一种轨道车辆及其风缸安装座制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道车辆的风缸安装座，安装在轨道车辆的侧墙蒙皮上，并且该风缸安装座包括：间隔且平行设置的多根纵向安装梁，且所述纵向安装梁上设置有用于固定风缸的安装部；设置在相邻两个所述纵向安装梁之间，且用于将多根所述纵向安装梁连为一体的横向连接梁。该风缸安装座可以有效避免用于安装风缸的螺栓因为振动而脱落的现象，同时可以有效减小侧墙蒙皮的形变，此外，各个纵向安装梁之间的力还可以通过横向连接梁进行整体均衡，从而显著提高风缸在轨道车辆侧墙蒙皮上的安装稳定性。本实用新型专利技术同时还公开了一种具有上述风缸安装座的轨道车辆。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种轨道车辆的风缸安装座，安装在轨道车辆的侧墙蒙皮上，并且该风缸安装座包括：间隔且平行设置的多根纵向安装梁，且所述纵向安装梁上设置有用于固定风缸的安装部；设置在相邻两个所述纵向安装梁之间，且用于将多根所述纵向安装梁连为一体的横向连接梁。该风缸安装座可以有效避免用于安装风缸的螺栓因为振动而脱落的现象，同时可以有效减小侧墙蒙皮的形变，此外，各个纵向安装梁之间的力还可以通过横向连接梁进行整体均衡，从而显著提高风缸在轨道车辆侧墙蒙皮上的安装稳定性。本技术同时还公开了一种具有上述风缸安装座的轨道车辆。【专利说明】 一种轨道车辆及其风缸安装座
本技术涉及轨道车辆生产
，特别涉及一种轨道车辆及其风缸安装座。
技术介绍
风缸是轨道车辆制动系统的重要部件，在轨道车辆制动的过程中起到储存、输送高压风的作用。 目前轨道车辆上的风缸的安装方式相对而言较为简陋，通常情况下是根据风缸的具体尺寸，在机车侧墙的蒙皮上的相应位置上开设安装孔后将风缸挂装在侧墙蒙皮上。 众所周知，轨道车辆在行驶的过程中，车体不可避免的会产生一些振动，而这些振动非常容易传递到轨道车辆的侧墙蒙皮上，侧墙蒙皮持续不断的振动使得连接侧墙蒙皮和风缸的螺栓很容易出现脱落，这将给轨道车辆的运行带来较大的安全隐患；即使连接侧墙蒙皮和风缸的螺栓没有脱落，那么持续的振动也非常容易导致蒙皮产生形变，这同样会对风缸安装的稳定性产生不利影响。 因此，如何能够提高风缸在轨道车辆侧墙蒙皮上的安装稳定性是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的之一是提供一种轨道车辆的风缸安装座，以便能够提高风缸在轨道车辆侧墙蒙皮上的安装稳定性，避免风缸的安装螺栓脱落和车辆侧墙蒙皮的变形。 本技术的另一目的在于提供一种安装有上述风缸安装座的轨道车辆。 为解决上述技术问题，本技术提供了一种轨道车辆的风缸安装座，安装在轨道车辆的侧墙蒙皮上，该风缸安装座包括: 间隔且平行设置的多根纵向安装梁，且所述纵向安装梁上设置有用于固定风缸的安装部； 设置在相邻两个所述纵向安装梁之间，且用于将多根所述纵向安装梁连为一体的横向连接梁。 优选的，所述纵向安装梁为中空的箱式梁。 优选的，所述纵向安装梁由一面开口三面封闭的方管梁和用于封闭所述方管梁开口的盖板组焊而成。 优选的，还包括设置在所述方管梁内部，且与所述方管梁焊接的加强筋板。 优选的，所述纵向安装梁上还设置有用于为相邻两个侧墙蒙皮的搭边让位的凹槽。 优选的，所述横向连接梁为中空的箱式梁。 本技术中还公开了一种轨道车辆，所述轨道车辆的侧墙蒙皮上设置有风缸安装座，并且所述风缸安装座为如上任意一项所公开的轨道车辆的风缸安装座。 由以上技术方案可以看出本技术所提供的轨道车辆的风缸安装座中包括纵向安装梁和横向连接梁，其中纵向安装梁包括多根，且多根纵向安装梁平行设置，并且纵向安装梁上设置有用于固定风缸的安装部，横向连接梁设置在相邻的两个纵向安装梁之间，并且用于将多根纵向安装梁连为一体。 由此可见，本技术中所提供的轨道车辆的风缸安装座实际上是由多根纵向安装梁和横向连接梁组合而成的一体式构架，并且该风缸安装座整体安装在轨道车辆的侧墙蒙皮上，相对于车辆侧墙的蒙皮而言，风缸安装座的振动要显著减小，这就可以有效避免用于安装风缸的螺栓因为振动而脱落的现象；同时相比于直接将风缸安装在侧墙蒙皮上的情况而言，采用风缸安装座之后，侧墙蒙皮的受力面积增大，因而可以有效减小侧墙蒙皮的形变，各个纵向安装梁之间的力还可以通过横向连接梁进行整体均衡，从而显著提高风缸在轨道车辆侧墙蒙皮上的安装稳定性。 本技术中所公开的轨道车辆由于设置有上述风缸安装座，因而该轨道车辆也兼具上述轨道车辆的风缸安装座的优点，本文中对此不再进行赘述。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例所提供的轨道车辆的风缸安装座的主视示意图； 图2为图1中所示的风缸安装座的俯视示意图； 图3为图1中所示风缸安装座的方管梁的侧面示意图； 图4为图1中所示风缸安装座的方管梁上的凹槽结构示意图； 图5为图1中所示的风缸安装座在轨道车辆侧墙蒙皮上的安装示意图。 其中，I纵向安装梁，2为安装部，3为横向连接梁，4为加强筋板，5为侧墙蒙皮，6为凹槽； 11为方管梁，12为盖板。 【具体实施方式】 本技术的核心之一是提供一种轨道车辆的风缸安装座，以便能够提高风缸在轨道车辆侧墙蒙皮上的安装稳定性，避免风缸的安装螺栓脱落和车辆侧墙蒙皮的变形。 本技术的另一核心在于提供一种具有上述风缸安装座的轨道车辆。 为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步的详细说明。 请同时参考图1和图2，图1为本技术实施例所提供的轨道车辆的风缸安装座的主视不意图，图2为图1中所不的风缸安装座的俯视不意图。 本技术实施例中所提供的轨道车辆的风缸安装座，安装在轨道车辆的侧墙蒙皮5上，通常情况下，风缸安装座与轨道车辆的侧墙蒙皮5采用焊接的方式连接，本实施例中所提供的风缸安装座包括纵向安装梁I和横向连接梁3，其中纵向安装梁I包括多根，多根纵向安装梁I间隔且相互平行设置，纵向安装梁I上设置有用于固定风缸的安装部2，如图1中所示，安装部2的形状应当与风缸上的安装部件的形状适配，例如，若风缸上用于与纵向安装梁I连接的安装部件为方形凸起，则纵向安装梁I上的安装部应当设计为方形凹槽，横向连接梁3设置在相邻两个纵向安装梁I之间，横梁连接梁3将间隔设置的纵向安装梁I连接成为一体式构架结构。 本领域技术人员容易理解的是，多根纵向安装梁I被连接成为一体式构架结构后，该构架的横向尺寸应当能够满足风缸的安装要求，上述实施例中所公开的风缸安装座整体焊接在轨道车辆的侧墙蒙皮5上，如图5中所示，相对于轨道车辆的侧墙蒙皮5而言，风缸安装座的振动要显著减小，这就可以有效避免用于安装风缸的螺栓因为振动而脱落的现象；同时相比于直接将风缸安装在侧墙蒙皮5上的情况而言，采用风缸安装座之后，侧墙蒙皮5的受力面积增大，因而可以有效减小侧墙蒙皮5的形变，此外，各个纵向安装梁I之间的力还可以通过横向连接梁3进行整体均衡，从而显著提高风缸在轨道车辆侧墙蒙皮5上的安装稳定性。 需要进行强调的是，本申请文件中所提到的纵向是指轨道车辆的高度方向(即竖直方向)，横向是指轨道车辆的长度方向。 为了进一步优化上述实施例中的技术方案，本实施例中的风缸安装座的纵向安装梁I为中空的箱式梁，所谓箱式梁是指梁的两端开口，梁的侧壁围成一个箱体结构，容易理解的是，箱式梁本身的结构稳定可靠，可以有效避免纵向安装梁I本身的形变，箱式梁与横向连接梁3配合可以有效均衡整个风缸安装座上的力，并且可以进一步提高整个风缸安装座的强度。 具体的，请参考图2，上述实施例中的纵向安装梁I是由一面开口三面封闭的方管梁11和用于封闭方管梁11开口的盖板12组焊而成的，采用该种结构主要是从安装方便的角度进行考虑，在实际安装的过程中，先将风缸通过螺栓固定设置在纵向安装梁I的安装部上，然后再进行盖板12的焊接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆的风缸安装座，安装在轨道车辆的侧墙蒙皮(5)上，其特征在于，包括：间隔且平行设置的多根纵向安装梁(1)，且所述纵向安装梁(1)上设置有用于固定风缸的安装部(2)；设置在相邻两个所述纵向安装梁(1)之间，且用于将多根所述纵向安装梁(1)连为一体的横向连接梁(3)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤诚，袁顺，田冬，刘助新，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43