按阵列设置在本体(1)的一侧表面。本技术不仅能起到对轨道振动噪音源隔离作用，还具有良好的抗压和隔振性能，并且凸起三棱台间的空隙能起到良好的通风和排水作用，使垫层地下不会形成沉积。【专利说明】一种用于铁轨的防冻道砟减振垫
本技术涉及城市轨道交通、机械设备支撑、房屋建筑等领域中进行隔振减振的技术，尤其涉及一种用于铁轨的防冻道砟减振垫。
技术介绍
随着科学技术的发展，轨道交通趋向高速化，房屋建设趋向多层化，机械设备趋向紧密化。这在带给我们更高质量的生活水平的同时，由于振动的增加而引起的高额的维护、维修费用也给我们带来了巨大的经济负担。为克服振动对结构的稳固、车辆的运行安全及机械设备的精密度的影响，就必须由能够有效减振降噪的技术和产品，以提高房屋结构的稳定，保证轨道线路运行的安全和保证机械设备较高的精密度。 轨道作为铁路路线的重要组成部分，是一个整体性的工程结构，它由钢轨、轨枕、连接零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成。轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上。 铺设轨道的时候，轨道为钢性材料，轨枕为石材，钢轨直接与轨枕接触，在列车行驶在轨道上的时候，往往对轨道会造成较大的磨损，现有技术中采用的道砟减振垫，由于结构设置不合理，使用寿命较短，达不到使用的效果。
技术实现思路
本技术针对现有技术中道砟减振垫设计不够合理，使用寿命短的缺陷，提供了一种防冻道砟减振垫。 为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决: —种用于铁轨的防冻道砟减振垫，包括本体，本体由三层橡胶层组成，三层橡胶层之间分别设有第一纤维层、第二纤维层，本体上设有阻尼层，阻尼层由多个三棱台按阵列设置在本体的一侧表面。一种用于铁轨的防冻道砟减振垫本体由特殊配方的橡胶材料组成，其厚度为25mm-30mm。本体由三层橡胶层组成，三层橡胶层之间设置有两层纤维布夹层，分别是第一纤维层和第二纤维层，本体一侧设有阻尼层，阻尼层由多个三棱台按阵列设置排列而成，三棱台的厚度为16mm-17mm。多触点的三棱台阵列设置能有效的衰减垫上所带来的压力，同时在防冻道砟减振垫下创造了空间，防止雨水的沉积。 作为优选，第一纤维层和第二纤维层为编织布层。纤维层厚度均为1mm。 作为优选，三棱台顶面为阻尼面，表面设有压纹。为了增加阻尼面的摩擦力，特在表面印有格式深浅的压纹。 作为优选，防冻道砟减振垫原料内加入了防冻液，使振垫本身具备耐低温特性。 本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果:橡胶本身极好的拉伸强度、抗撕裂性、耐磨性、抗自然老化性和抗腐蚀性将其作为隔震降噪的主导材料，起到了对轨道振动噪音源隔离作用，阻尼层凸起的三棱台特殊结构，使整体的隔振垫具有良好的抗压和隔振性能，凸起三棱台间的空隙能起到良好的通风和排水作用，使垫层地下不会形成沉积。且本技术结构简单便于施工铺设。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的俯视示意图。 图2是本技术的横截面示意图。 以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下:其中，I一本体、2—三棱台、3—阻尼面、4一第一纤维层、5一第二纤维层。 【具体实施方式】 下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。 实施例1 一种用于铁路的防冻道砟减振垫，如图1、2所示，包括本体，本体I由三层橡胶层组成，三层橡胶层之间分别设有第一纤维层4、第二纤维层5，本体I上设有阻尼层，阻尼层由多个三棱台2按阵列设置在本体的一侧表面。防冻道砟减振垫本体I由特殊配方的橡胶材料组成，其厚度为25mm-30mm。本体I由三层橡胶层组成，三层橡胶层之间设置有两层纤维布夹层，分别是第一纤维层4和第二纤维层5，本体一侧设有阻尼层，阻尼层由多个三棱台2按阵列设置排列而成，三棱台的厚度为16mm-17mm。多触点的三棱台阵列设置能有效的衰减垫上所带来的压力，同时在防冻道砟减振垫下创造了空间，防止雨水的沉积。 第一纤维层4和第二纤维层5为编织层。纤维层厚度均为1mm。 三棱台顶面为阻尼面，表面上设有压纹3。为了增加阻尼面的摩擦力，特在表面印有格式深浅的压纹。 实施例2 在原有实施例1的基础上，防冻道砟减振垫原料内加入了防冻液，使振垫本身具备耐低温特性。 总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本技术专利的涵盖范围。【权利要求】1.一种用于铁轨的防冻道砟减振垫，其特征在于:包括本体(1)，本体(I)由三层橡胶层组成，三层橡胶层之间分别设有第一纤维层(4)、第二纤维层(5)，本体(I)上设有阻尼层，阻尼层由多个三棱台(2)按阵列设置在本体(I)的一侧表面。2.根据权利要求1所述的一种用于铁轨的防冻道砟减振垫，其特征在于:第一纤维层(4)和第二纤维层(5)为编织布层。3.根据权利要求1所述的一种用于铁轨的防冻道砟减振垫，其特征在于:三棱台(2)顶面为阻尼面，表面设有压纹(3)。【文档编号】E01B19/00GK203977239SQ201420386920【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年7月14日 优先权日:2014年7月14日 【专利技术者】陈世宗, 陈岳峰 申请人:浙江省三门县西陈橡胶厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于铁轨的防冻道砟减振垫，其特征在于：包括本体(1)，本体(1)由三层橡胶层组成，三层橡胶层之间分别设有第一纤维层(4)、第二纤维层(5)，本体(1)上设有阻尼层，阻尼层由多个三棱台(2)按阵列设置在本体(1)的一侧表面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈世宗，陈岳峰，
申请(专利权)人：浙江省三门县西陈橡胶厂，
类型：新型
国别省市：浙江;33