一种舱口盖安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种舱口盖安装结构，包括船体和固定于船体上的舱口盖，所述舱口盖下方凸出设置有安装部，船体上设置有与安装部固定设置的收容部，所述舱口盖和船体之间还设置有橡胶垫，所述舱口盖和/或船体上在位于橡胶垫旁侧设有限位部，所述限位部的高度小于或等于安装部和收容部卡和后的总厚度。本实用新型专利技术的舱口盖安装结构通过在舱口盖和船体之间橡胶垫的旁侧设置限位部，保证了橡胶垫的压缩状态，避免橡胶垫由于压缩过度而损坏，同时，限位部与舱口盖和船体相抵接，进一步提高了舱口盖和船体之间的密封效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及舱口盖
，尤其涉及一种与船体安装的舱口盖安装结构。
技术介绍
舱口盖属于船舶的开闭设备，具有密封、防水、防锈等功能，舱口盖不仅应保证波浪、雨水不会漫入货舱，具有良好的密封装置。同时，舱口盖还应开闭迅速，操作简便，既能确保航行安全，尽可能缩短船舶停港时间。 舱口盖固定于船体上，且舱口盖和船体之间要保证一定的密封效果，现有技术中密封效果往往不太好，舱口盖和船体之间容易渗透海水或雨水，从而对船体和货物造成一定的影响。 有鉴于此，针对上述技术问题，有必要提供一种新的舱口盖安装结构。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题就是在于针对上述现有技术中的不足，提供了一种舱口盖安装结构，其结构简单，防水效果好。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是： 一种舱口盖安装结构，包括船体和固定于船体上的舱口盖，所述舱口盖下方凸出设置有安装部，船体上设置有与安装部固定设置的收容部，所述舱口盖和船体之间还设置有橡胶垫，所述舱口盖和/或船体上在位于橡胶垫旁侧设有限位部，所述限位部的高度小于或等于安装部和收容部卡和后的总厚度。 作为本技术的进一步改进，所述舱口盖下方固定安装有第一限位部，船体上方固定安装有第二限位部，所述第一限位部和第二限位部分别位于橡胶垫的两侧。 作为本技术的进一步改进，所述第一限位部和第二限位部的高度相等。 作为本技术的进一步改进，所述橡胶垫包括与舱口盖接触的第一橡胶部、与第二支撑部接触的第二橡胶部、以及位于第一橡胶部和第二橡胶部之间的第三橡胶部，所述第三橡胶部为中空设置。 作为本技术的进一步改进，所述第三橡胶部中空区域由中心向四周逐渐减小。 作为本技术的进一步改进，所述第一橡胶部的截面为倒置的梯形，所述舱口盖下方安装有与第一橡胶部对应的卡合部。 作为本技术的进一步改进，所述第二橡胶部底部为波浪形设置。 作为本技术的进一步改进，所述船体上设置有第一支撑部，所述收容部固定安装于第一支撑部上。 作为本技术的进一步改进，所述舱口盖下方设置有第二支撑部，所述安装部固定安装于第二支撑部上。 作为本技术的进一步改进，所述船体上设置有第三支撑部，所述橡胶垫安装于第三支撑部和舱口盖之间，所述第二限位部固定安装于第三支撑部旁侧。 本技术的舱口盖安装结构通过在舱口盖和船体之间橡胶垫的旁侧设置限位部，保证了橡胶垫的压缩状态，避免橡胶垫由于压缩过度而损坏，同时，限位部与舱口盖和船体相抵接，进一步提高了舱口盖和船体之间的密封效果。 附图说明 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。 图1为本技术一具体实施例中舱口盖安装结构的结构示意图。 图2为本技术一具体实施例中舱口盖安装结构的局部放大结构示意图。 图3为本技术一具体实施例中橡胶垫的结构示意图。 具体实施方式 现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。 本技术公开了一种舱口盖安装结构，包括船体和固定于船体上的舱口盖，舱口盖下方凸出设置有安装部，船体上设置有与安装部固定设置的收容部，舱口盖和船体之间还设置有橡胶垫。 以下结合具体实施例对本技术作进一步说明。 参图1、图2所示，在本技术的一具体实施例中，舱口盖安装结构包括船体10和固定于船体上的舱口盖20，舱口盖下方凸出设置有安装部31，船体上设置有与安装部固定设置的收容部32，舱口盖20和船体10之间还设置有橡胶垫40。 具体地，船体10上设置有第一支撑部11，收容部32固定安装于第一支撑部上11。舱口盖20下方设置有第二支撑部21，安装部31固定安装于第二支撑部21上。收容部32为凹槽状设置，其凹槽形状与安装部31的形状对应设置，可为长方形、正方形、圆形、菱形等规则形状或其他不规则形状，当舱口盖放置与船体上时，通过安装部和收容部卡合进行定位。 进一步地，收容部32中凹槽内还设有缓冲层，如橡胶层等，用于缓冲舱口盖与船体的碰撞，并且可以进一步防止海水或雨水的渗透。 船体上设置有第三支撑部12，舱口盖下方安装有卡合部22，橡胶垫安装于第三支撑部12和卡合部22之间。 参图3所示，橡胶垫包括与舱口盖接触的第一橡胶部41、与第二支撑部接触的第二橡胶部42、以及位于第一橡胶部和第二橡胶部之间的第三橡胶部43，其中： 第三橡胶部43为中空设置，且中空区域由中心向四周逐渐减小； 第一橡胶部41的截面为倒置的梯形，卡合部22的形状与第一橡胶部41的形状对应设置，安装时，第一橡胶部41可卡合于卡合部41内部； 第二橡胶部42底部为波浪形设置，可进一步提高与船体之间的密封性能。 进一步地，舱口盖20和/或船体10上在位于橡胶垫旁侧设有限位部，限位部的高度小于或等于安装部21和收容部32卡和后的总厚度。 如在本实施方式中，参图2所示，舱口盖20下方固定安装有第一限位部51，船体10上方固定安装有第二限位52，第一限位部51和第二限位52分别位于橡胶垫40的两侧，且第一限位部51和第二限位部52的高度相等。优选地，第二限位部52与第三支撑部12相互垂直固定设置，第一限位部51与卡合部22相邻设置。 其中，当安装部21和收容部32卡和后，橡胶垫40处于压缩状态，第二橡胶部43内的中空区域被压缩，第一限位部51和第二限位部52的高度与橡胶垫40压缩后的厚度相对应，如在本技术的具体实施方式中，由于第二限位部直接设置于船体上，而第一限位部与第三支撑部相贴合，故第一限位部的高度与第三支撑部的高度之和等于第二支撑部的厚度，而第一限位部的高度等于橡胶垫处于压缩状态时的高度。 在其他实施方式中，若不设置第三支撑部，或者将第二限位部设置于第三支撑部上，此时第一限位部和第二限位部高度相等，都等于橡胶垫处于压缩状态时的高度。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种舱口盖安装结构，包括船体和固定于船体上的舱口盖，其特征在于，所述舱口盖下方凸出设置有安装部，船体上设置有与安装部固定设置的收容部，所述舱口盖和船体之间还设置有橡胶垫，所述舱口盖和/或船体上在位于橡胶垫旁侧设有限位部，所述限位部的高度小于或等于安装部和收容部卡和后的总厚度。

【技术特征摘要】
1.一种舱口盖安装结构，包括船体和固定于船体上的舱口盖，其特征在于，
所述舱口盖下方凸出设置有安装部，船体上设置有与安装部固定设置的收容部，
所述舱口盖和船体之间还设置有橡胶垫，所述舱口盖和/或船体上在位于橡胶垫
旁侧设有限位部，所述限位部的高度小于或等于安装部和收容部卡和后的总厚
度。
2.根据权利要求1所述的舱口盖安装结构，其特征在于，所述舱口盖下方
固定安装有第一限位部，船体上方固定安装有第二限位部，所述第一限位部和
第二限位部分别位于橡胶垫的两侧。
3.根据权利要求2所述的舱口盖安装结构，其特征在于，所述第一限位部
和第二限位部的高度相等。
4.根据权利要求1所述的舱口盖安装结构，其特征在于，所述橡胶垫包括
与舱口盖接触的第一橡胶部、与第二支撑部接触的第二橡胶部、以及位于第一
橡胶部和第二橡胶部之间的第三橡胶部，所述第三橡胶部为中空...

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿刘华，李清，王琪，季磊，蓬玉香，李琳钰，吴英，
申请(专利权)人：江苏凤凰船舶装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32