一种重载用子午线轮胎，其特征在于，其包括： 一种带有胎面边缘的胎面部分，在其中胎面部分配备在胎面边缘之间伸展的横向凹槽和在横向凹槽之间伸展的纵向凹槽，以致形成沿着每一个胎面边缘布置的肩部块，并且每一个内部块配置在轴向肩部块的内部， 在肩部块和内部块之间的纵向凹槽，纵向凹槽是０．７到１．０倍横向凹槽的深度Ｄｙ，每一个纵向凹槽均以相对于轮胎的沿圆周方向以锐角倾斜，有轴向的伸展范围Ｙ，伸展范围Ｙ的轴向的宽度Ｗ１是１．０－１０倍Ｗｇａ深度，在轮胎的横截面里， 在一般地充气卸载情况下： 胎面部配备由中心轮廓Ｓｉ和肩部轮廓Ｓｏ组成的胎面轮廓，肩部轮廓Ｓｏ通过拐点Ｐ从每一中心轮廓的轴向的端部连续地伸展，到达胎面边缘；该中心轮廓Ｓｉ是以轮胎赤道平面为中心半径ＲＣ圆弧； 肩部轮廓Ｓｏ基本上是直线或者是比中心轮廓Ｓｉ稍有弧度的圆弧；和拐点Ｐ位于在纵向凹槽的轴向的延伸范围Ｙ之内。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
重载用子午线轮胎
本专利技术涉及一种充气轮胎，尤其涉及一种适用于自动倾卸卡车主动轮的重载用子午线轮胎的胎面花纹和胎面轮廓的组合。
技术介绍
对于在崎岖地区使用的自动倾卸卡车的充气轮胎通常配有凸型胎面花纹，以获得良好的与道路的附着。另一方面，近年来即使在这种自动倾卸卡车中，随着公路网的改善，行进在铺有路面的道路上的机会正在提高。因此，有一种使用块型胎面花纹代替凸型胎面花纹的趋势，给与在较好铺有路面的道路上的转向稳定性，湿性能等更大的重要性。而且，在重载轮胎里有另一个倾向，即从耐用性，转向稳定性等观点来看，采用宽胎面子午线帘布层结构。大体上，块型胎面花纹的使用会引起胎面花纹刚性的降低，并且宽胎面轮胎容易引起在胎面中心和胎面肩部之间的不均匀的地面压力分布。因此，称作胎面边缘磨损的胎面部分的不匀磨损是非常容易发生在胎面肩部区域中的胎面块上。
技术实现思路
因此本专利技术的目的是提供一种重载用子午线轮胎，这种重载用子午线轮胎专门地规定了胎面轮廓和胎面块排列，能有效地在耐不均匀磨损以及脱离与道路的附着或者附着摩擦力方面改进。根据本专利技术，一种重载用子午线轮胎包括一种带有胎面边缘的胎面部分，在其中胎面部分配备在胎面边缘之间伸展的横向凹槽和在横向凹槽之间伸展的纵向凹槽，以致形成沿着每一个胎面边缘布置的肩部块，并且每一个内部块配置在轴向肩部块的内部，在肩部块和内部块之间的纵向凹槽，深度Wga范围是0.7-1.0乘横向凹槽的深度Dy，纵向凹槽是每一个对于轮胎的沿圆周方向以锐角倾斜，轴向的宽度从1.0-10.0乘深度Wga，在-->通常的充气卸载情况下，在轮胎的横截面里：胎面部分配备一种由中心轮廓Si和一种肩部轮廓So组成的胎面轮廓，其中肩部轮廓So连续地从中心轮廓Si的每一个轴向的端部通过拐点P连续地伸展到胎面边缘中的一个；轮廓Si是轮胎平展面为中心的半径Rc的圆弧，而另一个办法肩部轮廓So大体上是直线或者曲率比中心轮廓Si小的圆弧；拐点P位于所说的纵向槽的轴长度w1的范围内。在本说明书中通常充气卸载条件这样的，即安装在标准轮缘上并达到标准压力，但没有轮胎载荷。标准轮缘是由标准组织，那就是说JATMA(日本和亚洲)，T&RA(北美洲))，ETRTO(Europe)，STRO(斯堪的纳维亚)等正式批准的用于轮胎的轮缘。标准压力和轮胎载荷是由相同的组织在空气压力/最大-负荷表或者类似的表中规定的用于轮胎的最大空气压力和最大轮胎负荷。例如，标准轮缘在JATMA里是规定为“标准轮辋”，在ETRTO里为“测量用标准轮辋”，在TRA里是“设计边框”等。标准压力在JATMA里为“最大压力”，在ETRTO里为“充气压力”，在TRA表里为“在各种各样的常温下充气压力轮胎载荷”等。标准荷载在JATMA里为“最大负荷能力”，在ETRTO里为“载重量”，在TRA里为上述表中的给出的最大值。另外，下述通常充气负荷条件是如这样，即轮胎安装在标准轮缘上，充气到标准压力并装上标准轮胎载荷。下面本专利技术的实施例结合附图作详细描述。 附图说明图1是根据本专利技术的重型子午线轮胎的横剖面视图。图2是显示实施例的胎面花纹的胎面部分的展开的部分平面图。图3显示在通常充气卸载条件下的胎面轮廓。图4是显示在通常充气负荷条件下轮胎的地面接触区域或者车轮痕的示意图。 具体实施方式重型子午线轮胎包括部分2，一对胎壁部分，一对空间胎圈部分4，空间胎圈部分4里面带有胎圈芯5，轮胎胎壳6通过胎面部分2和胎壁部分3在胎圈部分4之间伸展，带束层放射状地排列在胎面部分2里的轮胎胎壳6的外面。轮胎胎壳6由至少由帘线的一个厚度6A组成，所述的帘线放射状地成一定角度，相对于-->轮胎赤道线从70到90度范围内排列，通过胎面部分2和胎壁部分3在胎圈部分4之间伸展，并且围绕着在每一胎圈部分4里的胎圈芯5从轮胎轴向地到轴向地外部卷起，形成一对卷起部分6B和主要部分6A。在这个实施例里，就赤道线而论，轮胎胎壳6是由放射状地成90度角排列的钢丝帘线的单个厚度6A组成的。在主要部分6a和卷起部分6b之间，布置一个由硬橡胶制成的三角胶芯8。当锥体放射状地朝外端时，三角胶芯8放射状地从胎圈芯5向外伸展。在本实施例里，三角胶芯8超过超过轮胎胎壳卷起部分的外端放射状地扩展到下胎壁部分。带束层7至少由三个平行帘线的全宽度层组成，平行帘线包括两个交叉护胎带层。在本实施例里，带束层7由四层钢丝帘线组成：就赤道线CO而论，钢丝帘线的最深处的里层帘布7A放射状地以45到75角度布置，第二层7B放射状地向外，层7C和第四层7D每一个由钢丝帘线制成，就赤道线CO而论，以10到35度角度布置。胎面部分2胎面部分2用于地面接触区，带有胎面花纹沟规定型。在本实施例里，如图2所示，胎面花纹沟：横向凹槽10每一个从胎面边缘TE连续地伸展到边缘；纵向槽11在相邻的横向凹槽10之间圆周向伸展，胎面2被分成胎面块，它包括沿着每一个胎面排列的块Ba；轴向的每一个邻近于一个块Ba的内部块Bb。在本实施例里，胎面块进一步包括中央块BC，每一个中央块BC在轴向地邻近的内块Bb之间。因此在胎面部分里，在赤道线CO上形成中央块排Cc，沿着一个胎面边缘TE的形成一对肩部块排Ca，并在中央块排Cc和肩部块排Ca之间形成一对内块排Cb。因此在胎面部分里，在轮胎赤道线CO上形成中央块排Cc，沿着一个胎面边缘TE的形成一对肩部块排Ca，并在中央块排Cc和肩部块排Ca之间形成一对内块排Cb。横向凹槽10由一对轴向外侧宽的部分10o和轴向内侧部分10i组成。轴向外侧的宽部分10o从胎面边缘Te轴向地向内地伸展，以致圆周方向划分肩部块Ba以及圆周方向划分轴向内块Bb。轴向内部分10i在外侧的部分10o之间伸展，以致圆周方向划分成中央块Bc。为了提供良好的脱离道路附着摩擦力，外侧部分10o具备不少于12毫米，最好超过15毫米的槽宽wyl，然而不要超过28毫米，最好小于25毫米，和不少于15毫米，最好超过20毫米的槽深Dy，然而不要超过24毫米，最好小于23毫米。另一方面内部分10i拥有小于宽度wyl的凹槽宽度wy2(wy2＜wyl)，因此胎面花纹圆周向的-->刚性增加了，在轮胎赤道线附近的刚性比胎面肩部的强，从而改善在良好的铺有路面的道路上的转向稳定性。横向凹槽10在它的整个长度里是锯齿形的，以及在本实施例里，外侧部分10o是逐渐地锯齿形的，而内部分10i是急剧地锯齿形的。外侧部分10o的每一端由两个较小倾斜部分1001和更多倾斜部分1002组成，更多倾斜部分1002可逆倾斜于较小倾斜部分1001之间。内部分10i的每一个由三个陡倾部分10io与laic和两个在10io与laic之间的较小倾斜部分10im组成。较小倾斜部分1001和10im是相对于轮胎轴线方向，以基本上相同的0到15度角倾斜(在本实施例里约10度)。更多的倾斜部分1002是以20到40度的角度倾斜的(在本实施例里约3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种重载用子午线轮胎，其特征在于，其包括：一种带有胎面边缘的胎面部分，在其中胎面部分配备在胎面边缘之间伸展的横向凹槽和在横向凹槽之间伸展的纵向凹槽，以致形成沿着每一个胎面边缘布置的肩部块，并且每一个内部块配置在轴向肩部块的内部，在肩部块和内部块之间的纵向凹槽，纵向凹槽是0.7到1.0倍横向凹槽的深度Dy，每一个纵向凹槽均以相对于轮胎的沿圆周方向以锐角倾斜，有轴向的伸展范围Y，伸展范围Y的轴向的宽度W1是1.0-10倍Wga深度，在轮胎的横截面里，在一般地充气卸载情况下：胎面部配备由中心轮廓Si和肩部轮廓So组成的胎面轮廓，肩部轮廓So通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：君嶋隆广，津田训，西实，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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