充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种充气轮胎，其在抑制排水性能降低时，兼顾极限行驶时牵引性能和转向性能的兼容性，在胎面上设置有配置于轮胎最大圈两侧、沿轮胎周向连续地延伸的２个内侧纵向主槽，及在该内侧纵向主槽的轮胎轴向外侧、沿轮胎周向连续地延伸的一对外侧纵向主槽，用以区分内侧脊部与外侧脊部，内侧脊部的轮胎轴向宽度为极限紧压地面行驶时胎面触地宽度的０．１５～０．２５倍，在内侧脊部间隔地设置有在外侧纵向主槽与内侧纵向主槽之间延伸的倾斜槽，倾斜槽外端的倾斜角度（θ１）在４５～９０°的范围内，且内端的倾斜角度（θ２）小于倾斜角度（θ１），在倾斜槽之间，设置有从上述外侧纵向主槽沿倾斜槽延伸到轮胎最大圈侧，并且沿轮胎周向弯曲，与其中一个倾斜槽连通的辅助槽。

【技术实现步骤摘要】
充气轮胎
本专利技术涉及充气轮胎，该充气轮胎在抑制排水性能降低时，兼顾极限行驶时的牵引性能和转向性能的兼容性。
技术介绍
伴随近年来高速公路网的扩充和机动车的高输出功率化，人们强烈希望提高轮胎的操纵稳定性。对于操纵稳定性的提高，重要的是提高可进行紧压路面行驶的极限性能。为此，对于胎面部重要的是增加触地面积。但是，如果增加胎面部的触地面积，则设置于胎面部的排水用槽的容积容易减少。由此，存在使作为轮胎的重要性能之一的排水性能大大降低的问题。如这样，对于充气轮胎，操纵稳定性与排水性能处于自相矛盾的关系，在过去，以设定胎面槽的槽宽度和槽深度的方式，使它们保持平衡，，通过这种方式，两个性能的兼容性并不充分。还有，在先的文献具有下述这样的类型。专利文献1JP特开2001-225611号文献专利文献2JP特开平2-141310号文献本专利技术是针对上述那样的问题而提出的，本专利技术的目的在于提供一种充气轮胎，该充气轮胎可在抑制排水性能降低时，兼顾极限行驶时的牵引性能和转向性能的兼容性。
技术实现思路
-->本专利技术中的权利要求1所述的专利技术涉及一种充气轮胎，其中，在胎面上设置有1个或2个内侧纵向主槽，该内侧纵向主槽设置于轮胎最大圈上，或其两侧，沿轮胎周向连续地延伸；以及一对外侧纵向主槽，该对外侧纵向主槽在该内侧纵向主槽的轮胎轴向外侧，沿轮胎周向连续延伸，在该胎面上，分为位于该外侧纵向主槽与内侧纵向主槽之间的内侧脊部，与构成上述外侧纵向主槽的轮胎轴向外侧的外侧脊部，其特征在于：上述内侧脊部是轮胎轴向的宽度L1为极限紧压地面行驶时的胎面触地宽度TW1的0.15～0.25倍，在上述内侧脊部，间隔地设置有使轮胎轴向的外端与上述外侧纵向主槽连通，并且上述轮胎轴向的内端与上述内侧纵向主槽连通的倾斜槽，该倾斜槽是相对上述外端的轮胎周向的倾斜角度θ1在45～90°的范围内，且对于上述内端的轮胎周向的倾斜角度θ2小于上述倾斜角度θ1，此外，在沿轮胎周向邻接的倾斜槽之间，设置有辅助槽，该辅助槽从与上述外侧纵向主槽连通的轮胎轴向的外端，沿上述倾斜槽延伸到轮胎最大圈侧，具有不与沿轮胎周向弯曲的上述内侧纵向主槽连通，而与其中一个倾斜槽连通的轮胎轴向的内端。另外，在本说明书中，“极限紧压地面行驶时的胎面触地宽度”是指如图7所示的那样，在将轮胎1装配于规定轮辋上、同时施加规定内压的规定状态下，设定汽车前轮外倾角α＝4°，以规定负载在平面推压，实现触地，求出轮胎轴向的最外侧的触地端e1，以静态方式和近似方式将其作为轮胎最大圈C与距该触地端e1的轮胎轴向距离f的2倍的长度求出。还有，采用图1所示的标号，仅仅将“极限紧压地面行驶时的胎面触地宽度”称为“胎面触地宽度TW1”。此外，在本说明书中，“平时的胎面触地端”指在将轮胎1装配于规定轮辋上，同时施加规定内压的规定状态，设定汽车前轮外倾角α＝0°，且施加规定负载，在平面推压轮胎时的触地面的轮胎轴向的最外侧位置，而平时的胎面触地宽度是指该触地端之间的轮胎轴向的距离。另外，采用图1所示的标号，仅仅将“平时的胎面触地宽度”称为“胎面触地宽-->度TW2”。还有，“规定轮辋”指在包括轮胎所依据的规格的规格体系中，各规格为针对每种轮胎而确定的轮辋，例如若为JATMA，则为标准轮辋，如果为TRA，则为“Design Rim”，或若为ETRTO，则为“Measuring Rim”。另外，“规定内压”指在包括轮胎所依据的规格的规格体系中，各规格为针对每种轮胎而确定的空气压力，若为JATMA，则为最高空气压力，如果为TRA，则为“TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATIONPRESS URES”中记载的最大值，如果为ETRTO，则为“INFLATIONPRESSURE”，但是，在轮胎使用于轿车的场合，一律为180kPa。另外，“规定负载”指在包括轮胎所依据的规格的规格体系中，各规格针对每种轮胎而确定的负载，如果为JATMA，则为最高负载能力，如果为TRA，则为“TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATIONPRESSURES”中记载的最大值，如果为ETRTO，则为“LOADCAPACITY”，在轮胎使用于轿车的场合，决定的负载相当于上述负载的88％。再有，权利要求2所述的专利技术涉及权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于上述辅助槽中的上述外端和内端的槽宽度大于中间部分的槽宽度。另外，权利要求3所述的专利技术涉及权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于上述辅助槽的内端在轮胎轴向外侧，按照下述距离间隔设置并与上述倾斜槽连通，该距离指从上述内侧纵向主槽的轮胎轴向外侧的槽宽度到内侧脊部的轮胎轴向的宽度L1的20～70％的距离。此外，权利要求4所述的专利技术涉及权利要求1～3中的任何一项所述的充气轮胎，其特征在于上述倾斜槽在内端侧的端部分，具有其槽深度小于外端的槽深度的抬高部，并且该抬高部的长度为倾斜槽的长度的15～30％。还有，权利要求5涉及权利要求1～4中的任何一项所述的充气轮胎，-->其特征在于在上述外侧脊部，设置有侧边倾斜槽，在该侧边倾斜槽中，轮胎轴向的内端通过上述外侧纵向主槽，平滑地与上述倾斜槽的外端连接，并且轮胎轴向的外端至少延伸到上述极限紧压地面行驶时的胎面触地宽度的外端；在上述外侧脊部，还设置有侧边辅助槽，在该侧边辅助槽中，轮胎轴向的内端通过上述外侧纵向主槽，平滑地与上述辅助槽的外端连接，并且相较上述极限紧压地面行驶时的外端，轮胎轴向的外端终止于轮胎轴向内侧。再有，权利要求6涉及权利要求5所述的充气轮胎，其特征在于上述倾斜槽、侧边倾斜槽和侧边辅助槽在旋转方向的踏入侧的槽壁面上，具有对该槽壁面和胎面之间的棱线部进行倒角处理的倒角部。另外，权利要求7涉及权利要求5或6所述的充气轮胎，其特征在于上述侧边辅助槽沿在轮胎周向与上述侧边倾斜槽相反的方向倾斜地延伸。附图说明图1为表示本专利技术的胎面部的展开图；图2为其右半部的放大图；图3为沿倾斜槽的槽中心线的剖视图；图4为图2中的X-X线的剖视图；图5为表示本专利技术的其它实施例的胎面部的展开图；图6为表示本专利技术的另一实施例的胎面部的展开图；图7为说明极限紧压地面行驶时的胎面触地宽度的正视图。符号说明2：胎面；3：内侧纵向主槽；4：外侧纵向主槽；-->5：倾斜槽；6：辅助槽；7：侧边倾斜槽；    8：侧边辅助槽；10：抬高部；12：倒角部具体实施方式下面根据附图，对本专利技术的一个实施例进行描述。图1表示作为本专利技术的一个实施例的充气轮胎(其整体在图中未示出)的胎面部的展开图。在该图中，本实施例的充气轮胎在胎面2上，设置有2个内侧纵向主槽3、3，该2个内侧纵向主槽3、3设置于轮胎最大圈C的两侧，沿轮胎周向连续地延伸；以及一对外侧纵向主槽4、4，该对外侧纵向主槽4、4在上述内侧纵向主槽3、3的轮胎轴向外侧，沿轮胎周向连续地延伸，由此，分为外侧纵向主槽4与内侧纵向主槽3之间的内侧脊部Ri，与构成外侧纵向主槽4的轮胎轴向外侧的外侧脊部Ro。于是，充气轮胎的类型和内部结构不特别受到限制，但是，最好作为轿车用的子午轮胎而实施。在本实例中，上述内侧纵向主槽3和外侧纵向主槽4以沿任一个轮胎周向呈直线状延伸的类型为例说明。与呈锯齿状延伸的类型相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其中，在胎面上设置有１个或２个内侧纵向主槽，该内侧纵向主槽设置于轮胎最大圈上或该最大圈两侧，沿轮胎周向连续而延伸；以及一对外侧纵向主槽，该对外侧纵向主槽设置在该内侧纵向主槽的轮胎轴向外侧，沿轮胎周向连续地延伸，在该胎面上，分为位于该外侧纵向主槽与内侧纵向主槽之间的内侧脊部，与构成上述外侧纵向主槽的轮胎轴向外侧的外侧脊部，其特征在于：上述内侧脊部的轮胎轴向的宽度Ｌ１为极限紧压地面行驶时的胎面触地宽度ＴＷ１的０．１５～０．２５倍；在上述内侧脊部，间隔 地设置有使轮胎轴向的外端与上述外侧纵向主槽连通及在上述轮胎轴向的内端与上述内侧纵向主槽连通的倾斜槽；上述倾斜槽相对上述外端的轮胎周向的倾斜角度θ１在４５～９０°的范围内，并且其对于上述内端的轮胎周向的倾斜角度θ２小于上述倾斜角度θ１ ；此外，在沿轮胎周向邻接的倾斜槽之间，设置有辅助槽，该辅助槽从与上述外侧纵向主槽连通的轮胎轴向的外端，沿上述倾斜槽，延伸到轮胎最大圈侧，其具有不与沿轮胎周向弯曲的上述内侧纵向主槽连通，而与其中一个倾斜槽连通的轮胎轴向的内端。

【技术特征摘要】
JP 2003-1-7 2003-0013381.一种充气轮胎，其中，在胎面上设置有1个或2个内侧纵向主槽，该内侧纵向主槽设置于轮胎最大圈上或该最大圈两侧，沿轮胎周向连续而延伸；以及一对外侧纵向主槽，该对外侧纵向主槽设置在该内侧纵向主槽的轮胎轴向外侧，沿轮胎周向连续地延伸，在该胎面上，分为位于该外侧纵向主槽与内侧纵向主槽之间的内侧脊部，与构成上述外侧纵向主槽的轮胎轴向外侧的外侧脊部，其特征在于：上述内侧脊部的轮胎轴向的宽度L1为极限紧压地面行驶时的胎面触地宽度TW1的0.15～0.25倍；在上述内侧脊部，间隔地设置有使轮胎轴向的外端与上述外侧纵向主槽连通及在上述轮胎轴向的内端与上述内侧纵向主槽连通的倾斜槽；上述倾斜槽相对上述外端的轮胎周向的倾斜角度θ1在45～90°的范围内，并且其对于上述内端的轮胎周向的倾斜角度θ2小于上述倾斜角度θ1；此外，在沿轮胎周向邻接的倾斜槽之间，设置有辅助槽，该辅助槽从与上述外侧纵向主槽连通的轮胎轴向的外端，沿上述倾斜槽，延伸到轮胎最大圈侧，其具有不与沿轮胎周向弯曲的上述内侧纵向主槽连通，而与其中一个倾斜槽连通的轮胎轴向的内端。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于：上述辅助槽中的上述外端和内端的槽宽度大于中间部分的槽宽度。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：村田雄彦，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]