一种可前后折叠的车架，包括车架主体和前、后叉组件，车架主体包括前梁、后梁、车座套管和前叉立管，前、后梁之间通过铰链连接，前梁的前端通过铰链与前叉立管的侧壁铰接，前叉立管内装有转向杆，转向杆的上端装有车把，转向杆的下端穿过前叉立管并与前叉组件相接，后梁向上与车座套管的下端通过铰链铰接，车座套管内装有车座支撑管，车座支撑管上端装有车座；折叠自行车还包括折叠式曲柄机构,折叠式曲柄机构连接牙盘，后叉连接后轮轴，后轮轴上设有从动齿轮，牙盘与从动齿轮通过链条连接；折叠自行车包括蓄电池和控制器，后轮通过电机轴与后叉连接，电机连接蓄电池和控制器。本实用新型专利技术折叠后结构紧凑，减少占用空间，而且搬运更加省力、方便。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种可前后折叠的车架，包括车架主体和前、后叉组件，车架主体包括前梁、后梁、车座套管和前叉立管，前、后梁之间通过铰链连接，前梁的前端通过铰链与前叉立管的侧壁铰接，前叉立管内装有转向杆，转向杆的上端装有车把，转向杆的下端穿过前叉立管并与前叉组件相接，后梁向上与车座套管的下端通过铰链铰接，车座套管内装有车座支撑管，车座支撑管上端装有车座；折叠自行车还包括折叠式曲柄机构,折叠式曲柄机构连接牙盘，后叉连接后轮轴，后轮轴上设有从动齿轮，牙盘与从动齿轮通过链条连接；折叠自行车包括蓄电池和控制器，后轮通过电机轴与后叉连接，电机连接蓄电池和控制器。本技术折叠后结构紧凑，减少占用空间，而且搬运更加省力、方便。【专利说明】一种可前后折叠的车架及所制造的自行车和电动自行车
本技术属于自行车领域，涉及一种可前后折叠的车架，还涉及一种可前后折叠的车架所制造的自行车和电动自行车。
技术介绍
近来，为了节省占用空间和携带方便，对传统自行车进行了许多改进，其中改进比较大的当属可折叠自行车。这类可折叠自行车的车架上设置了可横向折叠的部位，使自行车车架能够横向对折，其折叠方式主要是将前轮与后轮以座椅为中轴进行左右方向折叠，使前后轮重叠平行后固定，折叠后的自行车结构不紧凑，占用空间大，而且移位时要靠人力手提搬运，不仅费力，携带也不方便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种可前后折叠的车架，该可前后折叠的车架在折叠后不仅结构紧凑，减少占用空间，而且托行更加省力、方便。 与此相应，本技术另一个要解决的技术问题是提供一种在折叠后不仅结构紧凑，减少占用空间，而且拖行更加省力、方便的自行车和电动自行车。 本技术要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的，一种可前后折叠的车架，包括车架主体和前、后叉组件，其特点是:车架主体包括前梁、后梁、车座套管和前叉立管，前、后梁之间通过第一铰接装置连接，前、后梁可沿第一铰接装置向下对折贴合组成折叠后的中心架，前梁的前端通过第二铰接装置与前叉立管的侧壁铰接，前叉立管内装有转向杆，转向杆的上端装有车把，转向杆的下端穿过前叉立管并与前叉组件相接，转向杆随前叉立管可沿第二铰接装置向后折叠组成折叠后拖行的前拉杆，后梁向上与车座套管的下端通过第三铰接装置铰接，车座套管内装有车座支撑管，车座支撑管上端装有车座，车座支撑管随车座套管可沿第三铰接装置向前折叠并由车座套管下端伸出组成折叠后放置的后支撑杆，所述前叉组件包括前叉，前叉上并排设有两个前轮。 本技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，为了使车架折叠后便于拖行，并且能够使前轮与车座支撑管形成三点支撑，所述前叉组件包括前叉和设在前叉两外侧的前轴，前轴与自带轴承的前轮连接。 作为本技术要解决的另一个技术问题，用上述的车架所制造的折叠式自行车，其特点是:所述后梁的前部设有折叠式曲柄机构，所述的折叠式曲柄机构连接牙盘，所述的后叉连接带后轮的后轮轴，后轮轴上设有从动齿轮，牙盘与从动齿轮通过链条连接。 本技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述的折置式曲柄机构包括中轴和套设在中轴两端的曲柄，所述的中轴包括左端冋轴地设有连接杆的中轴主体和套设在连接杆上与曲柄内孔紧配合的中轴头，所述的中轴头带通孔与连接杆滑动配合，中轴头与中轴主体之间设有插接结构，连接杆的左端穿过左侧曲柄并连接有能够对曲柄沿轴向进行紧固限位和解锁的位置控制结构。采用上述的结构，在行车折叠时，可使两只曲柄中的一只，旋转180°，与另一只处于同一方向，这样可以使折叠自行车折叠后，体积更小，形状更规整美观，大大提高折叠自行车的便携性，而且所使用的部件容易加工，连接成一体时结构紧凑，强度高，提高骑行的效果。 采用上述结构的折叠式自行车，为了在折叠时，能够使所述的中轴头与中轴主体更加方便地脱离来调整曲柄的朝向，在连接杆上套设有弹簧，所述弹簧的直径介于连接杆和中轴头的通孔之间。 采用上述结构的折叠式自行车，为了使中轴头与中轴主体更加方便灵活脱离和接插，所述的插接结构包括均布在中轴头右端面的凸起和均布在中轴头左端面与所述的凸起相适配的凹槽，凸起和凹槽数量为偶数个，所述的左侧曲柄回转180°与右曲柄同向。 采用上述结构的折叠式自行车，为了更好地对曲柄沿轴向进行紧固限位和解锁，所述的位置控制结构设置为通过回转中心与连接杆转接的凸轮锁紧机构。当矢径变化的凸轮锁紧机构的轮廓与左侧曲柄的左侧面接触时限制连接杆不动；当以凸轮锁紧机构回转中心为圆心的圆弧段轮廓与左侧曲柄的左侧面接触时，连接杆可沿轴向移动。设置凸轮锁紧机构，利用凸轮的结构特点对曲柄进行限位，结构简单，操作方便。 作为本技术要解决的另一个技术问题，用上述的车架所制造的折叠式电动自行车，所述的后梁上设有蓄电池和控制器，所述的后轮通过电机轴与后叉连接，所述的电机轴连接蓄电池和控制器。 采用上述结构的折叠式电动自行车，为了能够更加方便得控制折叠式电动自行车加减速和停止动作，在所述的后梁上设置变速踏板装置和刹车踏板装置，所述的变速踏板装置包括转接在后梁上的油门踏板，油门踏板电连接电位器，电位器电连接控制器；所述的刹车踏板装置包括刹车踏板，刹车踏板通过刹车线连接钳形闸刹器或V形刹刹器。 与现有技术相比，本技术具有如下的技术效果:折叠后不仅结构紧凑，减少占用空间，而且搬运更加省力、方便:折叠时，前、后梁沿第一铰接装置向下对折贴合组成中心架，前叉组件通过转向杆旋转至后方，转向杆随前叉立管沿第二铰接装置向后折叠组成折叠后用于拖行的前拉杆，车座支撑管随车座套管沿第三铰接装置向前折叠，这样可以使折叠后的自行车架结构紧凑，减少占用空间，搬运的时候，用手抓住转向杆上端的车把，便可拖行自行车架，此时转向杆当作拖行用的拉杆，这样搬运车架更加省时、省力；而且车座支撑管可由车座套管下端伸出组成折叠后放置的后支撑杆，此时，后支撑杆和两前轮在地面上形成三点支撑，人可以坐在车坐上将车架当作板凳使用，扩大了车架的使用功能。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术折叠车架处于展开状态时的结构示意图； 图2为本技术折叠车架处于折叠状态时的结构示意图； 图3为本技术的折叠自行车的结构示意图； 图4为本技术的折叠式曲柄机构的结构爆炸图； 图5为本技术的折叠式曲柄机构处于折叠状态时的结构示意图； 图6为本技术的折叠电动车的结构示意图。 【具体实施方式】 以下参照附图，进一步描述本技术的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本技术，而不构成其权力的限制。 实施例1.一种可前后折叠的车架，如图1、图2所示，包括车架主体和前、后叉组件，车架主体包括前梁26、后梁28、车座套管32和前叉立管24，前叉组件包括前叉25，前叉上并排设有两个前轮，后叉上设置一个后轮。前、后梁之间通过第一铰接装置27连接，前、后梁可沿第一铰接装置27向下对折贴合组成折叠后的中心架，前梁26的前端通过第二铰接装置23与前叉立管24的侧壁铰接，前叉立管24内装有转向杆21，转向杆21可以直接穿设在前叉立管24内，前叉立管24内可以设本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可前后折叠的车架，包括车架主体和前、后叉组件，其特征在于：所述车架主体包括前梁、后梁、车座套管和前叉立管，前、后梁之间通过第一铰接装置连接，前、后梁可沿第一铰接装置向下对折贴合组成折叠后的中心架，前梁的前端通过第二铰接装置与前叉立管的侧壁铰接，前叉立管内装有转向杆，转向杆的上端装有车把，转向杆的下端穿过前叉立管并与前叉组件相接，转向杆随前叉立管可沿第二铰接装置向后折叠组成折叠后拖行的前拉杆，后梁向上与车座套管的下端通过第三铰接装置铰接，车座套管内装有车座支撑管，车座支撑管上端装有车座，车座支撑管随车座套管可沿第三铰接装置向前折叠并由车座套管下端伸出组成折叠后放置的后支撑杆，所述前叉组件包括前叉，前叉上并排设有两个前轮。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：封雨生，封士玉，
申请(专利权)人：封士玉，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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