一种轻量化自卸车合箱工装制造技术

本发明专利技术提供了一种轻量化自卸车合箱工装，属于机械加工装置领域，包括内架及外架；所述内架的顶部设有放置自卸车的底板的工作台，内架的两侧设有放置自卸车的侧板的支撑板；所述外架上设有水平压紧机构以及竖直压紧机构。本发明专利技术提供的轻量化自卸车合箱工装，在使用时将轻量化自卸车的底板倒置放在内架的工作台上，将其侧板放置在内架两侧的支撑板上，通过外架顶部的竖直压紧机构以及侧部的水平压紧机构将底板及侧板压紧，即可进行焊接。焊接完成后松开各压紧机构，通过水平移动机构可将焊接成的车斗移动至下一个工位，方便快捷，自动化程度高，提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了一种轻量化自卸车合箱工装，属于机械加工装置领域，包括内架及外架；所述内架的顶部设有放置自卸车的底板的工作台，内架的两侧设有放置自卸车的侧板的支撑板；所述外架上设有水平压紧机构以及竖直压紧机构。本专利技术提供的轻量化自卸车合箱工装，在使用时将轻量化自卸车的底板倒置放在内架的工作台上，将其侧板放置在内架两侧的支撑板上，通过外架顶部的竖直压紧机构以及侧部的水平压紧机构将底板及侧板压紧，即可进行焊接。焊接完成后松开各压紧机构，通过水平移动机构可将焊接成的车斗移动至下一个工位，方便快捷，自动化程度高，提高了生产效率。【专利说明】一种轻量化自卸车合箱工装
本专利技术涉及机械加工装置领域，具体而言，涉及一种轻量化自卸车合箱工装。
技术介绍
目前自卸车一般都采用矩形斗，结构较为规则，现有技术中有较多的可完成这种自卸车合箱的工装。对于轻量化自卸车来说，其车斗为U型斗，结构较为不规则，需要新的工装才能完成合箱工作。
技术实现思路
本专利技术提供了一种轻量化自卸车合箱工装，旨在提供一种可以完成轻量化自卸车车斗合箱的工装。 本专利技术是这样实现的: 一种轻量化自卸车合箱工装，包括内架及外架； 所述内架的顶部设有放置自卸车的底板的工作台，内架的两侧设有放置自卸车的侧板的支撑板； 所述外架上设有水平压紧机构以及竖直压紧机构。 进一步地，所述内架包括上下各两根纵轴、在水平面内连接所述纵轴的横轴以及在竖直面内连接纵轴的立柱。 进一步地，所述支撑板设于所述立柱上，设有支撑板的立柱沿高度方向设有多个安装孔，所述支撑板与所述安装孔可拆卸连接。 进一步地,所述内架上设有包括多组滚动机构的水平移动机构,所述滚动机构包括伸缩装置及滚轴； 所述滚轴的两端与连接板转动连接，所述连接板铰接于内架顶面两侧的纵轴上，连接板之间设有转轴，所述伸缩装置的一端与所述转轴连接，另一端连接于所述横轴上。 进一步地,所述滚轴由驱动装置驱动。 进一步地,相邻的两个滚动机构通过连杆连接,所述连杆铰接于滚动机构的连接板上。 进一步地，所述连杆为可伸缩的连杆，该连杆带有锁紧机构。 进一步地，所述外架的两侧设有平台，所述平台的外侧设有护栏，平台设有连接地面的扶梯。 进一步地，所述伸缩装置为油缸，所述油缸通过液压系统及电控系统驱动。 进一步地，所述伸缩装置为气缸，所述气缸通过气压系统及电控系统驱动。 本专利技术提供的轻量化自卸车合箱工装，在使用时将轻量化自卸车的底板倒置放在内架的工作台上，将其侧板放置在内架两侧的支撑板上，通过外架顶部的竖直压紧机构以及侧部的水平压紧机构将底板及侧板压紧，即可进行焊接。焊接完成后松开各压紧机构，通过水平移动机构可将焊接成的车斗移动至下一个工位，方便快捷，自动化程度高，提高了生产效率。 【专利附图】【附图说明】 图1示出了轻量化自卸车的车斗的结构； 图2示出了轻量化自卸车的车斗的主视图； 图3示出了本专利技术实施例提供的轻量化自卸车合箱工装的结构； 图4示出了本专利技术实施例提供的轻量化自卸车合箱工装的主视图； 图5示出了本专利技术实施例提供的轻量化自卸车合箱工装的俯视图； 图6示出了本专利技术实施例提供的轻量化自卸车合箱工装的侧视图； 图7是图3的局部放大图； 图8示出了本专利技术实施例提供的轻量化自卸车合箱工装在使用时的主视图。 【具体实施方式】 下面通过具体的实施例子并结合附图对本专利技术做进一步的详细描述。 请参阅图1-图2，轻量化自卸车的车斗301为U型，在制作时，先将底板302两侧折弯，再将侧板303与底板302焊接在一起，其不同于一般自卸车的矩形车斗，因此在焊接时需要新的工装。 请参阅图3-图8，本专利技术实施例提供了一种轻量化自卸车合箱工装，其包括内架101及外架201 ;内架101包括上下各两根纵轴105、在水平面内连接纵轴105的横轴106以及在竖直面内连接纵轴105的立柱107。这样的内架101，结构简单，方便制造，且较为稳固。 内架101的顶部设有可放置轻量化自卸车的底板302的工作台102，内架101的两侦揽有放置自卸车的侧板303的支撑板103，支撑板103设置在立柱107上；外架201的两侧设有水平压紧机构202，外架201的顶部设有竖直压紧机构203。压紧机构为现有技术，本实施例中水平压紧机构202及竖直压紧机构203均采用压紧油缸，其由液压系统及控制系统驱动。 如图8所示，这种轻量化自卸车合箱工装在使用时，将轻量化自卸车的折弯了的底板302倒置放在内架101的工作台102上，将其侧板303放置在内架101两侧的支撑板103上，通过外架201顶部的竖直压紧机构203以及侧部的水平压紧机构202将底板302及侧板303压紧，即可进行焊接，较好的解决了轻量化自卸车车斗的合箱工作。 在实际生产中，轻量化自卸车有多种型号，其车斗301的高度各不相同，但宽度一致，如果针对每种不同高度的轻量化自卸车都制作一套合箱工装，则会造成成本较高的问题，且放置在工厂占地面积较大。为解决该问题，本实施例中在内架101两侧安装有支撑板103的立柱107上，沿高度方向各设有多个安装孔104，支撑板103与安装孔104可拆卸连接。优选地，在本实施例中，支撑板103上开有与安装孔104匹配的孔，该孔与安装孔104通过销连接。这种连接方式简单且稳固，方便拆装。 在使用时，针对不同型号的轻量化自卸车，调整立柱107两侧的支撑板103安装在不同高度的安装孔104中，使其与各种轻量化自卸车匹配，达到一机多用的目的，节省了成本。 在焊接完之后，需要将完成的车斗301抬起并移动至下一个工位进行加工。为了实现这一工序的自动化，本实施例中在内架101上设有水平移动机构，水平移动机构包括多组滚动机构，滚动机构包括伸缩装置及滚轴109 ;滚轴109的两端与连接板110转动连接，连接板110铰接于内架1I顶面两侧的纵轴105上，连接板110之间还设有转轴111，伸缩装置的一端与该转轴111连接，伸缩装置的另一端连接于横轴106上。本实施例中伸缩装置为油缸108，油缸108由液压系统及电控系统驱动。油缸108也可以用其他伸缩装置替换，例如电缸或气缸，电缸可通过电机及控制系统驱动，气缸可通过气压装置及电控系统驱动。 在平常状态下，滚轴109位于工作台102的下方。车斗301焊接完成后，通过液压系统及电控系统控制油缸108动作，油缸108带动转轴111移动，转轴111带动连接板110转动，并将滚轴109抬起，并超出工作台102所在的平面。此时滚轴109将车斗301顶起，推动车斗301，可将车斗301移动至下一个工位。 优选地，该滚轴109连接有驱动装置，可带动滚轴109滚动，实现车斗301移动的自动化。本实施例中是这样实现的:滚轴109的一端伸出连接板110，在该端部固定有齿轮，内架101上设有电机，电机与齿轮链传动，通过电机可带动滚轴109滚动，滚轴109可将被顶起的车斗301移动至下一个工位。该驱动装置并不限于上述方式。 为了实现各滚动机构的同步运动，在每两个相邻的滚动机构的连接板110之间连接有连杆112，连杆112可保证各滚动机构的滚轴109随时处于同一水平面。作为优选地，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻量化自卸车合箱工装，其特征在于，包括内架及外架；所述内架的顶部设有放置自卸车的底板的工作台，内架的两侧设有放置自卸车的侧板的支撑板；所述外架上设有水平压紧机构以及竖直压紧机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龚泽林，柯立，周益良，田选利，李博，柯艳，宗伟，
申请(专利权)人：陕西汽车集团旬阳宝通专用车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61