一种电梯制动器制造技术

技术编号:10713365 阅读:97 留言:0更新日期:2014-12-03 17:18
一种电梯制动器,包括曳引轮,以及安装于该曳引轮上的制动盘和制动片,所述制动盘包括轮制动盘和线制动盘,所述制动片包括轮制动片和线制动片;所述轮制动盘和轮制动片均为环形,所述轮制动盘固定设置于所述曳引轮侧面;所述制动盘和制动片的相对面均设置有压力传感器。本发明专利技术直接对制动装置的压力进行监控,保证了制动装置压力稳定,提高制动可靠性;通过电磁驱动制动盘和制动片,制动效果好,噪声低;通过对曳引轮和曳引线双重制动,进一步提高可靠性;通过配重与制动盘、制动片相互配合,结合缓冲弹簧,使得制动过程缓步进行,提高了制动稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电梯制动器,属于电梯制造领域。
技术介绍
厢式电梯的上下运动,在到达楼层后,需要停靠,必须制动,传统的厢式电梯制动一是通过曳引机,曳引机停止运行,则受曳引机驱动的轿厢停止运行;二是通过安装于驱动机构上的制动器,通过对曳引轮或曳引绳的制动。而且一旦发生紧急事故,制动器还能及时将轿厢刹停,保证救援。 但是目前所使用的电梯制动器制动不稳定,结构复杂,安装维护困难。
技术实现思路
本专利技术为解决现有技术问题,提供一种制动效果好、结构简单的制动器。 本专利技术的技术方案是:一种电梯制动器,包括曳引轮,以及安装于该曳引轮上的制动盘和制动片,所述制动盘包括轮制动盘和线制动盘,所述制动片包括轮制动片和线制动片;所述轮制动盘和轮制动片均为环形,所述轮制动盘固定设置于所述曳引轮侧面;所述制动盘和制动片的相对面均设置有压力传感器。 作为优选,所述线制动盘和所述线制动片设置于所述曳引轮圆周处。 作为优选,所述线制动盘通过缓冲弹簧连接于支架上,所述线制动片设置于所述线制动盘内。 作为优选,所述线制动盘和所述线制动片设置于所述曳引轮上方;且所述线制动片制动于所述曳引轮圆周的线槽内。 作为优选,所述线制动盘还固定连接有配重。 作为优选,所述轮制动盘连接有压缩弹簧。 作为优选,所述制动盘由磁性材料制成,并通过电磁装置驱动运行。r> 作为优选,所述制动片由磁性材料制成,并通过电磁装置驱动运行。 综上所述,本专利技术具有以下优点: 1、本制动器直接对制动装置的压力进行监控,保证了制动装置压力稳定,提高制动可靠性; 2、通过电磁驱动制动盘和制动片,制动效果好,噪声低; 3、通过对曳引轮和曳引线双重制动,进一步提高可靠性; 4、通过配重与制动盘、制动片相互配合,结合缓冲弹簧,使得制动过程缓步进行,提高了制动稳定性。 附图说明 图1为本专利技术结构侧视示意图; 图2为本专利技术结构正视示意图。 图中,1、曳引轮,2、轮制动盘,3、轮制动片,4、线制动盘,5、线制动片,6、缓冲弹簧,7、压缩弹簧,8、配重。 具体实施方式 下面以实施例对本专利技术作进一步说明。 实施例一: 一种电梯制动器,包括曳引轮1,以及安装于该曳引轮1上的制动盘和制动片,制动盘包括轮制动盘2和线制动盘4,制动片包括轮制动片3和线制动片5;轮制动盘2和轮制动片3均为环形,轮制动盘2固定设置于曳引轮1侧面;制动盘和制动片的相对面均设置有压力传感器。 线制动盘4和线制动片5设置于曳引轮1圆周处,线制动盘4通过缓冲弹簧6连接于支架上,线制动片5设置于线制动盘4内,线制动盘4和线制动片5设置于曳引轮1上方;且线制动片5制动于曳引轮1圆周的线槽内,线制动盘4还固定连接有配重8。 轮制动盘2连接有压缩弹簧7。制动盘和制动片均由磁性材料制成,并通过电磁装置驱动运行。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电梯制动器,包括曳引轮(1),以及安装于该曳引轮(1)上的制动盘和制动片,其特征在于:所述制动盘包括轮制动盘(2)和线制动盘(4),所述制动片包括轮制动片(3)和线制动片(5);所述轮制动盘(2)和轮制动片(3)均为环形,所述轮制动盘(2)固定设置于所述曳引轮(1)侧面;所述制动盘和制动片的相对面均设置有压力传感器。

【技术特征摘要】
1.一种电梯制动器,包括曳引轮(1),以及安装于该曳引轮(1)上的制动盘和制动片,其特征在于:所述制动盘包括轮制动盘(2)和线制动盘(4),所述制动片包括轮制动片(3)和线制动片(5);所述轮制动盘(2)和轮制动片(3)均为环形,所述轮制动盘(2)固定设置于所述曳引轮(1)侧面;所述制动盘和制动片的相对面均设置有压力传感器。
2.根据权利要求1所述电梯制动器,其特征在于:所述线制动盘(4)和所述线制动片(5)设置于所述曳引轮(1)圆周处。
3.根据权利要求2所述电梯制动器,其特征在于:所述线制动盘(4)通过缓冲弹簧(6)连接于支架上,所述线制动片(5)设置于所述线制动盘(4)内...

【专利技术属性】
技术研发人员:施云秋沈娟娟
申请(专利权)人:浙江法斯特电梯有限公司
类型:发明
国别省市:浙江;33

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