本实用新型专利技术揭示了一种踏板机构耐久性试验装置，包括：试验台架、汽缸台架和温度箱。试件台架上安装试件，试件具有踏板。汽缸台架上安装汽缸，汽缸通过连接杆与试件的踏板接触，汽缸延伸或者收缩，带动连接杆压下或者放松踏板对踏板进行耐久性试验。温度箱内的温度能调节，试件位于温度箱内，汽缸位于温度箱外，连接杆穿过温度箱的一隔板连接汽缸与踏板。本实用新型专利技术的踏板机构耐久性试验装置仅仅将试件至于温度箱内，而汽缸和力传感器等试验部件置于温度箱之外，使得试验部件能够在常温下工作，有利于试验部件的工作准确度和使用寿命的延长，同时，于常温下工作的试验部件的成本较低。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术揭示了一种踏板机构耐久性试验装置，包括：试验台架、汽缸台架和温度箱。试件台架上安装试件，试件具有踏板。汽缸台架上安装汽缸，汽缸通过连接杆与试件的踏板接触，汽缸延伸或者收缩，带动连接杆压下或者放松踏板对踏板进行耐久性试验。温度箱内的温度能调节，试件位于温度箱内，汽缸位于温度箱外，连接杆穿过温度箱的一隔板连接汽缸与踏板。本技术的踏板机构耐久性试验装置仅仅将试件至于温度箱内，而汽缸和力传感器等试验部件置于温度箱之外，使得试验部件能够在常温下工作，有利于试验部件的工作准确度和使用寿命的延长，同时，于常温下工作的试验部件的成本较低。【专利说明】踏板机构耐久性试验装置
本技术涉及汽车零部件测试
，更具体地说，涉及汽车零部件的耐久性试验装置。
技术介绍
汽车零部件需要具备一定的耐久性参数要求，在生产过程中，会以抽样的方式对汽车零部件的耐久性进行试验。比如，对于汽车的踏板部件，包括制动踏板、油门踏板和离合器踏板需要进行耐久性试验。对踏板部件进行耐久性试验的常用方式为由汽缸对踏板加载力和释放力，模拟对踏板的反复踩踏和复位动作，由力传感器检测加载的力值和释放是踏板反弹的力值。 由于汽车的使用环境中的温度差异大，因此对零部件进行耐久性试验时需要同时模拟不同的温度环境。模拟的温度环境一般在-35°C?+80°C之间。该温度环境的模拟一般由温度箱实现，温度箱会对箱体内部空间进行加热或者冷却，使得箱体内部空间温度达到上述的测试范围。在现有的试验过程中，将所有部件，包括试件本身和试验用的装置放入到温度箱内。对于被测试的零部件，比如踏板部件来说，_35°C?+80°C都在其合适的工作温度范围内。而对于试验部件，高温或者低温会严重影响试验部件的工作性能和可靠性，甚至造成损坏。比如，试验部件在低温下容易冻结无法工作，高温下容易出现爆裂。传感器元件在低温或者高温下无法正常工作造成测得的力值不准确，而专用的高温或者低温力传感器价格昂贵。由于现有技术中将所有的部件全部放入到温度箱中，导致试验的结果不准确，或者使得试验部件故障率、损坏率闻，或者成本闻昂。
技术实现思路
本技术旨在提出一种试验装置，仅将试件进入到温度箱内，而其他部件在温度箱外。 根据本技术的一实施例，提出一种踏板机构耐久性试验装置，包括:试件台架、汽缸台架和温度箱。试件台架上安装试件，试件具有踏板。汽缸台架上安装汽缸，汽缸通过连接杆与试件的踏板接触，汽缸延伸或者收缩，带动连接杆压下或者放松踏板对踏板进行耐久性试验。温度箱内的温度能调节，试件位于温度箱内，汽缸位于温度箱外，连接杆穿过温度箱的一隔板连接汽缸与踏板。 在一个实施例中，试件台架和汽缸台架集成在同一个基座上，所述基座靠近第一端的部分形成试件台架，所述基座靠近第二端的部分形成汽缸台架，所述基座在靠近第二端的部分安装有滚轮。 在一个实施例中，基座通过滚轮移动，基座靠近第一端的部分、试件台架和试件进入到温度箱内，基座靠近第二端的部分、汽缸台架和汽缸位于温度箱外。 在一个实施例中，温度箱的前端开口，隔板安装在开口上并封闭开口，隔板上具有供连接杆穿过的孔，，孔与连接杆之间由密封件密封，隔板将基座靠近第一端的部分、试件台架和试件封闭于温度箱内。 在一个实施例中，温度箱的一个侧面上具有能拆卸的侧开门。 在一个实施例中，试件台架包括试件支架和安装在试件支架上的试件安装板，试件安装在试件安装板上。 在一个实施例中，汽缸台架包括设置在基座第二端的汽缸支架和设置在汽缸支架内侧的龙门框架，汽缸的后端安装轴承，轴承的支架安装在汽缸支架上，汽缸的前端通过悬吊弹簧悬挂在龙门框架上，连接杆的一端连接到汽缸的前端，连接杆的另一端连接到踏板。 在一个实施例中，连接杆与汽缸的前端的连接处安装有力传感器。 在一个实施例中，试件具有两个踏板，汽缸台架上安装两个汽缸，通过两个连接杆分别对两个踏板进行耐久性试验。 在一个实施例中，温度箱内的温度在_35°C?+80°C之间。 本技术的踏板机构耐久性试验装置仅仅将试件至于温度箱内，而汽缸和力传感器等试验部件置于温度箱之外，使得试验部件能够在常温下工作，有利于试验部件的工作准确度和使用寿命的延长，同时，于常温下工作的试验部件的成本较低。 【专利附图】【附图说明】 本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中: 图1揭示了根据本技术的一实施例的踏板机构耐久性试验装置的结构图。 图2a和图2b揭示了根据本技术的一实施例的踏板机构耐久性试验装置的使用状态图，其中图2a是侧面视图，图2b是立体视图。 【具体实施方式】 参考图1所示，根据本技术的一实施例，提出一种踏板机构耐久性试验装置，包括:试件台架、汽缸台架和温度箱。试件台架上安装试件，试件具有踏板。汽缸台架上安装汽缸，汽缸通过连接杆与试件的踏板接触，汽缸延伸或者收缩，带动连接杆压下或者放松踏板对踏板进行耐久性试验。温度箱内的温度能调节。参考图2a和图2b所示，在进行试验的时候，试件位于温度箱内，而汽缸位于温度箱外，连接杆穿过温度箱的一隔板连接汽缸与踏板。 继续参考图1所示，试件台架和汽缸台架集成在同一个基座102上，基座102是一个矩形的框架。基座102靠近第一端的部分形成试件台架，基座102靠近第二端的部分形成汽缸台架，基座102在靠近第二端的部分安装有滚轮104。滚轮104基本布置在基座的第二端至中部之间，滚轮104位于基座102的下方。在基座的第一端至中部之间不布置滚轮。参考图2a和图2b所示，基座的第一端至中部的部分会进入到温度箱内，而滚轮104恰好在温度箱外侧。 继续参考图1所示，试件台架包括试件支架202和安装在试件支架上的试件安装板204，试件300安装在试件安装板204上，试件300具有踏板302。试件支架202包括与基座102垂直的框架201和斜向支撑框架201的支撑架203。汽缸台架402包括设置在基座第二端的汽缸支架401、设置在汽缸支架内侧的龙门框架403和斜向的支撑架405。汽缸支架401和龙门框架403都垂直于基座102。汽缸502的后端安装有轴承504，轴承504的支架安装在汽缸支架401上，轴承504使得汽缸502能够以轴承504为轴转动，汽缸502可调节倾斜角度以适应试件300的位置。汽缸502的前端通过悬吊弹簧506悬挂在龙门框架503上。由于汽缸502在伸出和缩回的过程中会产生抖动，悬吊弹簧506能够缓冲汽缸502在竖直方向上的位移，使得试验的过程更加平稳。连接杆508的一端连接到汽缸502的前端，连接杆508的另一端连接到踏板302。通过连接杆508，汽缸502与踏板302连接，通过汽缸502的伸出与收缩，经过连接杆508能够向踏板302施加力或者释放力，以模拟踏板被踩下或者释放的过程。在图1所示的实施例中，在连接杆508与汽缸502的前端的连接处安装有力传感器510。 汽车零部件中具有踏板的部件主要是离合器踏板、制动踏板和油门踏板。根据试件的不同，试件上可以具有不同数量的踏板，比如一个、两个或者三本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种踏板机构耐久性试验装置，其特征在于，包括：试件台架，试件台架上安装试件，所述试件具有踏板；汽缸台架，汽缸台架上安装汽缸，汽缸通过连接杆与试件的踏板接触，汽缸延伸或者收缩，带动连接杆压下或者放松踏板对踏板进行耐久性试验；温度箱，温度箱内的温度能调节，所述试件位于温度箱内，所述汽缸位于温度箱外，所述连接杆穿过温度箱的一隔板连接汽缸与踏板。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨志永，王志培，周煜，徐军，
申请(专利权)人：上海大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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