自密封轮胎及其制造方法技术

本发明专利技术的自密封轮胎，遍及从充气轮胎的一侧的胎肩部到另一侧的胎肩部的轮胎内壁面的整个表面地装设有穿孔密封层。该穿孔密封层形成为在露出于外周面侧的那样地浸含有粘着材料的环状的海绵层的外周面上、设置与轮胎内壁面粘接的由粘着材料构成的粘接层的结构。借助压缩地装设的海绵层的复原力，穿孔密封层被压接在轮胎内壁面上。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
自密封轮胎及其制造方法
本专利技术涉及一种自密封轮胎及其制造方法，其具有自封闭功能，在车辆行驶过程中在因被钉子等刺穿胎面而扎破轮胎时、可通过堵塞穿孔而防止空气泄漏。
技术介绍
随着高速公路的普及，对具有自封闭功能轮胎的需求与日俱增。在此之前，已提出了多种具有穿孔密封层的自密封轮胎。在以往，例如，提出了一种在轮胎胎冠的内侧涂布高粘度的粘着材料而作为密封材料、从而形成穿孔密封层那样的自密封轮胎。但是这种自密封轮胎，在轮胎高速旋转时，粘着材料会因离心力而向胎冠部的中央侧流动，因此存在有不能对在胎肩部的穿孔起到封闭作用。另外，特开昭54-6206号公报中提出了通过使浸含有与上述相同的粘着材料的海绵层贴附在轮胎胎冠的内侧而形成穿孔密封层的自密封轮胎。在这种自密封轮胎中，是当在轮胎内侧形成了海绵层之后，一边使轮胎旋转，一边使粘着材料通过挤压辊而从该海绵层的表面浸入到内部，从而形成穿孔密封层。因此，要为了将粘着材料送到轮胎内侧而使其充分地浸含在海绵层中，就必须一边施加较高的挤压力、一边使轮胎以较低的旋转速度旋转。这就导致产生了使粘着材料浸入的作业较费时、作业性较差的问题。另外，因为粘着材料在海绵层的表面露出，所以在运输、保管等时会附着灰尘、异物，影响美观，再者，在操作处理轮胎时，粘着材料会附着到作业人员的手上、装置上，因此操作处理比较困难。-->
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种在车辆行驶过程中粘着材料不移动、穿孔密封层成形时的作业性良好、且不致于使美观变差、操作处理性能优良的自密封轮胎及其制造方法。达成上述目的的本专利技术的自密封轮胎，是遍及从充气轮胎的一侧的胎肩部到另一侧的胎肩部的轮胎内壁面的整个表面地装设有穿孔密封层的自密封轮胎，其中，将该穿孔密封层的结构设为，在露出于外周面侧那样地浸含有粘着材料的环状的海绵层的外周面上，设置与上述轮胎内壁面粘接的由粘着材料构成的粘接层；借助以压缩后的状态装设的上述海绵层的复原力，将上述穿孔密封层压接在上述轮胎内壁面上。本专利技术的自密封轮胎的制造方法，是遍及从充气轮胎的一侧的胎肩部到另一侧的胎肩部的轮胎内壁面的整个表面地装设有穿孔密封层的自密封轮胎的制造方法，其中，使粘着材料从环状的海绵层的外周面侧浸含，形成使粘着材料露出于外周面侧那样的浸含有粘着材料的海绵层，并在该浸含有粘着材料的海绵层的外周面上形成由粘着材料构成的粘接层，从而形成穿孔密封层，借助压缩后的上述海绵层的复原力、经由上述粘接层而将该穿孔密封层压接在上述轮胎内壁面上。本专利技术的另一自密封轮胎的制造方法，是遍及从充气轮胎的一侧的胎肩部到另一侧的胎肩部的轮胎内壁面的整个表面地装设有穿孔密封层的自密封轮胎的制造方法，其中，使粘着材料从环状的海绵层的外周面侧浸含，形成使粘着材料露出于外周面侧那样的浸含有粘着材料的海绵层，同时在该浸含有粘着材料的海绵层的外周面上形成由上述粘着材料构成的粘接层，从而形成穿孔密封层，借助压缩后的上述海绵层的复原力、经由上述粘接层而将该穿孔密封层压接在上述轮胎内壁面上。根据上述的本专利技术，因为将密封穿孔用的粘着材料浸含在海绵层中，所以可以防止因车辆行驶时的离心力而使粘着材料向胎冠部中央侧流动，因此可以封闭在胎肩部附近的穿孔。-->因为是以使粘着材料在海绵层的外周面侧露出、而在内周面侧不使粘着材料露出的方式浸含的，所以可以防止在运输、保管等时灰尘、异物等附着在海绵层内圆周面上的现象。因此，不会影响外观质量。再者，因为在操作处理轮胎时粘着材料不会粘附到作业人员手上、作业机械上，所以轮胎的操作处理非常容易。另外，因为是将粘着材料预先浸含在海绵层中，并借助压缩后的海绵层的复原力而将穿孔密封层压接在轮胎内壁面上，所以不需要使用转辊等从外部施加较大压力来进行压接作业，即可使穿孔密封层简易且牢固地粘接在轮胎内壁面上。因此能够改善作业性能。附图的简要说明图1是表示本专利技术的自密封轮胎一例的轮胎子午线半剖面图。图2是图1中箭头A所示部分的剖面放大图。图3是穿孔密封层装设前的圆环状海绵层的立体图。图4是表示本专利技术的自密封轮胎的制造方法中、形成穿孔密封层的工序的概要图。图5是表示本专利技术的自密封轮胎上所装设的穿孔密封层的其它例子的主要部位剖面放大图。图6是表示形成图5中的穿孔密封层的工序的概要图。用于实施专利技术的优选形式下面，参照附图对本专利技术的实施形态进行说明。在各图中，对相同的构成要素标以相同的符号，并省略重复说明。在图1中，本专利技术的自密封轮胎由充气轮胎1、和遍及从该充气轮胎1的一侧的胎肩部S到另一侧的胎肩部S的轮胎内壁面1X的整个表面地装设的穿孔密封层2构成。充气轮胎1具有胎冠部11、左右胎侧部12及左右胎圈部13。在左右胎圈部13之间架设有胎体(カ一カス)层14，其两端部14a绕过胎圈部-->13中所埋设的胎圈芯15从轮胎内侧向外侧反向折回。在胎冠部11的胎体层14的外周侧铺设多个束带层16。CL是轮胎中心线。穿孔密封层2被形成为圆环状，其结构如图2所示，在作为密封材料而以在内周面侧不露出、在外周面侧露出的方式浸含有高粘度的粘着材料X的海绵层3的外周面3a上，设有与轮胎内壁面1X紧密粘接的由粘着材料构成的粘接层4。粘接层4的粘着材料是由与海绵层3中浸含的粘着材料X同样的高粘度的粘着组合物构成的。粘接层4被一体形成在海绵层3的外周面3a上。具有弹性的圆环状的海绵层3，在向充气轮胎1装设穿孔密封层2之前的状态下的海绵层3(参照图3)的外周面的周长(外周长)Ls，比装设有穿孔密封层2的、两胎肩部S之间的轮胎内壁面1X的轮胎内周长Lt长，海绵层3以沿轮胎径向被向内侧压缩的状态而被装设，借助海绵层3的向轮胎径向方向外侧的复原力，穿孔密封层2被压接在轮胎内壁面1X上。具有上述穿孔密封层2的自密封轮胎，以如下方式进行制造。如图4所示，通过一对转辊7、7，将从粘着材料压出机的吐出口6吐出的粘着材料X顺序地压接在由转辊5、5驱使旋转的预先形成的圆环状的海绵层3的外周面3a上。由此，从外周面3a侧使粘着材料X浸含在海绵层3内，形成使粘着材料X只在外周面侧露出而在内周面侧不露出那样的浸含有粘着材料的海绵层3’，同时，在浸含有粘着材料的海绵层3’的外周面3’a(海绵层3的外周面3a)上形成了由粘着材料X构成的粘接层4，从而就形成了穿孔密封层2。其次，在将所得到的穿孔密封层2以压缩后的状态放入到充气轮胎1内之后，解除压缩。借助将要恢复到原来的大小的海绵层3的复原力，从而穿孔密封层2以使粘接层4紧密地接合在轮胎内壁面1X上的状态被压接，这样不必从外部施加强大的挤压力进行压接，即可将穿孔密封层2压接在轮胎内壁面1X上，并牢固地粘接。根据上述的本专利技术的自密封轮胎，因为是使穿孔密封层2中所用的粘着材料X浸含在海绵层3中的结构，所以可以防止因车辆行驶时的离心力-->而引起的粘着材料X的流动。因此，粘着材料X就不会向胎冠部11的中央侧流动，所以即使在胎肩部S附近也可以发挥穿孔密封的性能。另外，因为采用的是使粘着材料X以在海绵层3的外周面侧露出那样的方式进行浸含、而在内周面侧不露出的形式，所以在运输、保管等时不会附着灰尘、异物等，因此不会影响美观。再者，在轮胎的操作处理时粘着材料不会粘附到作业人员手上、作业装置上，所以操作处理性比较。并且，因为是使粘着本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自密封轮胎，其是遍及从充气轮胎的一侧的胎肩部到另一侧的胎肩部的轮胎内壁面的整个表面地装设有穿孔密封层的自密封轮胎，其中，将该穿孔密封层的结构设为，在露出于外周面侧那样地浸含有粘着材料的环状的海绵层的外周面上，设置与上述轮胎内壁面粘接的由粘着材料构成的粘接层；借助以压缩后的状态装设的上述海绵层的复原力将上述穿孔密封层压接在上述轮胎内壁面上。

【技术特征摘要】
JP 2002-3-8 63320/20021.一种自密封轮胎，其是遍及从充气轮胎的一侧的胎肩部到另一侧的胎肩部的轮胎内壁面的整个表面地装设有穿孔密封层的自密封轮胎，其中，将该穿孔密封层的结构设为，在露出于外周面侧那样地浸含有粘着材料的环状的海绵层的外周面上，设置与上述轮胎内壁面粘接的由粘着材料构成的粘接层；借助以压缩后的状态装设的上述海绵层的复原力将上述穿孔密封层压接在上述轮胎内壁面上。2.如权利要求1所述的自密封轮胎，其中，将在上述穿孔密封层装设前的上述海绵层的与上述充气轮胎的轮胎中心线相对应的位置处的外周长Ls，相对于上述轮胎内壁面的上述轮胎中心线上的轮胎内周长Lt，设为1.1Lt≤Ls≤1.3Lt。3.如权利要求1或2所述的自密封轮胎，其中，上述粘接层由与浸含在上述海绵层中的粘着材料相同的粘着组合物构成。4.如权利要求3所述的自密封轮胎，其中，将上述粘接层一体地形成在上述海绵层的外周面上。5.如权利要求1、2、3或4所述的自密封轮胎，其中，将上述穿孔密封层装设前的上述海绵层的厚度设为5～15mm。6.如权利要求5所述的自密封轮胎，其中，在上述穿孔密封层装设前，将上述海绵层中所浸含的粘着材料的浸含深度设为4～12mm。7.如权利要求1～6中任意一项所述的自密封轮胎，其中，上述粘着材料由不含溶剂的粘着组合物构成。8.一种自密封轮胎的制造方法，其是遍及从充气轮胎的一侧的胎肩部到另一侧的胎肩部的轮胎内壁面的整个表面地装设有穿孔密封层的自密封轮胎的制造方法，其中，从环状的海绵层的外周...

【专利技术属性】
技术研发人员：内藤充，武山秀一，牧野聪，宫谷泰启，丰岛贵行，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]