垂直转向变轨钢模台车制造技术

一种垂直转向变轨钢模台车,钢模台车底部设有可沿垂直转轴转动的行走轮组,横向轨道和纵向轨道成“井”字形布置，在横向轨道和纵向轨道交错的位置设有转轨装置；所述的行走轮组为4个,行走轮组之间的横向间距与纵向轨道相应,行走轮组之间的纵向间距与横向轨道相应；所述的转轨装置中，转动轨固定安装在转轨盘上，转轨盘通过底部的转轨转轴与转轨埋件可转动的连接。本发明专利技术提供的一种垂直转向变轨钢模台车，通过设置的交错轨道，并在交错处设置可旋转的转轨装置，从而方便地实现垂直转向变轨，且安全性高，不会脱轨。设置的定位发射器和定位接收器，配合顶升装置，可以精确定位转向的位置，实现可靠变轨转向。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种垂直转向变轨钢模台车,钢模台车底部设有可沿垂直转轴转动的行走轮组,横向轨道和纵向轨道成“井”字形布置，在横向轨道和纵向轨道交错的位置设有转轨装置；所述的行走轮组为4个,行走轮组之间的横向间距与纵向轨道相应,行走轮组之间的纵向间距与横向轨道相应；所述的转轨装置中，转动轨固定安装在转轨盘上，转轨盘通过底部的转轨转轴与转轨埋件可转动的连接。本专利技术提供的一种垂直转向变轨钢模台车，通过设置的交错轨道，并在交错处设置可旋转的转轨装置，从而方便地实现垂直转向变轨，且安全性高，不会脱轨。设置的定位发射器和定位接收器，配合顶升装置，可以精确定位转向的位置，实现可靠变轨转向。【专利说明】垂直转向变轨钢模台车
本专利技术涉及隧道施工用的钢模台车领域，特别是一种垂直转向变轨钢模台车。
技术介绍
隧道衬砌混凝土一般采用钢模台车施工，大型的钢模台车重量可以达到310t，一个隧洞衬砌完成后，钢模台车周转进行下一个隧道的施工时，通常需将钢模台车拆除后到另一个隧洞内再重新安装，不仅增加施工成本而且影响施工进度。 中国专利文献CN100554582C和CN100542937C公开了一种“井”字形交叉的车辆行驶轨道和一种在“井”字形交叉轨道上移动的车辆装置，采用了特殊的“凸”字形导轨，在交错处固定，且交错处轨道的位置断开，以便车轮在交错处转弯。存在的问题是，轮组的每一个轮子都需要单独的驱动装置驱动，8个轮子就需要8个驱动装置，结构较为复杂，而且需要采用特制的轨道，成本较高。在轮子转弯的位置，精度要求高，控制难度大，当轮子与地面存在打滑现象时，容易出现转弯失败，且难以人工补偿。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种垂直转向变轨钢模台车，可以采用现有的轨道，实现钢模台车无需拆卸的垂直转向变轨，适用于正方形或长方形的钢模台车；在优化的方案中，通过采用自动控制，使钢模台车定位和变轨操作方便、安全。 为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是:一种垂直转向变轨钢模台车，钢模台车底部设有可沿垂直转轴转动的行走轮组，横向轨道和纵向轨道成“井”字形布置，在横向轨道和纵向轨道交错的位置设有转轨装置； 所述的行走轮组为4个，行走轮组之间的横向间距与纵向轨道相应，行走轮组之间的纵向间距与横向轨道相应；所述的转轨装置中，转动轨固定安装在转轨盘上，转轨盘通过底部的转轨转轴与转轨埋件可转动的连接。 转轨盘上设有定位螺栓或者由气缸驱动的定位销，转轨埋件上设有和调整到横向轨道和纵向轨道相应的位置的定位螺孔或销孔。 转轨埋件底部设有用于保护定位螺孔和容纳转轨转轴的孔的保护罩。 所述的行走轮组中，垂直转轴与车体为可转动的连接，垂直转轴底部通过水平转轴与轮组小车可转动的连接，轮组小车两端设有行走轮。 轮组小车两端设有不同直径的行走轮，其中一个行走轮为主动轮。 在钢模台车的底部设有纵向限位块和横向限位块，以限制行走轮组转动后的位置分别和横向轨道和纵向轨道对齐。 在转轨盘上与转轨转轴相对应的位置设有定位发射器，在行走轮组的垂直转轴相对应的位置设有定位接收器。 在转轨盘上还设有用于启动定位发射器的传感器。 在钢模台车的底部至少两侧边还设有顶升装置，结构为:顶升液压缸一端与钢模台车底部连接，另一端与顶板连接，顶板上设有导杆，导杆与钢模台车的底部滑动连接，在顶板的底部设有与轨道顶部形状相应的凹槽。 在转轨盘与转轨埋件之间设有转轨液压缸。 本专利技术提供的一种垂直转向变轨钢模台车，通过设置的交错轨道，并在交错处设置可旋转的转轨装置，从而方便地实现垂直转向变轨，且安全性高，不会脱轨。设置的定位发射器和定位接收器，配合顶升装置，可以精确定位转向的位置，实现可靠变轨转向。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明:图1为本专利技术的整体结构俯视图。 图2为图1的B-B剖视示意图。 图3为图1中A处的局部放大图。 图4为本专利技术中行走轮组与转轨装置的主视方向的剖面视图。 图5为本专利技术中行走轮组与转轨装置的右视方向的示意图。 图6为本专利技术中顶升装置的结构示意图。 图7为本专利技术中转轨埋件的主视结构示意图。 图8为本专利技术中转轨埋件的仰视图。 图9为本专利技术中转轨盘的主视结构示意图。 图10为本专利技术中转轨盘的仰视图。 图11为本专利技术中行走轮组转轨时的示意图。 图12为本专利技术中转轨液压缸驱动的结构示意图。 图中:钢模台车1，纵向限位块101，横向限位块102，纵向轨道2，横向轨道3，转动轨4，转轨盘5，转轨转轴51，转轨液压缸52，转轨埋件6，保护罩61，定位螺孔62，锚杆63，定位发射器7，定位接收器7’，定位螺栓8，行走轮组9，垂直转轴91，轮组小车92，小轮93，大轮94，水平转轴95，压板件10，顶升液压缸11，导杆12，顶板13。 【具体实施方式】 如图1?3中，一种垂直转向变轨钢模台车，钢模台车I底部设有可沿垂直转轴91转动的行走轮组9，横向轨道3和纵向轨道2成“井”字形布置，在横向轨道3和纵向轨道2交错的位置设有转轨装置；所述的行走轮组9为4个，行走轮组9之间的横向间距与纵向轨道2相应，行走轮组9之间的纵向间距与横向轨道3相应；需要说明的，采用本专利技术的结构，纵向轨道2和横向轨道3之间的间距可以不相同，以和钢模台车I的结构相适应，不用为了配合转向而设置成正方形布局的行走轮组，即行走轮组可以设置在钢模台车I的四个角的位置，以更好的受力。 如图3?5、7?10中，所述的转轨装置中，转动轨4通过压板件10固定安装在转轨盘5上，压板件10通过螺栓与转轨盘5连接，如图4中所示，转轨盘5通过底部的转轨转轴51与转轨埋件6可转动的连接。优选的，在转轨盘5与转轨埋件6之间设有推力轴承，以便于转动。进一步优选的如图12中，在转轨盘5与转轨埋件6之间设置有转轨液压缸52，以实现自动转轨控制，转轨液压缸52的一端通过铰座与转轨盘5连接，转轨液压缸52的另一端通过铰座与转轨埋件6连接，以驱动转轨盘5旋转90度，并且仅在该90度的范围内往复运动。该结构尤其适于和推力轴承配合，由推力轴承给出安装转轨液压缸52的空间。而不用在转轨盘5和转轨埋件6上开槽。 优选的如图4中，转轨盘5上设有定位螺栓8或者由气缸驱动的定位销，转轨埋件6上设有和调整到横向轨道3和纵向轨道2相应的位置的定位螺孔62或销孔。每次转向后通过定位螺栓8或定位销将转轨盘5和转轨埋件6之间连接固定。在转轨埋件6的底部设有锚杆63，用于固定转轨埋件6。 如图7中，转轨埋件6底部设有用于保护定位螺孔62、销孔和容纳转轨转轴51的孔的保护罩61。由此结构，避免螺栓和转轨转轴腐蚀。 如图4、5中，所述的行走轮组9中，垂直转轴91与车体为可转动的连接，垂直转轴91底部通过水平转轴95与轮组小车92可转动的连接，以实现俯仰旋转，轮组小车92两端设有行走轮。由此结构，实现行走轮组9以垂直转轴91的轴线旋转，而采用两个行走轮配合水平转轴95的结构，则当地面倾斜的时候，仍能保持钢模台车I竖直，该功能配合钢模台车I上的其他部件，例如一个或多个竖直的液压缸，而位于钢模台车I 一端的两个行走轮组9通过竖直的液压缸再与钢模台车I连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种垂直转向变轨钢模台车,其特征是: 钢模台车（1）底部设有可沿垂直转轴（91）转动的行走轮组（9）, 横向轨道（3）和纵向轨道（2）成“井”字形布置，在横向轨道（3）和纵向轨道（2）交错的位置设有转轨装置；所述的行走轮组（9）为4个, 行走轮组（9）之间的横向间距与纵向轨道（2）相应, 行走轮组（9）之间的纵向间距与横向轨道（3）相应； 所述的转轨装置中，转动轨（4）固定安装在转轨盘（5）上，转轨盘（5）通过底部的转轨转轴（51）与转轨埋件（6）可转动的连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周厚贵，周建华，戴志清，曾明，孙昌忠，廖湘辉，汪文亮，詹剑霞，
申请(专利权)人：中国葛洲坝集团三峡建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42