高聚轮胎的注射成型工艺与微孔结构制造技术

技术编号:1072340 阅读:246 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
高聚轮胎的注射成型工艺与微孔结构是轮胎制造领域中的新工艺新结构,也是轮胎历史上首次以注射方式制成的轮胎。这项新工艺改变了轮胎传统的硫化成型工艺,提高了生产效率,节省了资源、能源,也减轻了环境保护的压力。高聚轮胎内部的微孔结构替代了传统的充气内胎,具有良好的缓冲性、强度和弹性,使用时不用充气,不怕刺穿、泄气和爆胎。(*该技术在2019年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
高聚轮胎的注射成型工艺与微孔结构1、高聚轮胎的注射成型工艺与微孔结构是轮胎制造领域中的新工艺新结构,是轮胎历史上首次以注射方式制成的轮胎。高聚轮胎以热塑性橡胶为主要原料,经与其他高分子聚合物改性后注模成型,改变了轮胎传统的硫化成型工艺,开创了轮胎发展的新工艺新结构新方向。2、轮胎专利技术至今已有百年历史,早在1833年就有人尝试用橡胶来减弱车轮在行驶中与地面产生的冲击,但未获成功。1839年,美国专利技术家查尔斯·固特异(Charles·Goodyear)专利技术了橡胶的硫化法,才使橡胶制品进入工业化生产。1845年,有人制成了马车用的橡胶实心轮胎。1888年,英国医生邓录普(Donlop)在前人研究的基础上专利技术了最早的充气轮胎。1970年,美国费尔斯通(Firestone)橡胶公司率先试验了橡塑并用的浇注轮胎,引起世界注目,但并未实现商业化生产。迄今为止,轮胎生产一直沿用热硫化成型法。 3、高聚轮胎依据高分子“合金”原理,通过橡胶与其他高聚物的并用,在一定条件下经共混达到聚合物互穿网络结构。使共混或共聚后的热塑性弹性体的物理机械性能大大提高,从而满足了轮胎制品的材料要求,也达到了注射成型的工艺要求。高聚轮胎的基本配方如下:*基本配方:       名称           重量/份        名称        重量/份橡胶(EPDM或SBS等)       50           软化剂       12-15聚烯烃类(PP、PE)        15           CaCO3        14.4炭黑                    2-3          发孔剂       1.5过氧化物(DCP)           0.4-2        防老剂       1.5                                              合计:102.44、普通轮胎以热硫化为成型工艺,制造过程长、劳动强度高、占地面积大、投入设备多,并且橡胶在塑炼、混炼、压出、压延、硫化等工艺过程中会产生大量的废水、废气、粉尘、噪声和锅炉排出的煤烟尘,给环境和人体带来危害。高聚微孔轮胎采用普通注塑机注模成型,大大简化了轮胎的硫化法生产工艺,缩短了生产过程,减少了人员、场地和设备的投入,也减少了三废和噪声。普通轮胎有充气轮胎和实心轮胎两大类,实心轮胎由于自重大、缓冲性差而只在少数载重大、速度慢的车种中使用。充气轮胎是最常用的轮胎,它是凭借内部的压缩空气来承受外界压力的,因此使用时容易刺穿、泄气和爆胎。高聚轮胎克服了充气轮胎的缺陷,它没有内胎、气门芯等部件,轮胎内部由极其致密的坚韧微孔组成,表面是强度很高的耐磨层,这种新结构使轮胎既有良好的缓冲性,又具有极佳的强度、耐磨、防滑、耐低温、负载力强等优点,高聚轮胎由上海高聚橡胶有限公司的贡瑞华先生于1998年7月首试成功。经10个月的道路实用证明:它在综合性能方面丝毫不逊于普通的硫化-->法成型的充气轮胎,成功地解决了充气轮胎爆胎、补胎、拆装等麻烦。另外,全世界每年大量的旧轮胎已成为危害环境的一大问题,德国每年丢弃的轮胎达60万吨,美国一年2亿多只,通常用掩埋或焚烧来处理。这些废弃轮胎的再处理再利用决非易事,还造成第二次污染。高聚轮胎是环保型轮胎,它的主体材料在弹性和塑性之间存在可逆性,所以生产过程中的次品、边角、余料都能直接再使用,用旧报废后的轮胎亦能回收利用,节省了能源、资源,也减轻了环境保护的压力。5、下面结合附图对本专利技术作进一步说明:附图中1是本专利技术的工艺流程图:完整地表明了本专利技术由原辅材料到制成品的生产工艺流程。附图中2是本专利技术的产品横剖视图:其中(1)与(2)是高强度的实心耐磨层,赋予轮胎耐磨等物理性能;(3)是近似海绵状的微小闭孔结构,替代了传统的充气内胎,起到缓冲与支承重量等作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
高聚轮胎是采用注射工艺成型、内部采用微孔结构的轮胎,不同于轮胎传统的硫化成型工艺。高聚轮胎内部的微孔结构替代了传统轮胎的充气内胎,使用时不用充气,不怕刺穿、泄气和爆胎。

【技术特征摘要】
1、高聚轮胎是采用注射工艺成型、内部采用微孔结构的轮胎,不同于轮胎传统的硫化成型工艺。高聚轮胎内部的微孔结构替代了传统轮胎的充气内胎,使用时不用充气,不怕刺穿、泄气和爆胎。2、根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员:贡瑞华
申请(专利权)人:上海高聚橡胶有限公司
类型:发明
国别省市:31[中国|上海]

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