一种汽车低反射镀膜玻璃包边总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车低反射镀膜玻璃包边总成，包括第一基层、中间层、第二基层、包边条和油墨层；所述第一基层上方设置有低反射镀膜层，镀膜顺序由下到上依次为SnOx膜层、TiOy膜层和SixNy膜层；所述油墨层包括第一油墨层，第二油墨层，第三油墨层和第四油墨层，包边条通过第一油墨层固定在第一基层的上表面的边缘位置，包边条通过第四油墨层固定在第二基层的下表面的边缘位置；本实用新型专利技术包边条与玻璃基板的粘结力增大，保证其长期使用不会脱落，保证了汽车玻璃包边总成的正常使用，且具有可钢低反射的特性，对可见光的反射率小于20%，遮阳系数不大于0.6，其玻璃面反射色呈现中性色，可见光透过率适中，耐酸碱，耐磨损，延长了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车低反射镀膜玻璃包边总成，包括第一基层、中间层、第二基层、包边条和油墨层；所述第一基层上方设置有低反射镀膜层，镀膜顺序由下到上依次为SnOx膜层、TiOy膜层和SixNy膜层；所述油墨层包括第一油墨层，第二油墨层，第三油墨层和第四油墨层，包边条通过第一油墨层固定在第一基层的上表面的边缘位置，包边条通过第四油墨层固定在第二基层的下表面的边缘位置；本技术包边条与玻璃基板的粘结力增大，保证其长期使用不会脱落，保证了汽车玻璃包边总成的正常使用，且具有可钢低反射的特性，对可见光的反射率小于20%，遮阳系数不大于0.6，其玻璃面反射色呈现中性色，可见光透过率适中，耐酸碱，耐磨损，延长了使用寿命。【专利说明】一种汽车低反射镀膜玻璃包边总成
本技术涉及汽车玻璃配件，具体是一种汽车低反射镀膜玻璃包边总成。
技术介绍
现有的汽车玻璃包边总成包括一片或两片玻璃基板和固定在玻璃基板边缘的包边条，一般会在每片玻璃的一面上采用平板油墨印刷的方式印刷油墨层，也即通过玻璃基板的清洗、烘干、平板油墨印刷、油墨烘干、钢化或夹层等工序，然后注塑包边条形成汽车玻璃包边总成,其中油墨一般由玻璃粉、颜料和填充剂等固体颗粒以及溶剂组成。这种单面印刷油墨层的汽车玻璃包边总成存在以下缺点:1、在长期使用中，未印刷有油墨层的一面上的包边条的粘结力不足，可能会导致该面上的包边条脱落；2、特别是在夹层玻璃中，在包边条注塑过程中，中间层由于受热可能会产生气泡，从外侧观察得很清楚，这样就影响整体的美观。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种不会脱落，使用寿命长，低反射性能好的汽车低反射镀膜玻璃包边总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。 为实现上述目的，本技术提供如下技术方案: —种汽车低反射镀膜玻璃包边总成，包括第一基层、中间层、第二基层、包边条和油墨层；所述第一基层上方设置有低反射镀膜层，低反射镀膜层包括SnOx膜层、T1y膜层和SixNy膜层，镀膜顺序由下到上依次为SnOx膜层、T1y膜层和SixNy膜层；所述油墨层包括第一油墨层，第二油墨层，第三油墨层和第四油墨层，其中，包边条通过第一油墨层固定在第一基层的上表面的边缘位置，包边条通过第四油墨层固定在第二基层的下表面的边缘位置，油墨层的宽度大于或等于包边条延伸的宽度；所述第一基板和第二基板之间设置有中间层，在包边条内，第一基板与中间层之间设置有第二油墨层，第二基板与中间层之间设置有第三油墨层。 进一步的，所述SnOx膜层13厚度为30_40nm，且SnOx膜3层中，O < x≤2。 进一步的，所述T1y膜层12厚度为1.5-3.0nm，且T1y膜层12中，O < y≤2。 进一步的，所述SixNy膜层11厚度为10_15nm，且SixNy膜层11中，O < x≤3,0 < y < 4。 与现有技术相比，本技术通过在玻璃基板的至少两个表面上印刷油墨层，使得包边条与玻璃基板的粘结力增大，保证其长期使用不会脱落，保证了汽车玻璃包边总成的正常使用，且具有可钢低反射的特性，对可见光的反射率小于20%，遮阳系数不大于0.6，其玻璃面反射色呈现中性色，可见光透过率适中，耐酸碱，耐磨损，延长了使用寿命。 【专利附图】【附图说明】 图1为汽车低反射镀膜玻璃包边总成的结构示意图。 图中:1-第一基层、Il-SixNy膜层、12-Ti0y膜层、13-SnOx膜层、2-中间层、3-第二基层、4-包边条、41-第一油墨层、42-第二油墨层、43第三油墨层、44第四油墨层。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 请参阅图1，本技术实施例中，一种汽车低反射镀膜玻璃包边总成，包括第一基层1、中间层2、第二基层3、包边条4和油墨层；所述第一基层I上方设置有低反射镀膜层，低反射镀膜层包括SnOx膜层13、T1y膜层12和SixNy膜层11，镀膜顺序由下到上依次为SnOx膜层13、T1y膜层12和SixNy膜层11，其中，SnOx膜层13厚度为30_40nm，且SnOx膜层13中，O < X≤2，T1y膜层12厚度为1.5-3.0nm,且T1y膜层12中，O < y≤2，SixNy 膜层 11 厚度为 10-15nm，且 SixNy 膜层 11 中，0<x ≤ 3，0<y<4，SnOx 膜层 13作为底层，提高与玻璃基底的粘结力，阻止玻璃中钠离子向膜系中转移，通过旋转阴极的氧化锡靶在氩氧混合气中溅射，T1y膜层12起到抗反射作用，通过旋转阴极的陶瓷钛靶在纯氩气中溅射，调整膜厚，增加可见光透过率，保持钢化后该镀膜玻璃的透过率在50%以上，SixNy膜层11起到保护层作用，增加耐酸碱，耐磨损特性，通过旋转阴极的硅铝靶在氩氮混合气中溅射，低反射镀膜层对可见光的反射率小于20%，使第一基层I反射色呈现中性色，可见光透过率大于50%，遮阳系数不大于0.6，耐酸碱，耐磨损，大大提高了使用寿命；所述油墨层包括第一油墨层41，第二油墨层42，第三油墨层43和第四油墨层44，其中，包边条4通过第一油墨层41固定在第一基层I的上表面的边缘位置，包边条4通过第四油墨层44固定在第二基层3的下表面的边缘位置，通过设置油墨层使包边条4的粘结力增大，保证其长期使用不会脱落，油墨层的宽度大于或等于包边条4延伸的宽度，最大程度地使包边条4的粘结力增大；所述第一基板I和第二基板3之间设置有中间层2，在包边条4内，第一基板I与中间层2之间设置有第二油墨层42，第二基板3与中间层2之间设置有第三油墨层43。 对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【权利要求】1.一种汽车低反射镀膜玻璃包边总成，包括第一基层(I)、中间层(2)、第二基层(3)、包边条(4)和油墨层；其特征在于，所述第一基层(I)上方设置有低反射镀膜层，低反射镀膜层包括SnOx膜层(13)、T1y膜层(12)和SixNy膜层(11)，镀膜顺序由下到上依次为SnOx膜层(13)、T1y膜层(12)和SixNy膜层(11);所述油墨层包括第一油墨层(41 )，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车低反射镀膜玻璃包边总成，包括第一基层（1）、中间层（2）、第二基层（3）、包边条（4）和油墨层；其特征在于，所述第一基层（1）上方设置有低反射镀膜层，低反射镀膜层包括SnOx膜层（13）、TiOy膜层（12）和SixNy膜层（11），镀膜顺序由下到上依次为SnOx膜层（13）、TiOy膜层（12）和SixNy膜层（11）；所述油墨层包括第一油墨层（41），第二油墨层（42），第三油墨层（43）和第四油墨层（44），其中，包边条（4）通过第一油墨层（41）固定在第一基层（1）的上表面的边缘位置，包边条（4）通过第四油墨层（44）固定在第二基层（3）的下表面的边缘位置，油墨层的宽度大于或等于包边条（4）延伸的宽度；所述第一基板（1）和第二基板（3）之间设置有中间层（2），在包边条（4）内，第一基板（1）与中间层（2）之间设置有第二油墨层（42），第二基板（3）与中间层（2）之间设置有第三油墨层（43）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁乃更，
申请(专利权)人：天津圣金特汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12