一种漏气后不易脱座的摩托车或电动车轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开一种漏气后不易脱座的摩托车或电动车轮胎，包括有轮辋、内胎、胎皮和胎面，所述内胎上设置有弧面一、弧面二和弧面三，所述弧面一处设置有胎唇，所述胎皮在弧面二处设置有一凸起部，所述胎唇处设置有一层或一层以上的骨架包布，所述胎唇、内胎、骨架包布皆位于胎皮内部，所述胎面的半弧长大于弧面一、弧面二和弧面三的总弧长，该漏气后不易脱座的摩托车或电动车轮胎从深层次研究轮胎与轮辋在自然状态下的着合原理，通过模具改进修正轮胎胎唇与轮辋着合方式，从而解决轮胎漏气时给骑行带来的一系列困扰。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种漏气后不易脱座的摩托车或电动车轮胎，包括有轮辋、内胎、胎皮和胎面，所述内胎上设置有弧面一、弧面二和弧面三，所述弧面一处设置有胎唇，所述胎皮在弧面二处设置有一凸起部，所述胎唇处设置有一层或一层以上的骨架包布，所述胎唇、内胎、骨架包布皆位于胎皮内部，所述胎面的半弧长大于弧面一、弧面二和弧面三的总弧长，该漏气后不易脱座的摩托车或电动车轮胎从深层次研究轮胎与轮辋在自然状态下的着合原理，通过模具改进修正轮胎胎唇与轮辋着合方式，从而解决轮胎漏气时给骑行带来的一系列困扰。【专利说明】一种漏气后不易脱座的摩托车或电动车轮胎
本技术涉及一种漏气后不易脱座的摩托车或电动车轮胎。
技术介绍
随着社会经济的发展和生活水平的提高，摩托车或电动车已经逐渐成为日常生活不可或缺的组成部分，越来越多的消费群体对摩托车或电动车要求也逐步提升，在使用过程中由于普通的轮胎，尺寸设计上行使弧面小于轮胎胎边，导致结构上普遍偏弱；当轮胎漏气后被压瘪，由于胎侧部位胎体薄，轮胎胎边处容易弯曲而折叠，导致胎唇部位无法与轮辋紧密固定，最后使轮胎容易从轮辋中脱落。 目前，国内解决轮胎漏气后的安全问题主要有两方面的途径:附加支撑物方案和胎体结构加强方案。(I)附加支撑物方案是在轮胎内部增加一具比轮胎空腔直径稍小的部件。该部件与轮辋钢性联结，在轮胎漏气后支撑轮胎外径不发生大的变形，并在此状态下临时行驶一段距离。这个方案的问题是:对轮胎与轮辋总成有较大的改变，轮胎装配作业非常困难，与普通作业不通用，还会对轮胎内里造成不同程度的伤害。(2)胎体结构加强方案是在轮胎胎侧部位补强高强度材料，保证轮胎在漏气的状态下可以支撑车辆的重量，从而可以短时行驶一段距离。这个方案的问题是:对轮胎生产工艺做了较大的改变，并且胎体加强后，导致轮胎的装配作业难度加大。 因此上述两种方案都不能达到漏气后轮胎不脱座的目的。因此在骑行途中轮胎漏气后，不管是摩托车还是电动车不但不能正常骑行，就是骑行者下来推着行走都非常困难，如果在荒野山道，或者前不着村后不着店，轮胎从轮辋中脱出，推又不能推，骑又不能骑，真的让人一筹莫展、不知所措。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种从深层次研究轮胎与轮辋在自然状态下的着合原理，通过模具改进修正轮胎胎唇与轮辋着合方式，从而解决轮胎漏气时给骑行带来的一系列困扰的漏气后不易脱座的摩托车或电动车轮胎。 为解决上述问题，本技术采用如下技术方案: —种漏气后不易脱座的摩托车或电动车轮胎，包括有轮辋、内胎、胎皮和胎面，所述内胎上设置有弧面一、弧面二和弧面三，所述弧面一处设置有胎唇，所述胎皮在弧面二处设置有一凸起部，所述胎唇处设置有一层或一层以上的骨架包布，所述胎唇、内胎、骨架包布皆位于胎皮内部，所述胎面的半弧长大于弧面一、弧面二和弧面三的总弧长。 作为优选,所述骨架包布设置有一层。 作为优选，所述凸起部下方为反弧设置。 本技术的有益效果是:由于设置有喷洒装置，可在消毒滚轮上均匀喷洒消毒液，由于设置有取液针头，可方便消毒液的提取，由于设置有消毒滚轮和消毒棉花，可准确平均的涂抹消毒液。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术一种漏气后不易脱座的摩托车或电动车轮胎的结构示意图。 图2为本技术一种漏气后不易脱座的摩托车或电动车轮胎的承压状态示意图。 【具体实施方式】 参阅图1-图2所示，一种漏气后不易脱座的摩托车或电动车轮胎，包括有轮辋1、内胎2、胎皮(未图示)和胎面3，所述内胎上设置有弧面一 4、弧面二 5和弧面三6，所述弧面一 4处设置有胎唇7，所述胎皮在弧面二 5处设置有一凸起部8，所述胎唇7处设置有一层或一层以上的骨架包布9，所述胎唇7、内胎2、骨架包布9皆位于胎皮内部，所述胎面3的半弧长大于弧面一 4、弧面二 5和弧面三6的总弧长。 所述骨架包布9设置有一层，能够让胎唇在结构上较原来显得粗壮。 所述凸起部8下方为反弧设置，且弧度与轮辋弧度一致，能够使胎唇紧贴轮辋内弧面。 当轮胎漏气时，轮胎受重力作用下沉，在弧面三6处折叠；因胎面3部位较宽，依靠整块胎面3的张力，将胎侧向两边拉，可以克服震动产生的脱圈力量，因设置有凸起部8，且所述凸起部8下方为反弧设置，弧度与轮辋I弧度一致，从而将胎侧稳稳地固定在轮辋I座上(如下图)，在粗壮胎唇7结构支撑的状态下完全可以低速行驶一定距离，大幅度减少轮胎脱座引起的附加伤害。 实施例: 车型:DY100 装配轮胎规格:80/90-174PR TT改善前I条(标示为A)，改善后I条(标示为B) 测试方法: I)将改善前后不同结构的测试轮胎A和B分别装配在两台试验车的后轮上，充气后确认上座均匀，再卸掉气门芯； 2)分别由两位体重均为75KG的人以不低于30km/h不高于50km/h的速度在普通公路上行驶，其中A轮胎在骑行不到10分钟的时间，A轮胎从轮辋中脱出，且骑行非常吃力，骑行者下车推车很困难；而B轮胎以规定速度持续骑行2小时未见其它明显异常并停车接受检查； 3)卸下轮胎，观察轮胎的损坏情况，其中A轮胎在唇边位置有较大形变，B轮胎形状基本保持正常，整体未见其它异常； 4)将试验后的A、B轮胎重新装上车辆，在正常使用的情况下持续观察半年时间。均未见其它异常； 测试结果:试验A、B轮胎在无气门芯不充气的情况下行驶，改善前A轮胎不能正常骑行，轮胎还容易从轮辋中脱出；而改善后B轮胎能够正常骑行2小时以上且保证轮胎不受伤害。这样确保骑行者在骑行途中轮胎漏气的情况下正常找到车辆维修点进行修护，彻底克服了因轮胎漏气带来的一切不便。 本技术的有益效果是:由于设置有胎面、弧面一、弧面二和弧面三，且所述胎面3的半弧长大于弧面一、弧面二和弧面三的总弧长，胎面部位较宽，依靠整块胎面的张力，在轮胎漏气时可以将胎侧向两边拉，克服震动产生的脱圈力量，所述胎皮在弧面二 5处设置有一凸起部8，所述凸起部8下方为反弧设置，且弧度与轮辋弧度一致，能够使胎唇反弧加大紧贴轮辋内弧面，从而将胎侧稳稳地固定在轮辋座上，同时所述胎唇处设置有一层或一层以上的骨架包布，让胎唇在结构上较原来显得粗壮，在粗壮胎唇结构支撑的状态下完全可以在轮胎漏气时低速行驶一定距离，大幅度减少轮胎脱座引起的附加伤害。 以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新保护范围为准。【权利要求】1.一种漏气后不易脱座的摩托车或电动车轮胎，其特征在于:包括有轮辋、内胎、胎皮和胎面，所述内胎上设置有弧面一、弧面二和弧面三，所述弧面一处设置有胎唇，所述胎皮在弧面二处设置有一凸起部，所述胎唇处设置有一层或一层以上的骨架包布，所述胎唇、内胎、骨架包布皆位于胎皮内部，所述胎面的半弧长大于弧面一、弧面二和弧面三的总弧长，所述骨架包布设置有一层，所述凸起部下方为反弧设置。【文档编号】B60C15/024GK203974428SQ201420127765【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年3月20日 优先权日:2014年3月20日 【专利技术者】董淑云 申请人:青岛华本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种漏气后不易脱座的摩托车或电动车轮胎，其特征在于：包括有轮辋、内胎、胎皮和胎面，所述内胎上设置有弧面一、弧面二和弧面三，所述弧面一处设置有胎唇，所述胎皮在弧面二处设置有一凸起部，所述胎唇处设置有一层或一层以上的骨架包布，所述胎唇、内胎、骨架包布皆位于胎皮内部，所述胎面的半弧长大于弧面一、弧面二和弧面三的总弧长，所述骨架包布设置有一层，所述凸起部下方为反弧设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董淑云，
申请(专利权)人：青岛华武橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37