轮胎胎体的锚定制造技术

轮胎的胎体由单一的帘布线构成，该帘布线从一侧的胎唇往复地通过至另一侧胎唇中。在侧壁中，所述的往复帘布线形成了单一的周向对准（３３）。在胎唇中，所述的往复帘布线形成了两个对准（３１）和（３２），这两个周向的对准被一组周向的帘布线（６１）而分离开，在各帘布线的对准之间插入了一层肖氏硬度ＳＨＡ大于７０的橡胶材料（５）。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轮胎。更具体地说，本专利技术涉及在侧壁和胎唇中的加强帘布线的布置;本专利技术也涉及胎唇中的胎体帘布线的锚定。目前，轮胎胎体的加强由一排或多排通常是径向延伸的帘布线构成，各排帘布线围绕着一条或多条设置在胎唇中的胎唇线。这种构成胎唇的方法使得轮胎在其胎环处的紧固成为可能。以这种方式形成的胎唇的刚度是非常大的。沿着侧壁的方向，随着半径的加大，保证胎唇的刚度逐步改变是非常理想的。在目前的技术水平上，要保证在侧壁和胎唇之间逐步改变这种刚度是相当困难的。侧壁必须具有足够的柔性，另一方面，胎唇必须具有足够的刚度。事实上，轮胎在这部分上的加强总是不可避免地具有不连续性：在胎体径向的上端，胎体的翻起部分不是逐渐地过度到胎体的不翻起区域，这样该不翻起的区域就不可避免地具有较小的刚度。顺便提一句，“半径的加大”或“半径的上端”都是指顺着更太半径的方向。在径向胎体的情况下，现行技术已经了解其他的使得把避免绕胎唇线翻起的思想成为可能的设计原理。例如，美国第3072171号专利中就提及了这一点，该专利建议消除胎体各排帘布线的翻起，贴着径向的胎体帘布线设置周向的帘布线。然而，在已知的结构中，要保证胎体帘布线有足够的强度锚定在周向的帘布线上是相当-->困难的，所以，该建议一直没有被实际采用。本专利技术的目的就是提供一种新的布置胎体加强帘布线的方式，以尽可能地保证轮胎的弯曲的侧壁在接通胎唇的区域刚度逐渐变化，同时允许锚定许许多多的胎体帘布线。本专利技术的另外一个目的是提供一种轮胎的加强结构，这种结构自身使得很容易地进行机械制造。根据本项专利技术，轮胎至少具有一个胎体，该胎体锚定在轮胎的趋向胎唇底部的每一侧上，胎唇的底面将安装在胎环座上，每个胎唇都向上延伸至侧壁，侧壁在其顶部与踏面相接，胎体包括相互相邻设置的胎体帘布线部分，在侧壁的上部形成了在侧壁中向下延伸的单一的周向对准的胎体帘布线部分，所述胎体通过至少一排周向的帘布线锚定在所述的胎唇上，这种轮胎的特征是从侧壁的顶部至胎唇的底部，所述的对准被分解成至少两排轴向相间的周向对准，所述轮胎的特征还在于设置在胎唇中的所有的周向的帘布线位于所述胎体帘布线的各对准之间，和/或轴向地设置在它们的单独一侧，所述轮胎的特征还在于胎体由连续的胎体帘布线构成，胎唇的每一个对准的所有胎体帘布线都两两地连接在一起，在最靠近胎唇底部的半径处形成了一种环形。在本技术说明书中，所谓的“帘布线”总的说来既指单纤维又指多纤维，或者象被覆线（cables）、搓合线（twists）式的组件，或任何类型的相当的组件，无论这些帘布线是佬材料及进行何种处理，例如表面处理或涂层或尺寸预处理，都是为了提高和橡胶的粘着性能。当胎体帘布线按90°进行设置时，胎体就被说成是径向的，但是，根据传统的术语，按接近90°的角度进行设-->置时，胎体也被说成是径向的。周向的帘布线尤其是不与径向的帘布线直接接触。轮胎应该承受足够的应力，为了保证在胎体帘布线部分与周向的帘布线之间具有良好的传力性能，在周向的帘布线和与之相邻的胎体帘布线的对准之间插入了一层高弹性模量的橡胶，也就是说，肖氏硬度SHA大于70的橡胶材料。众所周知，在现行的技术水平中，胎体的各排帘布线都绕一条胎唇线而翻起。该胎唇线就到了锚定胎体的作用，也就是说，它吸收了在膨胀压力的作用下胎体帘布线中所产生的张力。这里所述的设置起到了锚定胎体的作用。在现行的技术中，人们还知道，胎唇线自身也进一步保证了把胎唇夹紧在胎环中的作用。这里所述的设置也能够保证足够的夹紧。虽然未说明，本专利技术能够在所述结构的一侧和/或另一侧增加其他的元件，该元件也是胎体的一部分或者是锚定的一部分，正象将要进行说明的变种一样。类似地是，本专利技术可以使用多排同种的胎体帘布线，甚至可以把不同种类的胎体帘布线附加在本专利技术的胎体帘布线上。所有的详细的说明将在下文给出，请参照附图进行阅读：图1是根据本专利技术的一个径向截面图，本质地图示了轮胎的侧壁和胎唇;图2是一个透视图，图示了加强帘布线的布置;图3是一个径向截面图，图示了本专利技术的第二个实施例。各图图示了轮胎的各个熟知的部件，本专利技术更尤其-->关心的轮胎的各已知部件被命名为侧壁1和胎唇2。胎体的加强由胎体帘布线部分而完成，这里，胎体帘布线在侧壁1中径向地延伸。在最简单的实施例中，如图1和图2所示，布置在胎唇中的周向帘布线组件位于胎体帘布线的各对准（31，32）之间的实体中。进一步说，这不是必须地具有上述的特征，因为仅有一个单一的胎体：胎唇中的胎体帘布线的每一个对准31和32都来自侧壁1中的同一对准3。换言之，胎体帘布线布置在侧壁中的仅有的一层内。帘布线3形成了相邻的并列的环形。通过把帘布线布置成为环形，就避免了所有的断头，断头会形成太多的中断。事实上，加强帘布线总体上是被覆线;被覆线的端头，即切口处，具有卷边，在卷边中所有的单纤维相互之间都不相连。这就在轮胎中形成了破裂的起点。当帘布线是纤维材料时，它们可进行尺寸处理以保证与橡胶之间的良好粘着性能。不幸的是，在被覆线被切断之后，在每个被覆线的端头就不能保证预定的尺寸了，结果，在切口处，的确有没有粘接好的橡胶，从而，在胎唇中就留下了破裂起点的危险。根据这里所述的布置方法，这类的缺点就不必担心了。通过在帘布线往返之间设置环形，可以看到，胎体成为了“单一帘布线”式，也就是说，胎体由单一的帘布线构成，而不是由尽可能长的在胎体中径向布置的弓形帘布线构成，为了形成一排，帘布线都要事先压制好。当然，胎体也可不由完整的单一的帘布线制成。然而，根据本专利技术，建议仅使用少量的帘布线并且把帘布线的起始点或者说端头设置在踏面处，而不是设置在胎唇里。-->在图1至图3中可以看到，在每个侧壁1中都形成了单一的周向对准3，周向对准3往来复去形成了并列的帘布线部分，胎体帘布线以这样的方式进行布置，就是从侧壁1至胎唇2的底部，胎体帘布线分解成两排周向对准的径向帘布线31和32或33和34，每对帘布线逐步轴向地相互远离。胎体帘布线部分尤其是以这样的方式布置的，就是说，两个相邻的胎体帘布线部分来自不同的胎唇2的对准。换言之，在侧壁中帘布线交替地来自胎唇2的每个对准31和32，或33和34。本专利技术的这些实施例尤其令人感兴趣，因为在轮胎的侧壁中仅有一个单一的周向对准的帘布线部分（也就是说，单一层的帘布线）。这使得侧壁具有很大的柔性：如此的加强结构所提供的从弯曲的侧壁到轮胎的踏面中的刚度小于、甚至远远小于在目前采用的结构中具有两排帘布线的刚度、在高应力轮胎中采用多排帘布线的刚度、或者采用低耐久性帘布线的刚度。这就导致了一种交错的排列，这在图2这个透视图中可以清楚地看到。两个对准被一排周向的帘布线分开，每个对准和该周向的帘布线之间还插入了一层橡胶5，这使得有可能浸透帘布线，并且保证胎唇的完美粘合，同时保持对准31和32轴向地相互分离。这种帘布线的分布具有良好的橡胶浸透性能，可完成帘布线以及它们的环形部分的最佳定位。单一对准开始分解成数个对准的高度可进行调节。通过这种方法，弯曲刚度可很好地逐步提高。当然，在胎唇中可以提供两个以上的周向对准的帘布线，这些帘布线轴向地逐步分离，但都来源于同一个-->侧壁的对准。在各种情况下，胎唇的每个对准的帘布线在数量上被分成两部分、或两部分以上，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎，包括至少一个胎体，该胎体锚定在轮胎的趋向胎唇（２）底部的每一侧上，胎唇的底面（２０）将安装在胎环座上，每个胎唇都向上延伸至侧壁（１），侧壁（１）在其顶部与踏面相接，胎体包括相互相邻设置的胎体帘布线部分，在侧壁的上部形成了在侧壁（１）中向下延伸的单一的胎体帘布线部分的周向对准（３），所述胎体通过至少一排（６１或６２）周向的帘布线锚定在所述的胎唇（２）上，这种轮胎的特征是从侧壁的顶部至胎唇的底部，所述的对准（３）被分解成了至少两个轴向相间的周向对准（３１，３２）；所述轮胎的特征还在于胎唇中布置的所有周向对准的帘布线位于所述的各胎体帘布线的对准（３１，３２）之间，和／或轴向地布置在它们的单一的一侧；所述轮胎的特征还在于胎体由连续的胎体帘布线（３）构成，胎唇（２）的每一个对准（３１，３２）的所有胎体帘布线都两两地连接在一起，在最靠近胎唇底部（２０）的半径处形成了一种环形（３０）。

【技术特征摘要】
FR 1994-1-21 94007951、一种轮胎，包括至少一个胎体，该胎体锚定在轮胎的趋向胎唇(2)底部的每一侧上，胎唇的底面(20)将安装在胎环座上，每个胎唇都向上延伸至侧壁(1)，侧壁(1)在其顶部与踏面相接，胎体包括相互相邻设置的胎体帘布线部分，在侧壁的上部形成了在侧壁(1)中向下延伸的单一的胎体帘布线部分的周向对准(3)，所述胎体通过至少一排(61或62)周向的帘布线锚定在所述的胎唇(2)上，这种轮胎的特征是从侧壁的顶部至胎唇的底部，所述的对准(3)被分解成了至少两个轴向相间的周向对准(31，32)；所述轮胎的特征还在于胎唇中布置的所有周向对准的帘布线位于所述的各胎体帘布线的对准(31，32)之间，和/或轴向地布置在它们的单一的一侧；所述轮胎的特征还在于胎体由连续的胎体帘布线(3)构成，胎唇(2)的每一个对准(31，32)的所有胎体帘布线都两两地连接在一起，在最靠近胎唇底部(20)的半径处形成了一种环形(30)。2、如权利要求1所述的轮胎，其特征在于，在胎唇中布置的所有的周向帘布线位于在所述的胎体帘布线的各对准（31，32）之间的实体中。3、如权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于，在周向的帘布线和相对应的胎体帘布线的对准之间插入了一层（5）肖氏硬度SHA大于70的橡胶材料。4、如权利要求1至3...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊夫埃贝莱奥，让雅克普拉尔，
申请(专利权)人：塞德普鲁公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]