一种汽车发动机启停系统加装套件技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽车发动机启停系统加装套件，包括12V单路TTL高低电平信号触发继电器模块、继电器和轻触开关组，所述12V单路TTL高低电平信号触发继电器模块设有3个，分别设为TTLa、TTLb和TTLc，所述TTLa的VCC端、TTLb的VCC端和TTLc的VCC端通过导线电连接，所述TTLb的GND端和K1常开端均接地，所述TTLb的G1公共端通过电容器与所述TTLc的VCC端相连，所述TTLb的G1公共端通过导线直接与所述TTLc的GND端相连，所述TTLc的K1常开端通过导线与所述TTLc的VCC端相连，所述TTLc的G1公共端与所述继电器相连，所述TTLc的L-IN低电平输入端连接有所述轻触开关组。本实用新型专利技术即操作方便快捷又省掉了启动用的燃料。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车启停系统，具体涉及一种汽车发动机启停系统加装套件。
技术介绍
为了减轻汽车在行驶中造成的空气污染,北京市交管部门强令在北京市郊行驶的车辆因堵车或红灯停车超过3分钟的,必须发动机熄火；(来自cctv新闻报道)武汉市被国家定为有处罚条令的试点城市，市区车辆停车超3分钟发动机不熄火者，罚款人民币100-500元扣驾照分1-3分。 对于大多数没有汽车发动机启停系统装置的运行车辆相比而言，在城市工况非行驶终点(堵车、红灯等)停车、熄火、启动(环保、节能)的停停走走的发动机启停操作上有些缺憾，主要是操作不够便捷,用电门启动发动机时会停止其他系统的正常工作,比如；车载导航、CD机等,缩短电门使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种给汽车加装的汽车发动机启停系统的加装套件，踩脚刹同时拉手刹进行的发动机熄火方式,触踏油门踏板进行发动机启动,既操作方便快捷又节约燃料。 本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车发动机启停系统加装套件，包括12V单路TTL高低电平信号触发继电器模块、继电器和轻触开关组，所述12V单路TTL高低电平信号触发继电器模块设有VCC端、GND端、L-IN低电平输入端、H-IN高电平输入端、K1常开端、G1公共端和B1常闭端，所述12V单路TTL高低电平信号触发继电器模块设有3个，分别设为TTLa、TTLb和TTLc，所述TTLa的VCC端、TTLb的VCC端和TTLc的VCC端通过导线电连接，所述TTLb的GND端和K1常开端均接地，所述TTLb的G1公共端通过电容器与所述TTLc的VCC端相连，所述TTLb的G1公共端通过导线直接与所述TTLc的GND端相连，所述TTLc的K1常开端通过导线与所述TTLc的VCC端相连，所述TTLc的G1公共端与所述继电器相连，所述TTLc的L-IN低电平输入端连接有所述轻触开关组。 在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。 进一步，所述TTLa的H-IN高电平输入端通过脚刹开关与12V电源相连，所述TTLa的H-IN高电平输入端还连接有刹车灯，所述TTLa的GND端连接在由两个二极管组成的第一防回路安全三接口部件的第一连接端上，所述第一防回路安全三接口部件的第二连接端直接连接汽车仪表，所述第一防回路安全三接口部件的第三连接端通过手刹开关接地，所述TTLa的B1公共端连接有保险，所述TTLa的B1常闭端连接汽车的电喷保险底座。 进一步，所述TTLb的VCC端通过模式开关与汽车的点烟器保险相连，所述TTLb的L-IN低电平输入端连接在由两个二极管组成的第二防回路安全三接口部件的第一连接端上，所述第二防回路安全三接口部件的第二连接端直接连接汽车仪表，所述第二防回路安全三接口部件的第三连接端连接汽车的机油压力传感器。 进一步，所述轻触开关组固定在汽车油门踏板上。 进一步，所述轻触开关组为九个轻触开关并联接通形成的3排3列的长方电路板。 进一步，所述继电器为双开双闭功率继电器，所述双开双闭功率继电器设有八个外接端，分为四排，每排外接端数目相同，所述第二排的两个外接端连接汽车起动机的吸力包，所述第三排的两个外接端连接汽车的电门开关，所述第四排的两个外接端分别连接TTLc的G1公共端和地。 本技术的有益效果是：本技术的使用使得汽车的发动机启动和汽车的起步前行可同时进行，这主要体现在发动机启动方式在触动油门踏板启动的方法上，这样的发动机启动加上汽车同时起步前行，即操作方便快捷又省掉了启动用的燃料；另外因这样的启停系统在工作循环中，车辆的电门开关一直是开通的，不会影响车内的其它电器系统设备的正常工作。 附图说明 图1为本技术一种汽车发动机启停系统加装套件的内部结构示意图。 具体实施方式 以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。 如图1所示，一种汽车发动机启停系统加装套件，包括12V单路TTL高低电平信号触发继电器模块、继电器和轻触开关组，所述12V单路TTL高低电平信号触发继电器模块设有VCC端、GND端、L-IN低电平输入端、H-IN高电平输入端、K1常开端、G1公共端和B1常闭端，所述12V单路TTL高低电平信号触发继电器模块的工作原理为：高电平触发指的是信号输入端与地之间有点压的触发方式；可以理解为信号输入端与VCC端正极短路触发的一种方式；低电平触发指的是信号输入端与地之间的电压为0V的触发方式,可理解为信号输入端与GND端负极短路的触发一种方式，本技术的主要是用这两种触发方式控制继电器的切换动作，以此完成对汽车发动机的启停控制。所述12V单路TTL高低电平信号触发继电器模块设有3个，分别设为TTLa、TTLb和TTLc，所述TTLa的VCC端1、TTLb的VCC端1和TTLc的VCC端通过导线电连接，所述TTLb的GND端和K1常开端均接地，所述TTLb的G1公共端通过电容器与所述TTLc的VCC端相连，所述TTLb的G1公共端通过导线直接与所述TTLc的GND端相连，所述TTLc的K1常开端通过导线与所述TTLc的VCC端相连，所述TTLc的G1公共端与所述继电器相连，所述TTLc的L-IN低电平输入端连接有所述轻触开关组。所述TTLa的H-IN高电平输入端通过脚刹开关与12V电源相连，所述TTLa的H-IN高电平输入端还连接有刹车灯，所述TTLa的GND端连接在由两个二极管组成的第一防回路安全三接口部件的第一连接端上，所述第一防回路安全三接口部件的第二连接端直接连接汽车仪表，所述第一防回路安全三接口部件的第三连接端通过手刹开关接地，所述TTLa的B1公共端连接有保险，所述保险的最大限流电流为10A，所述TTLa的B1常闭端连接汽车的电喷保险底座。所述TTLb的VCC端通过模式开关与汽车的点烟器保险相连，所述TTLb的L-IN低电平输入端连接在由两个二极管组成的第二防回路安全三接口部件的第一连接端上，所述第二防回路安全三接口部件的第二连接端直接连接汽车仪表，所述第二防回路安全三接口部件的第三连接端连接汽车的机油压力传感器。所述轻触开关组为九个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机启停系统加装套件，其特征在于，包括12V单路TTL高低电平信号触发继电器模块、继电器和轻触开关组，所述12V单路TTL高低电平信号触发继电器模块设有VCC端、GND端、L‑IN低电平输入端、H‑IN高电平输入端、K1常开端、G1公共端和B1常闭端，所述12V单路TTL高低电平信号触发继电器模块设有3个，分别设为TTLa、TTLb和TTLc，所述TTLa的VCC端、TTLb的VCC端和TTLc的VCC端通过导线电连接，所述TTLb的GND端和K1常开端均接地，所述TTLb的G1公共端通过电容器与所述TTLc的VCC端相连，所述TTLb的G1公共端通过导线直接与所述TTLc的GND端相连，所述TTLc的K1常开端通过导线与所述TTLc的VCC端相连，所述TTLc的G1公共端与所述继电器相连,所述TTLc的L‑IN低电平输入端连接有所述轻触开关组。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机启停系统加装套件，其特征在于，包括12V单路TTL
高低电平信号触发继电器模块、继电器和轻触开关组，所述12V单路TTL高
低电平信号触发继电器模块设有VCC端、GND端、L-IN低电平输入端、H-IN
高电平输入端、K1常开端、G1公共端和B1常闭端，所述12V单路TTL高低
电平信号触发继电器模块设有3个，分别设为TTLa、TTLb和TTLc，所述TTLa
的VCC端、TTLb的VCC端和TTLc的VCC端通过导线电连接，所述TTLb的
GND端和K1常开端均接地，所述TTLb的G1公共端通过电容器与所述TTLc
的VCC端相连，所述TTLb的G1公共端通过导线直接与所述TTLc的GND端
相连，所述TTLc的K1常开端通过导线与所述TTLc的VCC端相连，所述TTLc
的G1公共端与所述继电器相连,所述TTLc的L-IN低电平输入端连接有所
述轻触开关组。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机启停系统加装套件，其特征在
于：所述TTLa的H-IN高电平输入端通过脚刹开关与12V电源相连，所述TTLa
的H-IN高电平输入端还连接有刹车灯，所述TTLa的GND端连接在由两个二
极管组成的第一防回路安全三接口部件的第一连接端上，所述第一防回路安
全三接口部件的第二连接端直接连接汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵刚亮，
申请(专利权)人：赵刚亮，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15