本实用新型专利技术公开了一种汽轮机主汽门阀套，包括：阀杆套筒、密封块、上汽封套、下汽封套筒、主汽阀杆、汽封衬套、氧化皮堆积槽；所述主汽阀杆设置有阀杆套筒，所述阀杆套筒的内部前端顺次装有密封块和上汽封套，上汽封套与汽封衬套压紧配合，在汽封衬套左端加工有氧化皮堆积槽，汽封衬套与下汽封套筒连接紧密无间隙装配；所述阀杆套筒内部的上汽封套、下汽封套筒，与主汽阀杆呈间隙配合；所述的氧化皮堆积槽为楔形。通过实施以上技术方案，具有以下技术效果：本实用新型专利技术提供的汽轮机主汽阀阀套，避免了在主汽门事故关闭过程中，阀杆与阀套发生卡涩，造成机组超速停机事故。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽轮机主汽门阀套，包括：阀杆套筒、密封块、上汽封套、下汽封套筒、主汽阀杆、汽封衬套、氧化皮堆积槽；所述主汽阀杆设置有阀杆套筒，所述阀杆套筒的内部前端顺次装有密封块和上汽封套，上汽封套与汽封衬套压紧配合，在汽封衬套左端加工有氧化皮堆积槽，汽封衬套与下汽封套筒连接紧密无间隙装配；所述阀杆套筒内部的上汽封套、下汽封套筒，与主汽阀杆呈间隙配合；所述的氧化皮堆积槽为楔形。通过实施以上技术方案，具有以下技术效果：本技术提供的汽轮机主汽阀阀套，避免了在主汽门事故关闭过程中，阀杆与阀套发生卡涩，造成机组超速停机事故。【专利说明】一种汽轮机主汽门阀套
本技术涉及汽轮机主机阀门
，特别涉及一种汽轮机主汽门阀套。
技术介绍
汽轮机主汽阀是汽轮机的重要保护装置之一，倘若主汽阀在运行中发生故障(活动试验中卡涩、事故停机中关不到位)，不仅造成汽轮机事故中断不掉汽源，而且导致汽轮机超速飞车、汽机主轴断裂的严重事故，所以主汽阀工作性能的好坏直接影响汽轮机发电组的安全稳定运行。只有保持主汽阀安全、可靠、动作灵活，才能避免发生阀杆卡涩，造成汽机超速事故的发生。改造主汽阀套与主汽阀杆的配合间隙、有效收集跌落氧化皮，杜绝由于高温氧化皮进入阀套配合间隙，导致主汽阀杆卡涩，减少机组事故发生率，降低机组事故的发生。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，而提供一种动作灵活、安全、稳定运行的一种汽轮机主汽门阀套。 为了实现上述目的，本技术提供以下技术方案: 一种汽轮机主汽门阀套，包括:阀杆套筒、密封块、上汽封套、下汽封套筒、主汽阀杆、汽封衬套、氧化皮堆积槽；所述主汽阀杆设置有阀杆套筒，所述阀杆套筒的内部前端顺次装有密封块和上汽封套，上汽封套与汽封衬套压紧配合，在汽封衬套左端加工有氧化皮堆积槽，汽封衬套与下汽封套筒连接紧密无间隙装配；所述阀杆套筒内部的上汽封套、下汽封套筒，与主汽阀杆呈间隙配合；所述的氧化皮堆积槽为楔形。 通过实施以上技术方案，具有以下技术效果:本技术提供的汽轮机主汽阀阀套，避免了在主汽门事故关闭过程中，阀杆与阀套发生卡涩，造成机组超速停机事故。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构原理图。 【具体实施方式】 为了更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图详细描述本技术提供的实施例。 本技术实施例提供一种汽轮机主汽门阀套，包括:阀杆套筒101、密封块102、上汽封套103、下汽封套筒106、主汽阀杆107、汽封衬套105、氧化皮堆积槽104。 如图1所示，所述主汽阀杆107设置有阀杆套筒101，所述阀杆套筒101的内部前端顺次装有密封块102和上汽封套103，上汽封套103与汽封衬套压紧配合，在汽封衬套105左端加工有氧化皮堆积槽104，汽封衬套105与下汽封套筒106连接紧密无间隙装配；所述阀杆套筒101内部的上汽封套103、下汽封套筒106，与主汽阀杆107呈间隙配合；所述的氧化皮堆积槽104为楔形。 安装完毕后，机组具备静止试验条件，开启主汽阀，就地观察主汽阀动作情况，主汽门从O位开启至满行程位置过程中是否灵活无卡涩。模拟主汽阀事故情况下突关，主汽阀快速关闭，通过上述多次(3-5次)试验观察；或汽轮发电机组经过长期运行后，做主汽门活动试验验证，如果主汽阀阀杆无卡涩，活动自如，表明改造成功。 以上对本技术实施例所提供的一种汽轮机主汽门阀套进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。【权利要求】1.一种汽轮机主汽门阀套，包括:阀杆套筒(101)、密封块(102)、上汽封套(103)、下汽封套筒(106)、主汽阀杆(107)、汽封衬套(105)、氧化皮堆积槽(104);其特征在于:所述主汽阀杆(107)设置有阀杆套筒(101)，所述阀杆套筒(101)的内部前端顺次装有密封块(102)和上汽封套(103)，上汽封套(103)与汽封衬套压紧配合，在汽封衬套(105)左端加工有氧化皮堆积槽(104)，汽封衬套(105)与下汽封套筒(106)连接紧密无间隙装配。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机主汽门阀套，其特征在于:所述阀杆套筒(101)内部的上汽封套(103)、下汽封套筒(106)，与主汽阀杆(107)呈间隙配合。3.根据权利要求1所述的一种汽轮机主汽门阀套，其特征在于:所述的氧化皮堆积槽(104)为楔形。【文档编号】F16K51/00GK203979639SQ201420182333【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年4月8日 优先权日:2014年4月8日 【专利技术者】王东黎, 张永斌, 石勇, 韩永军, 魏晓东, 张艳红 申请人:大唐国际发电股份有限公司张家口发电厂本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽轮机主汽门阀套，包括：阀杆套筒(101)、密封块(102)、上汽封套(103)、下汽封套筒(106)、主汽阀杆(107)、汽封衬套(105)、氧化皮堆积槽(104)；其特征在于：所述主汽阀杆(107)设置有阀杆套筒(101)，所述阀杆套筒(101)的内部前端顺次装有密封块(102)和上汽封套(103)，上汽封套(103)与汽封衬套压紧配合，在汽封衬套(105)左端加工有氧化皮堆积槽(104)，汽封衬套(105)与下汽封套筒(106)连接紧密无间隙装配。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王东黎，张永斌，石勇，韩永军，魏晓东，张艳红，
申请(专利权)人：大唐国际发电股份有限公司张家口发电厂，
类型：新型
国别省市：河北;13
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