罐式粉料运输车人孔盖自动启闭液压控制系统技术方案

一种罐式粉料运输车人孔盖自动启闭液压控制系统，其特征在于：在罐式粉料运输车人孔盖自动启闭液压控制系统的油路中，第一油路中依次装有：过滤器、液压泵、调压阀、单向阀，单向阀连接在第一油路和第二油路之间；人孔盖装置中的液压缸和液压分配阀一侧的进油孔和回油孔分别与液压系统中的第一油管和第二油管上的油管管口相连接；第三进油管和第四油管的两端分别连接在液压分配阀另一侧进出油孔和液压马达上进油孔和回油孔上。该液压控制系统能自动启闭罐式粉料运输车人孔盖，实现进料自动化，环保性好，减轻了操作人员劳动强度，结构简单、制造成本低、易推广。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种罐式粉料运输车人孔盖自动启闭液压控制系统，其特征在于：在罐式粉料运输车人孔盖自动启闭液压控制系统的油路中，第一油路中依次装有：过滤器、液压泵、调压阀、单向阀，单向阀连接在第一油路和第二油路之间；人孔盖装置中的液压缸和液压分配阀一侧的进油孔和回油孔分别与液压系统中的第一油管和第二油管上的油管管口相连接；第三进油管和第四油管的两端分别连接在液压分配阀另一侧进出油孔和液压马达上进油孔和回油孔上。该液压控制系统能自动启闭罐式粉料运输车人孔盖，实现进料自动化，环保性好，减轻了操作人员劳动强度，结构简单、制造成本低、易推广。【专利说明】 罐式粉料运输车人孔盖自动启闭液压控制系统
本技术涉及一种液压控制系统，具体地说是一种是罐式粉料运输 车人孔盖自动启闭液压控制系统。
技术介绍
在现有的罐式粉料运输车技术中，由人工将运输车粉料罐上的进料孔盖打开，罐内装满粉料后，再由人工将进料孔盖盖上。工人上下粉料运输车上打开或关闭进料孔盖时，费时费力，劳动强度大，同时容易给操作人员带来安全事故。粉粒物料在罐装、运输和卸载过程中容易造成对环境二次污染。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有罐式粉料运输车技术的不足，提供一种罐式粉料运输车人孔盖自动启闭液压控制系统，该液压控制系统能自动启闭人孔盖装置，自动化程度高，环保性好，减轻了操作人员劳动强度，保证了操作人员的安全，提高了企业的经济效.、/■ Mo 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种罐式粉料运输车人孔盖自动启闭液压控制系统，包括油箱、液压缸、液压泵、液压马达、过滤器、调压阀、单向阀，油管；其特征在于:在罐式粉料运输车人孔盖自动启闭液压控制系统油路中，第一油路中依次装有:过滤器、液压泵、调压阀、单向阀，单向阀连接在第一油路和第二油路之间，液压泵与电机组装在一起；人孔盖装置中的液压缸和液压分配阀一侧的进出油孔，分别与液压控制系统油路中的第一油管和第二油管上的油管管口相连接；第三进油管和第四油管的两端分别连接在液压分配阀另一侧进出油孔和液压马达上进油孔和回油孔上。 液压缸的进出油孔和液压分配阀另一侧的进出油孔，与液压控制系统中的油路相连接，其中: 第一液压缸(20a)的进油孔和出油孔，分别与第一油管上的油管管口(Al)和第二油管上的油管管口(A2)相连接；第一液压分配阀(7)的进油孔分别与第一油管上的油管管口(BI)和第二油管上的油管管口(B2)相连接； 第二液压缸(20b)的进油孔和出油孔，分别与第一油管上的油管管口(A3)和第二油管上的油管管口(A4)相连接；第二液压分配阀(7’)的进油孔分别与第一进油管上的出油管口(B3)和第二油管上的油管管口(B4)相连接； 第三液压缸(20c)的进油孔和出油孔，分别与第一油管上的油管管口(A5)和第二油管上的油管管口(A6)相连接；第一液压分配阀(7”)的进出油孔分别与第一油管上的油管管口(B5)和第二油管上的油管管口(B6)相连接。 人孔盖装置由液压缸、液压缸座、转动装置、人孔盖、锁杆、销轴、螺母、螺栓、液压分配阀、液压马达和锁扣组成。带法兰盘焊接在罐体的上顶面圆孔上，法兰盘上装有密封圈，人孔盖坐落在密封圈上；用第一销轴将锁杆的一端铰链装在转动装置上端耳环上，液压马达安装在锁杆上的圆孔内，液压马达转轴上设有螺纹，人孔盖中心孔装在液压马达转动轴上。第一螺栓将液压分配阀安装固定在锁杆平面上；用第二销轴将活塞杆一端铰链装在转动装置下端第二耳环上；用第三销轴将液压缸尾端铰链连接在液压缸座上。 本技术的有益效果是，该液压控制系统能自动启闭罐式粉料运输车人孔盖，实现进料自动化，环保性好，减轻了操作人员劳动强度，结构简单、制造成本低、易推广。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明； 图1本技术的结构示意图； 图2是图1人孔盖装置放大结构示意图； 图3第一人孔盖装置左视图； 图4第二人孔盖装置左视图； 图5第三人孔盖装置左视图； 图6是本技术的液压控制系统原理示意图。 【具体实施方式】 在本技术给出图1、图2、图3、图4、图5的实施例中，粉料罐I安装固定在汽车底盘23上组成罐式粉料运输车，在罐式粉料运输车罐体的上顶面设有三个相同的人孔口 15，人孔口 15与法兰盘连为一体，带法兰盘的人孔口 15上装有密封圈16，人孔盖13盖在人孔口 15上，人孔口 15的一侧罐体I上分别安装有转动装置4，转动装置4由第一液压缸座22、轴座17、圆轴6、金属套筒、螺母5和销轴5组成。圆轴6焊接在立柱座17上，金属套筒套装在圆轴6上，螺母5上在圆轴6的上端，将金属套筒控制在圆轴6上。转动装置4的一侧上端设有带孔的耳环，锁杆12 —端的凹槽卡装在耳环上，用第一销轴2将锁杆12 —端铰链连接在转动装置4上端第一耳环上，锁杆12的另一端头与锁扣14接触在一起；锁扣的一端焊接在罐体I上。液压马达10安装在锁杆12上的圆孔内，液压马达转轴上设有螺纹，人孔盖13中心孔装在液压马达转动轴11上；第一螺栓将液压分配阀7安装固定在锁杆12平面上。 由金属立柱和凹槽组成锁扣，锁扣的下端焊接在人孔口 15 —侧罐体上。 液压缸活塞杆19 一端插装在转动装置4下端另一侧第二耳环凹槽内，用第二销轴3将液压缸的活塞杆19铰链连接在转动装置4下端第二耳环18上；用第三销轴21将液压缸20a尾端铰链连接在液压缸座22上。 在图6所示液压控制系统的实施例中，第一油管(进油管)29中依次装有:过滤器23、带电机液压泵24、调压阀28、单向阀25 ;调压阀28连接在进油管29和第二油管(回油管)30之间。液压控制系统的第一油管和第二油管一端端口装在油箱26内；液压泵24与电机27组装在一起。 人孔盖装置4上的液压分配阀7和液压缸20a，分别与液压控制系统中的第一油管29 (主进油管)和第二油管30 (主回油管)上的油管管口的相连接；第三进油管8和第四油管9的两端分别连接在液压分配阀7的另一侧进出油孔和液压马达10上的进油孔和回油孔上。 液压缸的进出油孔和液压分配阀一侧的进出油孔，分别与液压控制系统中的油路相连接，其中: 第一液压缸20a的进油孔和出油孔，分别与第一油上的油管管口 Al和第二油管上的油管管口 A2相连接；第一液压分配阀7的进回油孔分别与第一油管29上的油管管口 BI和第二油管30上的油管管口 B2相连接。 第二液压缸20b的进油孔和出油孔，分别与第一油管上的油管管口 A3和第二油管上的油管管口 A4相连接；第二液压分配阀7’的进回油孔分别与第一油管29上的油管管口B3和第二油管30上的油管管口 B4相连接。 第三液压缸20c的进油孔和出油孔，分别与第一油管29上的油管管口 A5和第二油管30上的油管管口 A6相连接；第一液压分配阀7”的进油孔分别与第一油管29上的油管管口 B5和第二油管30上的油管管口 B6相连接。 人孔盖装置中的液压缸和液压分配阀一侧的进油孔和回油孔分别与液压系统中的第一油管和第二油管上的油管管口的相连接；第三进油管和第四油管的两端分别连接在液压分配阀另一侧进出油孔和液压马达上进油孔和回油孔上；液本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种罐式粉料运输车人孔盖自动启闭液压控制系统，包括油箱、液压缸、液压泵、液压马达、过滤器、液压泵、调压阀、单向阀，油管；其特征在于：在罐式粉料运输车人孔盖自动启闭液压控制系统的油路中，第一油路中依次装有：过滤器、液压泵、调压阀、单向阀，单向阀连接在第一油路和第二油路之间；人孔盖装置中的液压缸和液压分配阀一侧的进油孔和回油孔分别与液压系统中的第一油管和第二油管上的油管管口相连接；第三进油管和第四油管的两端分别连接在液压分配阀另一侧进出油孔和液压马达上进油孔和回油孔上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：段立庆，何波勇，赵亮，段瑞旦，刘海豹，李珍运，孙刚，
申请(专利权)人：湖北福田专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42