本实用新型专利技术公开了一种底盘发动机取力的短臂架混凝土泵车，是由泵车底盘和发动机组成，其特点是在发动机上设有取力器，传动轴的一端连接取力器，另一端连接串接在一起的主油泵、臂架泵和搅拌、水洗、冷却泵，主油泵通过主阀块连接控制第一主油缸、第二主油缸、第一摆缸和第二摆缸，臂架泵和搅拌、水洗、冷却泵分别连接控制相应的系统，本实用新型专利技术具有结构简单、成本低、安装维修方便、可满足短臂架混凝土泵车的性能要求的特点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种底盘发动机取力的短臂架混凝土泵车，是由泵车底盘和发动机组成，其特点是在发动机上设有取力器，传动轴的一端连接取力器，另一端连接串接在一起的主油泵、臂架泵和搅拌、水洗、冷却泵，主油泵通过主阀块连接控制第一主油缸、第二主油缸、第一摆缸和第二摆缸，臂架泵和搅拌、水洗、冷却泵分别连接控制相应的系统，本技术具有结构简单、成本低、安装维修方便、可满足短臂架混凝土泵车的性能要求的特点。【专利说明】一种底盘发动机取力的短臂架混凝土泵车
本技术属于短臂架混凝土泵车动力系统
，尤其是涉及一种底盘发动机取力的短臂架混凝土泵车。
技术介绍
目前国内混凝土短臂架泵车使用的底盘取力方式为分动箱式联接取力，这种取力方式性能稳定，但在底盘进行安装和改制及不方便，还需要对底盘传动轴进行改装，改装后还需对传动轴进行动平衡试验，而一般混凝土泵车生产企业无动平衡试验台，这样给生产企业造成了诸多的不方便；同时目前这种动力系统含分动箱、各种油泵及液压系统的连接件，结构比较复杂，均在混凝土泵车底盘的下方对维护和保养及为不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于改进已有技术的不足而提供一种结构简单、成本低、安装维修方便、可满足短臂架混凝土泵车的性能要求的底盘发动机取力的短臂架混凝土泵车。 本技术的目的是这样实现的，一种底盘发动机取力的短臂架混凝土泵车，是由泵车底盘和发动机组成，其特点是在发动机上设有取力器，传动轴的一端连接取力器，另一端连接串接在一起的主油泵、臂架泵和搅拌、水洗、冷却泵，主油泵通过主阀块连接控制第一主油缸、第二主油缸、第一摆缸和第二摆缸，臂架泵和搅拌、水洗、冷却泵分别连接控制相应的系统。 为了进一步实现本技术的目的，可以是所述的主阀块是主油泵油路通过电液换向阀连接连通第一液动换向阀、第二液动换向阀，第二液动换向阀连接第一主油缸、第二主油缸,第一液动换向阀连接第一摆缸、第二摆缸。 本技术与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果:本技术在现有技术的基础上，减少了一个分动箱、分动箱挂架和一个臂架泵，众所周知目前混凝土泵车用分动箱国内多数采用德国斯宝的产品，而臂架泵多数采用德国力土乐产品，采购成本高、周期长；而本技术通过增加了一个取力器、传动轴和三联泵，通过对液压系统的改进来满足混凝土泵的各种动作需求，此三联泵直接从底盘发动机取力器用传动轴取力，18-32米混凝土泵车底盘发动机功率一般为为220KW左右，而从发动机取力器可直接取力160KW左右，能够满足18-32米混凝土泵车的功率需求，底盘传动轴无需改装，省时省力，减少各种成本。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。 图1为本技术的一种结构示意图。 图2为本技术主阀块的一种结构示意图。 图3为本技术的前半个循环工作流程图。 图4为本技术的后半个循环工作流程图。 【具体实施方式】 一种底盘发动机取力的短臂架混凝土泵车，参照图1，是在泵车底盘I上设有发动机2，在发动机2上设有取力器3，传动轴4的一端连接取力器3，传动轴4的一端连接取力器3，另一端连接串接在一起的主油泵5、臂架泵6和搅拌、水洗、冷却泵7，主油泵5通过主阀块15连接控制第一主油缸11、第二主油缸12、第一摆缸13和第二摆缸14，臂架泵6和搅拌、水洗、冷却泵7分别连接控制相应的系统。 参照图2，所述的主阀块15是主油泵5油路通过电液换向阀8连接连通第一液动换向阀9、第二液动换向阀10，第二液动换向阀10连接第一主油缸11、第二主油缸12，第一液动换向阀9连接第一摆缸13、第二摆缸14，臂架泵6按照常规技术与五联臂架多路阀连接控制回转机构、节臂和支腿系统，搅拌、水洗、冷却泵7按照常规技术连接控制搅拌、水洗、冷却系统。 在具体实施例中，用力士乐A11VL0190、A10V028、AZPF-11-016三联泵作为主油泵 5、臂架泵6和搅拌、水洗、冷却泵7，通过液压系统实现18-32米混凝土泵车的各种动作需求。 本技术工作原理如下，前半个循环，参照图3，如下: 在主油泵5开始正常工作后，按下泵送按钮，电液换向阀8的DTl得电接通，主油泵5的压力油分为两路，一路通过第二液动换向阀10的左位分别进入第二主油缸12的无杆腔、有杆腔，进入第二主油缸12的无杆腔的油推动活塞前进，使输送缸吸、排料，当第二主油缸12的活塞前进接近终端时，传感器发信号，油进入第一液动换向阀9左位，摆阀换向，第二摆缸14发信号，油并进入第一液动换向阀9左位；进入第二主油缸12的有杆腔的油进入第一主油缸11的有杆腔，使第一主油缸11的活塞后退，使输送缸吸、排料；主油泵5的压力油另一路进入第一液动换向阀9左位,第一摆缸13无杆腔,这样第一摆缸13活塞伸、第二摆缸14活塞退，摆缸运动使S管与第一主油缸11的输送缸相连，当第一摆缸13活塞前进接近终端时发信号，第二液动阀10右位导通。 紧接自动进入后半个循环，参照图4，如下: 主油泵5的压力油分为两路，一路通过第二液动换向阀10的右位分别进入第一主油缸11的无杆腔、有杆腔，进入第一主油缸11的无杆腔的油推动活塞前进，使输送缸吸、排料，当第一主油缸11的活塞前进接近终端时，传感器发信号，油进入第二液动换向阀10左位，摆阀换向，第一摆缸13发信号,油并进入第一液动换向阀9右位；进入第一主油缸11的有杆腔的油进入第二主油缸12的有杆腔，使第二主油缸12的活塞后退，使输送缸吸、排料；主油泵5的压力油另一路进入第一液动换向阀9右位、第二摆缸14无杆腔，这样第二摆缸14活塞伸、第一摆缸13活塞退，摆缸运动使S管与第二主油缸12的输送缸相连，当第二摆缸13活塞前进接近终端时发信号，第二液动阀10左位导通，完成一个循环。【权利要求】1.一种底盘发动机取力的短臂架混凝土泵车，是由泵车底盘(I)和发动机(2)组成，其特征是在发动机(2)上设有取力器(3)，传动轴(4)的一端连接取力器(3)，另一端连接串接在一起的主油泵(5)、臂架泵(6)和搅拌、水洗、冷却泵(7)，主油泵(5)通过主阀块(15)连接控制第一主油缸(11)、第二主油缸(12)、第一摆缸(13)和第二摆缸(14)，臂架泵(6)和搅拌、水洗、冷却泵(7 )分别连接控制相应的系统。2.根据权利要求1所述的一种底盘发动机取力的短臂架混凝土泵车，其特征是所述的主阀块(15)是主油泵(5)油路通过电液换向阀(8)连接连通第一液动换向阀(9)、第二液动换向阀(10)，第二液动换向阀(10)连接第一主油缸(11 )、第二主油缸(12)，第一液动换向阀(9)连接第一摆缸(13)、第二摆缸(14)。【文档编号】F15B13/06GK203978972SQ201420434486【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年8月4日 优先权日:2014年8月4日 【专利技术者】周又清, 曹苏能, 刘龙 申请人:山东鸿达建工集团有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种底盘发动机取力的短臂架混凝土泵车，是由泵车底盘（1）和发动机（2）组成，其特征是在发动机（2）上设有取力器（3），传动轴（4）的一端连接取力器（3），另一端连接串接在一起的主油泵（5）、臂架泵（6）和搅拌、水洗、冷却泵（7），主油泵（5）通过主阀块（15）连接控制第一主油缸（11）、第二主油缸（12）、第一摆缸（13）和第二摆缸（14），臂架泵（6）和搅拌、水洗、冷却泵（7）分别连接控制相应的系统。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周又清，曹苏能，刘龙，
申请(专利权)人：山东鸿达建工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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